Conseils pour achat Zoé d'occasion

Bonjour
Je cherche à acheter un véhicule pour faire plein de petits trajets.
D'après ce que j'ai lu, une Zoé 22 kWh pourrait me suffire.
Ma principale problématiquement est que je n'ai pas envie de mettre une fortune dans une voiture avec mes jeunes conducteurs.
Je regarde donc les Zoé plus anciennes.
J'ai une proposition pour une ZOé de 2013 avec un peu plus de 100 000 km au compteur pour 5 000 euros.
Quels sont les PB connus de cette version et globalement est-ce que c'est fiable et cohérent au niveau prix ? Côté options, elle a ce qu'il me faut.
Quelles versions à éviter ?
Ma grosse interrogation est pour la batterie.
Quelle espérance de vie pour une batterie de 2013 ?
Je compte la garder en location un peu, le temps de vérifier que tout est OK puis l'acheter (environ 1 400 euros si j'ai bien compris).
Si la batterie lâche sans garantie, comment ça se passe ? On peut en acheter une nouvelle ?
J'ai vu que certains ont réussi à l'upgrader en 41 kWh ?  C'est possible ça ? À quel coût ?

Voilà, beaucoup de questions de débutant.
J'ai regardé le guide d'achat et quelques sujets mais il y en a trop et difficile de faire le tri.
Merci

Dap

Dans un premier temps, il serait souhaitable de demander l'historique d'entretien pour connaitre ce qui aurait été éventuellement remplacé dessus car les 2013 du début d'année (fabrication, mais certaines immatriculées de la fin ou voir de 2014 peuvent être concernées) peuvent souffrir de plusieurs maux : difficulté de charge, moteur et/ou réducteur bruyant(s) (rapidement HS et réparation hors de prix), casquette du tableau de bord blanche = éblouissement quasi permanent (si toujours d'actualité, remplacement gratuit) et j'en oublie sûrement.

Pour l'espérance de vie de la batterie, c'est fonction de l'usage qui en a été fait (peut être même déjà remplacée ?) Contrairement à ce que l'on pourrait croire c'est plus le "non-usage" qui l’abîme. Un remplacement hors garantie reste possible mais pas franchement abordable financièrement --> coût batterie ~ 7 000 € hors taxe + la main d'œuvre.
Pour le remplacement par une de 41 kWh, tu peux oublier. Ce fut une opération temporaire, limitée en nombre et avec pas mal de soucis associés sur l'adaptation de l’électronique.

Certaines réponses sont pourtant dans le guide.

Certaines de 2013 ont un problème de moteur et de chargeur donc à ta place s'ils n'ont pas été changé, je passerai mon chemin sauf à prendre une extension de garantie.

Pour le tarif, c'est plutôt correct.

La batterie de 22 kWh a l'air de tenir dans la durée. A ma connaissance, une seule a été changée pour un problème d'autonomie et c'était après 215 000 km.

Le tarif de rachat dépend uniquement de l'âge.
La formule 6 700 - 50 × Y donne une estimation du tarif proposé par Diac pour la batterie 22 kWh. Environ 1900 € pour une batterie de 8 ans.

Si la batterie lache, ben c'est pour ta pomme. Un garage indépendant vient de se monter à Rennes.

Pour l'upgrade de 22 en 41, ce n'est plus possible.

Je te déconseille les modèles de 2013. Beaucoup trop de pannes. Si la batterie lâche hors garantie, la voiture part à la poubelle (mieux vaut dire la vérité).

Ok merci. Là, il s'agit d'un modèle d'avril 2013, donc dans les 1eres séries.
Pour moi, à voir quand même selon l'entretien qui a été fait dessus si les pièces fragiles ont été remplacées et elle a quand même 100 000km donc elle a roulé.
À partir de quelle année, on pourrait considérer que c'est fiable alors ?

Pour info, en filtrant sur les Q210, j'arrive à 197 pannes ou changement importants recensés concernant soit le chargeur, onduleur, réducteur, moteur, motoréducteur ou pompe à chaleur.

63 ont plus de 50 000 km dont 11 plus de 100 000 km dont 1 plus de 200 000 km.

Je viserai une Q210 de 2014 voire une R240 de 2015.

Personnellement j'ai une Zoé de Mars 2013 Q210 et quand tu lis le forum tu as l'impression que c'est la pire, c'est une version Intens, j'en suis super content et je n'ai eu aucun problème. Elle a 109 500 km. J'ai fait une moyenne de 16 000 km par an depuis que je l'ai acheté d'occasion en 2017 (elle avait 30 000 km). À part avoir une autonomie plus grande, je n'ai pas du tout envie d'en changer. Donc à mon sens, je pense qu'une Zoé qui a bien roulé a fait ses preuves. En autonomie ça varie de 110 en hivers à 150 en été pour des trajets en campagne (peu récupérateur).

Statistiquement, c'est bien la pire, il me semble. La tienne ne fait aucun bruit ? Car c'est possible de s'y habituer aussi.

C'est aussi possible que le moto-réducteur ait été remplacé avant cet achat d'occasion.

Bonjour
Après avoir regardé un peu les annonces de Zoé un peu plus récentes avec l'achat de la batterie, on arrive à de budget de 12 000 - 13 000 €.
Au final, on va partir sur une Spring neuve pour le même prix.

Merci de vos conseils

Si tu peux nous faire un retour quand tu l'aura reçue.  Ce serait sympa.

Pour 12 ou 13 000 € c'est une Zoe 40 kWh qui a sensiblement plus d'autonomie que la spring.
Sur les VE d'occasion il y 1 000 € de bonus écologique (6 000 € pour le neuf).
La prime à la conversion étant identique pour neuf et occasion.

Les Zoe dont je parle sont des Zoé 22 kWh de 2016 à 2017 entre 7 000 et 8 000 euros + 3 000 à 4 500 euros de batterie. Ça fait mini 9 000 pour un véhicule de 6 ans.
De ce que j'ai compris, les Zoe de 40 kWh sont depuis 2017 et sont à plus de 10 000 € sans la batterie.
En gros, par chez moi (Rennes), la Zoé d'occasion se vend plutôt bien (à part les premières) et les prix ne baissent pas.
Ce que j'aime bien avec la Spring c'est que c'est une petite voiture légère (moins d'une tonne) qui ne consomme pas beaucoup et qui est adaptée à notre besoin.

@deltaf1 Ben désolé mais je pense que les chiffres du tableau parlent d'eux-mêmes !
As-tu l'historique des interventions Renault de ta Zoe avant l'achat ?
Certaines Zoe de 2013 n'ont eu aucun problème (ex. celle d'@Alfred ) mais il semble que cela soit malheureusement assez rare.

@dap35, À mon avis, pour une Zoe 22 de 2014, tu pourrais en avoir pour moins cher que ce que tu indiques.

Après la Spring c'est une 4 places, à tester avant achat idéalement sur le type de trajet quotidien.

Ah oui, n'oublie pas de prendre l'extension de garantie à 5 ans. Que ce soit Zoé ou Spring, faut pas jouer avec cette économie.

C'est commandé. Pour le retour quand je l'aurai, ça sera avec plaisir mais pas avant septembre.

Vous m'avez fait douter du coup j'ai recherché et effectivement ils m'ont bien changé le TCU en  mai 2017.
J'avais complètement oublié, c'est dire qu'elle se fait oublier ... ma Zoé.
Pas de bruit au roulage par contre.
Là j'hésite entre 2 options : rachat batterie et je la garde jusqu'au bout du bout du bout...
Je la revends et j'achète une ZE 40 ou 50 d'occasion mais en achat intégral.
Je viens à l'instant de recevoir le prix pour le rachat de ma batterie : 1323.60€ TTC soit 15 mois de location à 89€
Je me pose franchement la question : qu'est ce qui intéressera le plus un acheteur : une Zoé en achat intégral ou garder la loc pour avoir la garantie sur la batterie ?

Ce qui intéressera le plus un acheteur c'est sans doute d'avoir le choix justement entre la loc et l'achat.

Je rebondis sur ce post car j'ai la Spring depuis janvier et j'arrive sans trop forcer à 230 km sur route normale et ville. Recharge la nuit avec le CRO d'origine.
Super petite caisse, maniable en ville, nerveuse et vivace, pratique (coffre) et confortable pour le prix ... pas de CCS qui ne me sert a rien ! (option à 600 €)
Je viens de prendre pour ma fille chez Renault une Zoé R110/52 life MY20 avec 8 000 km et locbat. Elle est comme neuve.
Vu la prime de 1 000 euros, elle me revient à moins de 13 000, garantie Renault un an et la batterie est garantie illimitée tant que je la loue. (74 €/mois)
Franchement je vois pas mieux en occasion actuellement, et vu le prix des carburants, il faut se dépêcher, car ça va se bousculer.
PS : tout ceci bien sûr tant que le KW est à 0,17.

Le kWh.

Et en kilowatt heure ... pour  @Pixel qui a une œil d'aigle !
Si j'ai pris cette Zoé c'est qu'elle était dispo et quasi neuve.
La deuxième Spring que je voulais initialement commander, c'est maintenant 6 mois de délai ! (2 pour moi)

Salut deltaf1,
J’ai peur de n’avoir pas tout compris, vous allez acheter une Spring ou une Renault ? Je demande cela parce que j’ai vu qu’il y avait une Zoé à prix correct sur cette plateforme de petites annonces : https://www.paruvendu.fr/voiture-occasion/ . Elle aurait pu vous convenir. L’automobile est de qualité et vous n’aurez pas à vider votre porte-monnaie pour l’avoir. Concernant la location de batterie, j’avoue que je n’y connais pas grand-chose. J’ai tout de même effectué quelques recherches en ligne et je suis tombée sur ce site : https://get-moba.com/achat-de-la-batterie-dune-zoe-doccasion-ce-quil-faut-savoir/ . Les informations qui s’y trouvent sont vraiment intéressantes. Sinon votre ancienne auto, vous comptez la garder combien de temps ?

Pour @Deltaf1 c'est indiqué dans son profil, c'est une Q210 de 2013.

Pour @Casa47, c'est aussi indiqué dans son profil, il a une Spring et une Zoe 52.

@Deltaf1 Si tu as la date de MEC et ton kilométrage, je pourrai compléter le tableau.