Autonomie hivernale de nos ZE50

Non...

Il y a un désordre dans la gestion, je repasse au garage le 15

J' ai bien peur que Renault ne résolve pas le souci sur le long terme.

Comme la mienne, ta Zoe roule le plus souvent avec une batterie froide.
La dérive de consommation reviendra rapidement, et le BMS recalculera toujours en fonction de cette consommation.
On aura toujours une autonomie estimée inférieure à quelqu'un qui ne fait que des grands trajets.

Il faudrait pouvoir tester une autre marque de VE pour voir si le problème est identique.

Bon, test terminé : 307 km à l'apparition du 0 %. A noter qu'à ce moment là canZE indique encore 1,72 % de charge disponible !

Tiens pas curiosité pour faire tes 307 km tu avais quelle conso moyenne et quel type de parcours ?

Parcours de campagne exclusivement (petites routes), effectués en 6 trajets avec une consommation moyenne de 17,2 kWh aux 100 km et par une température comprise entre 5 et 8 °C selon les jours. Je n'ai conduit que les 50 derniers kilomètres, c'est ma compagne qui conduit la Zoé ordinairement de façon plutôt on/off (elle a eu son permis il y a un peu plus d'un an, à 67 ans ! Je l'ai bien poussée, mais perso je ne crois pas que je l'aurais tenté.)

Ah oui bravo félicitation à elle !
Merci pour les infos. J’y connais rien en batterie mais si on fait 52/17,2 ça donne 302 km donc (encore une fois en tant que béotien) ça paraît logique

Charge complète suite au vidage de la batterie (autonomie indiquée, dans le garage à 18°: 337 km, après reset : 376 km, autonomie réelle 307 km entre 5° et 8°)
Tableau mis à jour

C’est fou la différence. Tu étais à peine à 300 de mémoire à la précédente mesure. Tu mets ça sur le compte de la température de ton garage ? Ou le fait d’avoir « montré à ta voiture », si on peut dire, qu’elle a une amplitude de batterie peut être plus importante avec ton 100 à 0 ?

Il s'agit principalement de la différence de température entre le garage et l'extérieur. Il nous arrive régulièrement de "regagner" 2 à 3 % de batterie entre le moment où on la rentre le soir (5 ou 6 °C) et au démarrage le matin (18 °C)... Entre temps les calculateurs ont revu leurs estimations !

Ok merci

Après une recharge à 100 % cette nuit et avec une consommation moyenne de 20 kWh aux 100 km à une température moyenne d'environ 2 °C, j'ai une autonomie de 279 km avant reset, ce qui paraît même bon  52/20 = 2,6.

Autonomie de 354 km après reset.

Merci beaucoup pour le retour ! J'ai modifié et en ai profité pour ajouter la consommation moyenne dans le Tableau, il s'agit en effet d'une info importante...

Ma contribution :

Sierra38    01/20  16251  553  521  44,1 kWh  98,4  20,4 kWh/100  -4,5  284  283  ?
La capacité est visiblement faussée.
L'autonomie est tombée à 251 km dès le premier tour de roue.
Rendez-vous mercredi chez Renault.

Bonjour,

J'ai fait une recharge à (quasi) 100% hier sur une borne, avec lecture CANZE.
Voici donc mes infos.

Remarque : la charge a été interrompue dans le dernier %, quelqu'un est venu se brancher à la borne (ce sont des bornes doubles), et au même moment, ma Zoe est repassée en mode "vérification" comme lors des premières secondes du branchement, et la charge n'a pas repris. Je n'ai pas insisté. Juste avant, ma ZOE avait réduit sa puissance de recharge à 4 kW, je pense que j'étais assez proche de la fin.

Zoe 50 de juin 2020, 5 000 km
SOH CANZE : 89 % ; SOH Renault d'il y a un mois : 87 %
FW 521 pour LBC1 et LBC2
Température extérieure 11 °C (temps doux !), température batterie 19 °C à la fin de la charge
Énergie disponible (CANZE): 47,0 kWh
Autonomie affichée à la fin de la charge : 292 km
Après reset : 331 km
Conso indiquée au tableau de bord au cours du dernier "trajet" d'environ 1 mois ou 1 200 km : 14,5 kWh/100. (temps assez froid au cours de cette période, 0-10 °C, région parisienne).

Damien

Merci à vous 2 ! Tableau mis à jour...
Sierra38 : en effet la capacité de la batterie semble fantaisiste... Pour l'autonomie qui s'effondre, cela pourrait avoir un rapport avec une première lecture à l'abri d'un garage chauffé puis de la seconde par une température largement inférieure ? En tous cas je le constate chez moi
Damien : l'autonomie affichée est plutôt cohérente à mon avis, si l'on tient compte que la température moyenne était certainement largement inférieure aux 11 ° du jour de la mesure : et c'est surprenant avec un calculateur LBC 1 qui n'a pas été mis à jour semble-t-il, et là aussi c'est la capacité de la batterie qui semble bizarre (pendant l'équilibrage des cellules il n'y a plus beaucoup de kWh à gratter...)

Chargement à 100 % cette nuit.
295 km ce matin puis 336 après reset.
Après 60 km, 225 km d'autonomie restante.
0 °C ce matin, 11 ce soir et garage à 12 °C.

@ R2D2

Ma Zoé est élevée à la dure, dehors

Ok, pas d'explication donc : croisons les doigts pour que le garage trouve la solution !
Merci @charly.h, tableau mis à jour. J'en ai profité pour corriger mon autonomie prévisionnelle (première ligne) : en effet la lecture précédente avait été réalisée lors de mon "vidage de batterie", ce qui signifie que les 15 derniers kilomètres avaient été réalisés en mode tortue ! Du coup les 335 km d'autonomie prévisionnelle en tenaient compte et n'étaient absolument pas significatifs d'un usage courant. J'ai donc remis la lecture précédente (usage normal).

Bonjour,

Pour ma part, 47 kWh de capacité me semble cohérent, avec un SOH de 89 % !
Bon par contre un SOH de 89 % (voire 87 %) ne me semble pas cohérent avec une ZOE de 5 000 km, mais c'est peut être en partie à cause du LBC 521.

Ce que je n'ai pas compris c'est ce que fait exactement la mise à jour Actis SOH.
- Change t-elle l'autonomie réelle ?
- Si oui, alors elle élargit la plage accessible de la batterie, soit par le bas, soit par le haut (soit les 2). Dans ce cas, cela doit être visible via les tensions cellule, à 100 % batterie ou proche de 0 %.
- Si non, alors elle fait une modification dans le calcul de l'autonomie et des % affichés (par exemple, dans le SW 521, dans les 10 derniers pourcents, il y a en fait 20 % de batterie), mais dans tous les cas, de 100 % à 0 %, c'est le même nombre de km.

Damien

Question sans réponse documentée pour le moment. Personnellement je penche pour la deuxième explication : moins de "réserve" quand on approche de 0 %, et entre le 0 % et la panne : ça correspond à mon ressenti avant et après la mise à jour des calculateurs de notre Zoé mais cela n'a rien de scientifique !

Charge de 12 à 100 % commencée hier et achevée cette nuit :
Température début charge 9 °C (garage).
Autonomie affichée après recharge 235 km, puis 219 après reset !

Depuis juin 2020 que j'ai cette ZE50, c'est avec la précédente recharge (231 km le 26/11/21) le niveau le plus bas affiché par la jauge d'autonomie en période hivernale. Ils sont sensiblement plus bas que ceux que j'ai observés l'année dernière sur la période décembre-février avec des températures analogues.

Pareil pour moi, 291 km d'autonomie à la dernière recharge pour une consommation de 15 kWh/100.
Je n'ai pas souvenir d'être descendu aussi bas l'hiver dernier avec des températures et une conduite
similaires et d'avoir franchi le seuil (psychologique) des 300 km et probablement pas moins de 320 km.

Merci pour les données ! Tableau mis à jour...
Pour ce qui est de se souvenir des autonomies estimées de l'hiver dernier, il me semblait bien aussi ne pas être descendu au dessous des 300 km : pour en avoir le cœur net j'ai recherché dans d'anciens messages, et j'ai trouvé ceci : pour moi (260 km)
https://renault-zoe.forumpro.fr/t14908p375-ze50-estimation-de-la-capacite-utile-de-la-batterie-grace-a-vos-trajets#369684
Pour PaRadis (250 km) :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t16295-difference-entre-l-autonomie-reelle-et-autonomie-prevue-sur-la-zoe#371610
Pas facile !!!  

Oups !
Oui mais à nos âges...

Zoé déposée pour la 2°fois.

Ils ont une nouvelle procédure transmise par le Techno-centre.. Faut dire que dans mon coin (coin), ça a dû gueuler.

Je vous tiens au courant  mais Canze que samedi sans doute.