J'ai battu mon record de trajet

En 2016, j'avais fait plusieurs fois 400 km dans la journée en VE, avec 14,5 kWh de batterie.
Dimanche dernier, 734 km, mais avec 64 kWh de batterie, donc rien de glorieux par rapport à 2016.

Donc, je suis en Bretagne actuellement, pas très loin de Douarnenez.
Dimanche temps pourri sur la route, et arrivée soleil.
Lundi, mardi, mercredi, beau temps.
Aujourd'hui très moyen, mais pas trop de pluie.

Je confirme que la pluie ne tombe que sur les "cons", et qu'il fait beau plusieurs fois par jour.

Peut être 1 200 km fin d'année pour aller en Espagne.

Record perso plusieurs fois : 750 km en une journée, avec une batterie 27 kWh qui chauffe, des bornes en panne, un jour de canicule.

C'est un concours ?
890 km avec 50 kWh de batterie, pour corser un peu c'était pendant le confinement départ au mieux à 6h00 et arrivée avant 18h00 (donc autoroute obligé), limitation de vitesse pollution active à cette période + rester en France pour faire le voyage alors qu'il y a plus court, plus rapide (et surtout bien moins cher de péage ) par l'étranger et enfin nécessité d'arriver avec au moins 30 % de batterie puisque pas de possibilité de recharge sur le lieu de résidence.
Temps théorique de 9h50, temps réel de 11h00 en respectant les limitations. Ce fut une belle expérience pour... les nerfs !
Bon d'accord, l'année dernière, je n'avais aucun doute sur la fiabilité/rapidité de la recharge.

Qu'est-ce qu'on gagne ?
En 2019, premier long trajet d'environ 750 km dans la journée avec 22 kWh + AC43, en 17h
avec super planification et plan B voire C.
Aujourd'hui avec 52 kWh + DC50, c'est devenu un trajet presque "normal".

Donc, on est bien d'accord, comme je disais rien de glorieux, par rapport à 400 km, avec 14.5 kWh de batterie, que des charges en Chademo, pas de T2 possible, ou alors en 3,5 kW !