Conseils pour l'achat d'une ZOE

Bonjour à toutes et tous.

Je viens sur ce forum pour demander les conseils avisés des experts pour savoir si ce que je souhaite faire est possible, et potentiellement, avoir une fourchette de prix.

Voici mes trajets actuels.

Un vendredi sur deux, je dois faire un trajet qui fait, aller retour  : 80 km nationale  + 120 km autoroute soit 200 km.
Un lundi sur deux, je dois faire un trajet qui fait, aller retour  : 80 km nationale  + 120 km autoroute soit 200 km.

Un vendredi sur deux, je dois faire un trajet qui fait, aller retour  : 160 km nationale  + 120 km autoroute soit 280 km.
Un lundi sur deux, je dois faire un trajet qui fait, aller retour  : 160 km nationale  + 120 km autoroute soit 280 km.

Les autres jours de la semaine, (sauf un lundi sur deux), je dois faire un trajet qui fait, aller retour, 40 km nationale + 40 km ville soit 80 km.

Lissé sur l'année, en théorie j'ai donc donc ((400x2)+(560x2)+(5x80x2)+(4x80x2)) x 12  = (800+ 1120 + 800 + 640)x12 = 40 320 km / an.

Bien sûr, je n'ai pas un budget d'achat illimité (ma consommation de carburant actuelle étant un véritable GOUFFRE même en écoconduite, c'est difficile de mettre de côté).

Voici donc mes questions :

1) en roulant comme une limace, à savoir 100 km/h sur autoroute + 80 km/h sur nationale, est-ce qu'un modèle de ZOE peux faire mon aller retour de 280 km ? (pour ne pas avoir à recharger sur une borne rapide d'autoroute plus chère).
2) Est-ce qu'il existe une offre de location qui me permette de rouler 40 000 km/an en moyenne ?
3) Est-ce qu'il est envisageable d'acheter un modèle de ZOE  d'occasion capable de parcourir 280 km (160 km nationale + 120 km autoroute), et louer la batterie pour 40 000 km/an ?

PS : si les 280 km d'autonomie n'étaient pas possibles, je pourrais éventuellement faire un arrêt "minimum" sur autoroute pour recharger uniquement le nécessaire pour arriver à la maison.

Merci à toutes et tous.

Bonjour,
Il me semble que tu n'as pas fait ta présentation, je t'invite à la faire dans la rubrique adéquate.
Pour tes questions :
1 - Oui, la dernière Zoé peut faire 280 km.
2 - Il me semble plus qu'il y ait d'offre illimitée car plus de location, maintenant.
3 - Je ne sais pas si partir sur un modèle d'occasion (Zoé 41 kWh ?) va convenir pour ton usage.

@amapi : 
Une Zoe 40 (batterie 41 kWh et autonomie de 300 km) te permettra de faire 280 km en été mais je dirais par expérience un peu limite.
Mais en hiver ça ne sera pas suffisant car l'autonomie descend à 250 km voire 200 km.

Une Zoe 50 (batterie 52 kWh et autonomie de 400 km) devrait pouvoir faire les 280 km sans problème l'été mais en hiver je ne sais pas trop car je n'ai jamais eu de Zoe 50.
Par expérience de différence d'autonomie entre été et hiver avec ma Zoe 40, je dirais que c'est un peu limite quand même, en hiver avec une Zoe 50.

1. La Zoe 41 sera trop juste, par contre la Zoe 52 devrait faire le job, à confirmer par des propriétaires surtout en hiver.

2. Oui, il y une offre illimitée à 124 €/mois sur les 1eres Zoe 52. Depuis le début de l'année, elle est vendue uniquement en achat intégral garanti 8 ans ou 160 000 km.

3. Oui, il suffit de trouver une Zoe 52 en location de batterie.

4. Faudrait indiquer ta région car le climat et le relief ont des conséquences.

5. Si ce n'est pas déjà fait, je t'invite à lire le guide d'achat d'occasion :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t16430-guide-achat-occasion 
Le guide est en lien dans le post 1.

@amapi: 
La location de batterie a été arrêtée fin 2019 2020 pour les Zoe neuves.

Pour les Zoe 40 d'occasion tu pourras prendre un contrat de locbat si le vendeur est lui même en locbat et n'a pas racheté la batterie.
La Zoe 50 est sortie début en octobre 2019 et donc tu trouveras peu d'occasions en Zoe 50 avec possibilité de locbat car à partir de fin 2019 2020 les Zoe 50 étaient vendues uniquement en achat intégral (Zoe avec batterie).

L'arrêt en achat neuf de la location de batterie c'est fin 2020 et non 2019 !

La Zoe 52 est sortie en 10/19.

Oui, merci @fifaclint.

L'hiver dernier je ne suis jamais descendu au dessous de 320 km d'autonomie, contre 380 km en été (hiver pas particulièrement froid ceci dit). 280 km sont à mon avis sans souci.

Merci pour vos réponse, petit présentation faite

Concernant le climat, c'est assez  "chaud" (département 13/83/06) et plus ou moins "plat (sans être les Pays-Bas non plus). Je pense donc selon ce que vous me dites que la ZOE 52 kWh doit pouvoir faire l'affaire pour mon trajet le plus long.

Tout à fait possible de faire les trajets en zoé 50, été comme hiver, aux latitudes et altitudes annoncées. Plus le véhicule sera récent plus ce sera possible de le faire dans la durée. Dans le un-trois 5 000 € de prime départementale sur achat neuf.

Merci pour les réponses.

Donc pour résumer, si je comprend bien (après avoir lu le guide)

Il faudrait que je prenne une ZOE 52.

Il y a cependant une chose que je n'arrive pas à éclaircir.

Je peux acheter une ZOE 52 neuve c'est à dire prix voiture + prix batterie (30 000 € en gros).
Je peux acheter une ZOE 52 d'occasion c'est à dire prix voiture d'occasion + prix batterie d'occasion.
Louer une ZOE 52.

Ce sont les offres de location qui ne sont pas limpides.

Globalement, je n'arrive pas à trouver de tarif d'une location de ZOE 52 pour faire 40 000 km / an.

Une 52 en achat intégral (avec batterie), prime départementale incluse, c'est plutôt 18 000 € que 30 000 € !

À condition d'avoir une voiture à "donner" en échange, ce qui n'est pas mon cas. Ma Dacia diesel va être remplacé par un break 7 d'occasion pour les déplacement "lourd", vacances en familles, déplacements des chiens, etc.

L'idée n'est donc pas de "remplacer" une thermique par une électrique, mais d'avoir une électrique pour tous les jours, et la thermique épisodiquement.

Pas du tout, sans reprise ni mise à la casse. Bien sûr version de base (batterie identique) et voiture "sur parc" en concession.

Achat intégral = Achat de la voiture et de la batterie. A partir de 32 000 € sans déduction du bonus, des aides (suivant où tu habites), ni de la remise commerciale.

Sinon c'est achat de la voiture et location de la batterie (tarif en fonction de ton kilométrage annuel, tarif indiqué dans mon précédent post vu ton kilométrage).

Il y a aussi l'option LOA voire LLD mais vu le kilométrage, je ne suis pas sûr que cela soit intéressant.

Après tout dépend du budget.

Les 1eres Zoe 52 arrivent avec 2 ans vont avoir droit au bonus occasion de 1 000 €, cela peut être intéressant.

@fifaclint

Je suppose que tu fais référence à ton message

"2. Oui, il y une offre illimitée à 124 €/mois sur les 1eres Zoe 52. Depuis le début de l'année, elle est vendue uniquement en achat intégral garanti 8 ans ou 160 000 km."

C'est ce point que je n'ai pas bien compris.

Je peux acheter une zoe 52 "sans la batterie" et prendre la location de la batterie à 124 €/mois ou pas ? Je n'ai pas bien compris ce point.

Oui, tu peux. Tu achètes la voiture avec la batterie qui sera, elle, en location. Le tarif de la location dépend du kilométrage annuel. Il y a un lien vers la grille de tarif dans le guide.

il faut que la voiture soit d'origine avec location de batterie, ce n'est pas l'acheteur de 2nde main qui choisit.

Ça ne concerne donc que les ZOE d'occasion puisque Renault ne vend plus de Zoe avec location de batterie.

Si je regarde sur le site de Renault occasion, et si j'ai bien compris, je pourrais prendre une ZOE R110 (52 kWh) à 14 000 € (avec 45 000 km) et souscrire à l'offre location de batterie (avec kilométrage illimité) pour 124 €/mois.

Exactement.
A mon avis, y'en a surtout moins cher surtout dans ton coin vu les aides.

Edit : Le "45 000 km", c'est le kilométrage de la voiture ?

J'ai juste regardé l'annonce sur Renault occasion (kilométrage voiture 40 000 km).

Du coup, si je résume le résumé.

1) Je dois trouver une Zoe R110 (ou R135), pour bénéficier de la batterie 52 kWh, qui sera forcement d'occasion (Renault ne fabrique plus de Zoe avec location de batterie).

2) Cette voiture doit avoir été produite entre le 10/2019 et le 12/2020 (pour avoir le millésime 2020 et être éligible à l'offre de location de batterie RELAX, 124 €/mois kilométrage illimité).

3) La voiture doit être vendue avec la batterie en location (le précédent propriétaire ne doit pas avoir "acheté" la batterie).

J'ai bon ? Si c'est bien ça, faut reconnaître que ce n'était pas "limpide" au premier abord.

Oui c'est cela mais pour le point 2, c'est, je pense, un peu plus compliqué que cela.
A mon avis, y'en a encore après une date de 1er mise en circulation postérieure au 12/2020.

Voilà un exemple de life 52 Renault Marseille (RRG = groupe Renaut) 2020 11500 km pour 12 k€ (financement à négocier): et peut être voir avec @poupou33 ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69107786424.html

Merci à tous pour vos réponses

J'ai une Zoe 50 (nom officiel) depuis deux ans. Et j'hésiterais à faire un trajet de plus de 250 km en hiver. Surtout sur l'autoroute. En été, d'accord, ça devrait être possible (et encore...) Mais l'hiver ? Tu verras ton "autonomie" fondre comme les glaciers d'Alaska... Surtout que cette prétendue autonomie n'est que théorique et qu'il est très influencé par ton style de conduite, les conditions sur la route, et tes tolérances de chaleur (été) et froid (hiver), car dès qu'on met soit la clim soit le chauffage, vous pouvez jeter votre "autonomie" par la fenêtre.

Mon avis: la Zoe n'est pas pour toi. Pas avec les trajets que tu dois faire (si tu ne veux pas recharger sur les bornes). Une Tesla serait plus adaptée, avec sa plus grande capacité de batterie. Et pour l'instant, je ne pense pas qu'il y a d'autres VE qui peuvent rivaliser avec une Tesla à ce niveau.

Désolé pour la douche froide. J'avoue que je ne suis pas très aventurier avec ma Zoe. Planifier un long trajet, chercher les bornes, attendre que la voiture se charge (je n'ai pas l'option charge rapide) me dépasse. Pour moi, c'est une voiture de la vie quotidienne, des trajets assez courts, jamais sur l'autoroute. Je suis en région rurale, mais il me semble que les VE sont plutôt destinées à une clientèle citadine qui ne s'aventure pas très loin de chez eux. D’autres plus téméraires que moi peuvent me contredire, bien sûr.

C'est vrai que l'hiver (je dirais de décembre à février) c'est limite car avec ma Zoe 40 (300 km d'autonomie), l'hiver j'ai du mal à dépasser 200-220 km d'autonomie, voire moins (170-180 km) par grand froid.
Cependant j'ai vu dans ton premier message que le trajet de 280 km c'est seulement 1 fois/semaine en moyenne.

Au cas où, tu pourrais recharger juste le nécessaire pour rentrer.
Pour la recharge tu peux aussi sortir de l'autoroute et trouver une borne moins onéreuse.
Tu pourrais aussi prendre la thermique quand l'autonomie est insuffisante.