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Trajet Alsace-Gard 775km en ZOE Q90 ( Q210 upgradé )

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Message par crazyfrog Mar 7 Sep 2021 - 13:07

Un rapide CR du trajet retour Haguenau-Vauvert. En grande majorité sur autoroute, mais j'ai coupé par Rouffach, Lavans-Quingey et suis sorti à Nimes Ouest pour raccourcir le trajet de 24km tout en ne perdant au final que 8 minutes dans la théorie.

Gmaps indique donc par défaut en thermique un trajet de 8H14 et 775km. D'après mon expérience il faut rajouter la moitié du temps soit environ 12H00 de trajet avec les temps de charge inclus et une limitation de vitesse à 104km/h compteur on verra pourquoi, sauf sur le dernier trajet ou j'ai roulé à  110-130 km/h sur autoroute.

En réel ça donne ceci:

Départ Haguenau 08H15 99% de batterie, température de batterie 22° . J'ai pris soin de charger la veille pour garder la batterie la plus froide possible.

Charge Leroymerlin-Andelnans à 10H15-11H06 20%->81% batterie 27°-29° 39kW au départ

Charge Ionity Aire du Jura à 13H15-14H02 15%->72% batterie 34°-35° 39kW au départ

Charge Total Aire Dargnieux à 15H25-16H02 22%->78% batterie 37°-38° 36kW au départ

Charge Ionity Aire Montélimar à 18H20-19H08 10%->67% batterie 39°-40° 29kW au départ

Arrivée à Vauvert à 20H20 5% de batterie, soit exactement les 12H00 prévus au départ, sachant qu'il y a eu 5 minutes de bouchon à Lyon et un vent arrière de 5km/h.

Vraiment parfait ce trajet retour, RAS sur le fonctionnement des bornes. Je pense qu'on peut faire difficilement plus rapide en Q90 étant donné que la vitesse de charge baisse drastiquement à partir de 38° de batterie. Ca confirme que la température de la batterie est un paramètre important à prendre en compte sur les ZOE Q90 si on souhaite faire de longs trajets.

La seule optimisation envisageable serait de baisser la marge de sécurité à 10%-15% de réserve de batterie à chaque arrivée, et surtout trouver des alternatives à IONITY/Freshmile qui coûte la peau des ..ouilles ( mais au moins ça marche).

Au trajet aller j'ai roulé plus vite, entre 110km/h et  120km/h mais la température de la batterie est montée à 50° avec au final une charge maximum de 14kW qui m'a grandement ralenti, en plus des bouchons, du mistral et de la borne CNR en panne ( 14H de trajet total  What a Face ).

Pour rappel d'habitude je préfère prendre le train... c'est mon choix par défaut hors pandémie.


Dernière édition par crazyfrog le Ven 10 Sep 2021 - 19:05, édité 1 fois

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Message par fifaclint Mar 7 Sep 2021 - 13:44

Merci pour le retour. 👍

Pour la température, c'est celle indiquée par CanZE en début ou fin de charge ? 🤔

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Message par crazyfrog Mar 7 Sep 2021 - 13:59

pour la température c'est CANZE en début de charge lorsque la puissance de charge est censée être la plus élevée ( .. en été ). Je n'ai pas pris le temps de refaire la mesure en fin de charge.

crazyfrog

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Message par fifaclint Mar 7 Sep 2021 - 14:15

Ok merci.

40° en début de charge ! 😱😱😱

Faut dire, je n'ai pas fait de mesures sur mes quelques trajets longs.

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Message par RD150 Mar 7 Sep 2021 - 17:37

@Crazyfrog, pour économiser tes selliuoc écus, il suffit de solliciter un des forumeurs qui possède une carte avec l'abonnement ionity, cela allège grandement la douloureuse même s'il faut payer 2 envois courrier. Wink
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Message par phil62 Mar 7 Sep 2021 - 20:44

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Nouveau message par RD150 Aujourd'hui à 17:37
@Crazyfrog, pour économiser tes selliuoc écus, il suffit de solliciter un des forumeurs qui possède une carte avec l'abonnement ionity, cela allège grandement la douloureuse même s'il faut payer 2 envois courrier.

Comprends pas, ou ?

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Message par Bigfoot Mar 7 Sep 2021 - 20:55

C’est étonnant, chez Tesla ils mettent le chauffage pour la batterie à l’approche des Superchargers
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Message par crazyfrog Mar 7 Sep 2021 - 21:29

Pour la Tesla, ca ne serait pas plutôt du préconditionnement, c'est à dire du chauffage l'hiver et du froid l'été?

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Message par Bigfoot Mar 7 Sep 2021 - 21:36

Je ne sais pas et j’aimerais bien savoir
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Message par crazyfrog Mar 7 Sep 2021 - 21:43

=> faudra poser la question sur AP, ou peut-être des lecteurs ici qui ont l'info? Car lancer le chauffage avec une batterie déjà à 40°/50° ça ne me parait pas logique ...

La température des batteries est affichée sur les Tesla?

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Message par Bigfoot Mar 7 Sep 2021 - 22:04

Non beaucoup bidouillent avec la prise OBD et des applications, mais j’aime la simplicité
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Message par RD150 Mer 8 Sep 2021 - 7:24

@Phil62 a écrit:Comprends pas, ou ?

Mais encore scratch , pourrais-tu préciser ce que tu ne comprends pas ?
Le verlan clown , l'utilisation de l'abonnement, ou l'envoi courrier ?
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Message par crazyfrog Mer 8 Sep 2021 - 11:58

plutôt du revnal et pas verlan drunken

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Message par crazyfrog Ven 10 Sep 2021 - 13:45

Une petite courbe de puissance de charge max à 20% de batterie, si vous avez d'autres données ( pour les ZOE Q90 ) je suis preneur.

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Message par fifaclint Ven 10 Sep 2021 - 15:22

Tu aurais le % de charge en abscisse ? 🤔

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Message par crazyfrog Ven 10 Sep 2021 - 18:59

Non c'est dans le titre ! Tous les débuts de charge se sont fait entre 10 et 20 %. C'est la courbe du "rapide gate" spécial ZOE Q90. Smile

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