Elle peut le faire : tracter une caravane !

Salut à tous, cela faisait un moment que je n'avais posté ici, mais là il fallait que je partage cette rencontre avec cette ZOE et ses propriétaires allemands.

Ah oui, intéressant en effet.

Et ils sont allés aux îles Baléares !
Pour l'homologation, en Allemagne je précise, il m'a dit que ce n'était qu'une simple formalité administrative, de la paperasserie !
Il n'y aurait qu'un seul installateur en Allemagne !

C'est quoi comme modèle de Zoé ?

En tous les cas, bien chargée, cette Zoé !

Là, c'était une ZOE 40 kWh. Les propriétaires m'ont dit qu'ils sont revenus des Baléares avec la caravane via un bateau-ferry.

Mais en fait, d'après ce que j'ai compris, en Allemagne, ils ont droit de tracter jusqu'à 750 kg avec une ZOE et on trouve des kits d'attelage.

https://elektroauto-forum.de/beitrag/zoe-mit-range-extender.466251/

Ils t'ont dit ce que ça donnait au niveau autonomie ?

Et au niveau freinage, une caravane, d'habitude, ça dispose de ses propres freins (je suppose qu'il faudrait une synchronisation électrique), ou ça repose entièrement sur la voiture ?

Je suppose qu'ils n'ont pas été jusqu'à mettre une batterie supplémentaire dans la caravane, à la mode ep-tender ?

En tous cas merci pour le scoop.

La caravane à propulsion électrique, c'est pour bientôt

Dans le lien de Pixel, Ils parlent de récupération d'énergie, mais ce qui est récupéré, c'est finalement de l'énergie qui a été fournie au départ par la batterie du véhicule tractant, donc de ce point de vue là , ça n'aide pas beaucoup.

Je suppose qu'elle récupère comme la voiture, donc au freinage ou en descente.
Et je suppose aussi qu'elle aide à la traction sur le plat, en accélération ou en montée.
Bref, c'est une caravane auto-mobile.

J'imagine bien un automatisme avec un capteur d'effort axial sur le timon et une régulation qui commande le moteur de l'essieu pour maintenir l'effort sur le timon aussi proche de zéro que possible.
Ça s'apparente un peu au freinage hydraulique à inertie mais bidirectionnel.

AP recense les modèles tractants existants. C'est plus que je n'aurais cru :

https://www.youtube.com/watch?v=QMaEvwpgu_g

Un essai avec 3 véhicules un peu plus chers en Norvège :

https://www.we-love-camping.com/tracter-une-caravane-avec-une-voiture-electrique/

La Tesla X tient dans les 300 km.

En ce qui concerne ma rencontre, ils m'ont dit qu'ils ont mis 5 jours pour rejoindre le port d'embarquement. Je suppose qu'ils rechargeaient la nuit dans les campings et une ou deux fois dans la journée.

C'est homologué en France, l'attelage ?

J'ai passé ma ZOE aux Mines pour homologuer la traction de l'Eptender.

Cela coûte combien cette homologation ?

Pfuiii bonne question, je ne me rappelle plus.
Faudrait chercher dans un de mes messages
J'hésite... entre 80 et 120€ peut-être