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Temps réel de charge Q90 vs R90

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Message par R2D2 Lun 31 Mai 2021 - 16:12

Il s'agit des bornes avec batteries tampon non ? Il me semblait qu'elles pouvaient charger à 43 kW pendant un temps limité ?

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Message par fifaclint Lun 31 Mai 2021 - 17:33

Comment reconnaître ces bornes doubles qui limite à 18 kW ? 🤔 car sur les Schneider Ev-link, je ne rencontre aucun souci même à 2. J'ai plus de 20 kW en dessous de 70 % avec t° > 15°.

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Message par R2D2 Lun 31 Mai 2021 - 17:50

Ce sont principalement des EV tronic, maintenant EV box : https://www.avem.fr/2019/06/19/les-bornes-de-recharge-rapide-devbox-referencees-ugap/# et  des cahors : https://www.groupe-cahors.com/sites/default/files/pdf/product_159_fr.pdf
L’UGAP met en avant un point essentiel concernant la borne rapide 50 kW EVBox à son catalogue. En dépit d’une puissance maximale de recharge de 50 kW, elle se contente d’un raccordement en 36 kW. Et ce, grâce à une batterie de stockage intégrée...
En revanche la mention 36 kW + tampon n'est jamais signalée, ce qui exaspère beaucoup de monde d'ailleurs !
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Message par axme Lun 31 Mai 2021 - 19:04

Dans mon département, il y a des bornes totem et j'ai constaté qu'il y avait
une différence importante de charge si je suis seul ou si on est 2.
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Message par TVG Lun 31 Mai 2021 - 20:29

Autre question : je remarque qu'il y a pas mal de différences concernant les infos des bornes données par Chargemap et ABRP, quel est le plus fiable ?
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Message par fifaclint Lun 31 Mai 2021 - 20:48

Je me fie à Chargemap et aux commentaires. 😁
Ne pas hésiter à compléter les données et effectuer des Check-in.

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Message par Feneck91 Lun 31 Mai 2021 - 21:09

Bon le moteur Q est plus gourmand qu'un moteur 'R' donc il consomme plus et on perd donc en autonomie.
Avec ma Q210 je rechargeait à 43 kW presque jusque 96% (2C). Depuis avec l'upgrade, à 50% je suis pratiquement à 22 kW, ça descend très vite la puissance de charge !

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Message par fifaclint Mar 1 Juin 2021 - 8:54

Il y a peut être une différence entre les Q90 et les Q210 upgradées car la courbe de @Madzox indique une puissance qui passe à 22 kW vers 68 %.

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Message par fifaclint Mar 1 Juin 2021 - 9:26

Pour info mes données de charge hier sur ma R90 : charge sur borne avec une puissance de charge disponible indiquée entre 21,4 et 21,9 (donnée CanZE) :
70 % -> 80 % : 12 mn
80 % -> 90 % : 13 mn

Edit : 17,89 de puissance moyenne pour cette charge entre 52 % et 96 %.

Attention à 70 %, la batterie était déjà 26° (température ext. 25 °, début de charge à 52 % avec batterie à 22°, j'avais roulé 20 km en cycle mixte).


A noter, d'habitude la charge est plus lente post 70 %. Edit : J'ai déjà eu moins de puissance (16,82) par ex. pour une charge entre 27 % et 69 % avec une batterie en début de charge à 11°.

Il faudra aussi penser que la batterie n'aura pas un SOH de 100 %. Sur ABRP, tu peux indiquer la perte.

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Message par fifaclint Mar 1 Juin 2021 - 11:11

Voici ma courbe de charge entre 52 % et 96 % en partant avec une température de batterie de 22° (données issues de CanZE) :
Temps réel de charge Q90 vs R90 - Page 2 Captur55.
Edit : Points relevés à 52 %, 70 %, 75 %, 80 % puis tous les 2 % jusqu'à 96 %.

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Message par TVG Mar 1 Juin 2021 - 16:29

Merci !

Ça colle très bien avec la courbe de @Madzox.

Un dernier élément qu'il me faudrait c'est la différence de consommation entre la R90 et la Q90. Notamment celle à 110 km/h pour paramétrer ABRP.
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Message par fifaclint Mer 2 Juin 2021 - 9:00

Voici ma courbe de charge entre 44 % et 98 % en partant avec une température de batterie à 14° (données issues de CanZE) :
Les points ont été relevés à 44 %, 76 %, 78 %, 84 %, 87 %, 89 %, 93 %, 94 %, 95 %, 96 % et 98 %.
Temps réel de charge Q90 vs R90 - Page 2 Captur56

Donc on constate que la température de départ de la batterie influe sur la puissance de charge. Il me manque quelques point entre 44 % et 76 % pour voir si la charge est maintenue à pratiquement 20 kW.

A mon avis la courbe de @Madzox provient plutôt d'une batterie "chaude".

Pour info, en 1h de charge, la batterie a augmenté de 8-9° dans les 2 cas.

Pour la consommation à 110 km/h, ABRP donne la même 21 kWh / 100 km que ce soit pour une R90 ou une Q90, ce qui parait étonnant.

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Message par TVG Mer 2 Juin 2021 - 9:17

@fifaclint a écrit:Pour la consommation à 110 km/h, ABRP donne la même 21 kWh / 100 km que ce soit pour une R90 ou une Q90, ce qui parait étonnant.

Oui, je suis d'accord c'est bizarre. Je considère que la Q90 est plutôt à 23 kWh / 100 km pour faire mes simulations de trajet, mais je ne sais pas si c'est réaliste.
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Message par fifaclint Mer 2 Juin 2021 - 11:10

MyEVTrip indique aussi la même consommation.
Faudrait que certains membres confirment ou pas.
Je ne roule pas assez à 110 avec ma R90 pour te donner une consommation.
Faudrait fouiller dans les sujets passés ...

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Message par TVG Mer 2 Juin 2021 - 11:20

J'ai fouillé un peu mais n'ai pas trouvé l'info. Le problème c'est qu'il y a tellement de paramètres qui influent sur la conso qu'il faudrait que deux personnes aient testées en même temps une R90 et une Q90 sur une portion d'autoroute pour pouvoir évaluer correctement la différence.

Sinon j'ai pas trouvé d'info sur la R75 (c'est entre une Q90 et une R75 que j'hésite) sur ce forum. Les articles que j'ai pu lire ailleurs disent qu'il n'y a pas vraiment de différence. Mais s'il n'y a pas vraiment de différence, pourquoi avoir fait un moteur R75 et un moteur R90 ?

EDIT : lorsque je fais une recherche sur le forum du terme "R75", j'obtiens "Aucun message ou sujet ne correspond à vos critères de recherche". C'est bizarre...
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Message par fifaclint Mer 2 Juin 2021 - 11:25

La R75 est la R90 mais en version bridée à 75 ch et qui n'existe qu'en finition Life (pas de clim auto, de R-Link, ...).

Edit : Si tu comptes faire pas mal de route notamment sur autoroute ou voie rapide, je prendrai à ta place mini une finition Zen pour avoir plus de confort (siège aussi d'après ce que j'ai compris). En occasion, il n'y a pas beaucoup de Q90 et attention aux annonces qui racontent n'importe quoi. Sauf erreur, il n'y a qu'une vue du moteur qui te permet de voir la différence ou le VIN.


Dernière édition par fifaclint le Mer 2 Juin 2021 - 14:42, édité 2 fois

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Message par TVG Mer 2 Juin 2021 - 11:59

Quel est l'intérêt de brider à 75 ch ? Je sais que les R75 n'existent qu'en Life et que les R90 commencent en Zen, mais je ne suis pas sûr de comprendre le rapport avec la moteur. Pourquoi Renault n'a pas fait une R90 Life ?
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Message par fifaclint Mer 2 Juin 2021 - 12:23

Sauf erreur, la R90 Life existe mais il y en a très très peu. 😉

Edit : D'ailleurs sur le site Renault Occasion, y'en a même plus que des R75 ! Elles se vendent peut être mal et donc y'a peut être des coups à faire.
Il y a une R90 Life de 2019 avec moins de 16 000 km à 9 000 €.
Attention, visiblement pas de main libre d'après ce que je vois.

Edit 2 : Un exemple de sujet sur le choix entre la R75 et la R90.

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