Bornes Auchan IKEA : c'est fini ?

Mauvaise nouvelle ici pour les propriétaires de ZOE Q210/Q90 :

https://www.automobile-propre.com/breves/auchan-ikea-et-westfield-abandonnent-les-recharges-gratuites/

Les bornes ne sont plus référencées sur le site Kiwhi Pass. Ça fait environ 15 à 20 % de stations en moins équipées de bornes 43 kW, ce n'est pas négligeable. En choisissant le bon horaire - hors période de rush - ces bornes étaient bien pratiques.

J'y vois plus du bonheur !
Recharge gratuite = très très souvent abus !
A priori, juste, elles seront payantes, mais pas forcément inaccessibles.

Ces rares bornes avaient des connecteurs Chademo. Et quand tu roules avec une voiture qui ne charge qu'en Chademo, et as besoin de 10 à 15 min pour faire le plein, tu attends longtemps d'avoir une place.
La gratuité n'est pas la solution.
La charge à 25 cts le kWh non plus d'ailleurs.
Je suis pour la charge payante, mais à juste prix.

Quand on est une grande surface, ça coûte environ 6-7 cts le kWh.
Tu rends un service, tu fais payer à 10-15 cts le kWh, bravo !

Je suis également archi pour la recharge payante.  Mais pour Auchan et Ikea l'article sous-entend un arrêt pur et simple du service. Et Kiwhi semble avoir arrêté la supervision de ces bornes qui, pour certaines, étaient déjà payantes.

La fin d’une époque.
C’est grâce à ces bornes que certains d’entre-nous ont osé faire des centaines de km, il y 6 ans, avec seulement 22 kWh.
En 2015, il y avait très peu de bornes et celles des grandes surfaces donnaient une bouffée d’oxygène.

Il va falloir que ceux qui ont des Q210 "upgradées" (ou des Q90 "natives") fassent "upgrader" leur prise T2 en CCS !
Renault devrait proposer ça... pour 3 500 €.

Ça devrait même être possible pour les Q210, R240 non "upées".

Je comprend même pas ceux qui sont encore pour la recharge payante ! Après 5 ans de fiasco, on voit bien que la recharge payante (surtout aux tarifs proposés) n'a aucun avenir.
Chez Auchan, au début, la recharge était gratuite. Il y avait un peu de monde. Quand c'est devenu payant, il n'y avait plus personne. Maintenant elles vont être démontées et c'est ce qui attend toutes les bornes payantes avec ce niveau de tarif et de service.  
Quand il n'y aura plus aucune borne, peut-être que ceux qui pensent que le payant est la solution comprendront leurs erreurs.

Ca, c'est dit avec beaucoup de tolérance !

L’essence est payante. Pourquoi pas la recharge itinérante?
Donc Exit Ionity, Fastned, etc.? (je ne parle pas d'Izivia, même si son échec est indépendant de sa tarification).

C'est surtout l’emplacement pour de la recharge itinérante qui est inadaptée dans un centre commercial.
C'est plus une recharge de confort / d’opportunisme.
Ca a été toujours été des bornes que j’utilisais en plan B : mal placées, difficile d'accès selon les horaires, souvent squattées.

En la rendant payante, ils perdent les utilisateurs opportunistes qui sont souvent les usagers de la zone, sans gagner les itinérants qui ne feront pas le détour.

Mais oui, je voudrais des bornes bien placées, et entretenues.
Si ça a un cout (et ça en a un), il est logique que ce soit payant.
Question subsidiaire : sinon, qui paie?

phil62 a écrit:...La gratuité n'est pas la solution.
La charge à 25 cts le kWh non plus d'ailleurs.
Je suis pour la charge payante, mais à juste prix.

Quand on est une grande surface, ça coûte environ 6-7 cts le kWh.
Tu rends un service, tu fais payer à 10-15 cts le kWh, bravo !

C'est combien, le juste prix de la charge?
Incluant l'électricité bien sûr, mais aussi l'amortissement de la borne, son entretien courant, les réparations, l’astreinte de maintenance, les éventuels abonnements, etc.?
Juste à prix coutant, sans marge.

Ce n'est pas une question de tolérance c'est un constat. On peut croire en plein de chose, après il y a la réalité.
Même ceux qui veulent des bornes payantes trouvent que 25 cts c'est trop ! Autant te dire qu'il n'y a pas de marché...

C'est tout à fait ça.
Il n'y a pas de juste prix.
Tout au plus un prix optimal qui permet de perdre le moins d'argent possible.
La vente de courant électrique sur la voie publique ne sera jamais un business rentable.
[mode scarred on]
Ça fait 6 ans que je me tue à le dire.
[mode scarred off]
(faut plus que je fasse ça, je vais finir par avoir des cheveux blancs).

En fait, j'infléchis un peu ma position sur le sujet.
Ce sera un business rentable quand l'électricité pour VE sera lourdement taxée, même à la maison.
Mais pour le le kWh routier puisse être suffisamment taxé pour qu'il atteigne 2,00 €/kWh par exemple, il faudra que les VT soient interdits.
Autrement on tuera instantanément le VE.

crazyfrog a écrit:Les bornes ne sont plus référencées sur le site Kiwhi Pass.

Ah ça expliquerait pourquoi les bornes d'Auchan le Mans ne réagissaient plus à mon badge Kiwhi. Du coup, je l'avais changé, pensant qu'il était en défaut mais je me suis aperçu que l'ancien fonctionnait encore à Auchan Tours.

Maintenant, au Mans, il faut aller prendre une carte à l'accueil, paraît-il. Ce doit être à cause de cela.

Mais j'utilise assez peu souvent la charge à 43 kW. Je la pratique plus sur les bornes Ouest-charge, et plus occasionnellement qu'avant vu la différence de prix avec les accélérées.

j'ai chargé il y a peu sur une borne Auchan avec une carte Kiwhi ...

La fin d’une époque.
C’est grâce à ces bornes que certains d’entre-nous ont osé faire des centaines de km, il y 6 ans, avec seulement 22 kWh.
En 2015, il y avait très peu de bornes et celles des grandes surfaces donnaient une bouffée d’oxygène.

Et encore, je ne pouvais charger pratiquement qu'en Chademo, ou sur prise 220 V, et avec 14,5 kWh de batterie, faire 400 km, c'était très chaud.
Aujourd'hui, je n'oserais plus le faire.

J'ai plus le prix exact en tête, mais pour 8 bornes T2 en 22 kW, ça nous est revenu entre 25 et 30 000 €.

Le coût du jus n'est pas le gros souci.
La maintenance oui. La borne c'est environ 650 €, donc on pourrait changer tout seul, si on avait le droit. Là dedans, par contre, en triphasé, T2, y'a pas grand chose...
Le continu est beaucoup plus cher.
Je vais donc dire, si ça pas de problème, sur 8 ans, c'est 4 000 € la borne, 500 € à l'année, un peu plus d'1 € par jour.
Si on vend à 10 cts le kWh, c'est un gain de 3 cts le kWh, si elle "travaille" 2 heures par jour, grosso modo, 40 kWh de vendu, ça paye une borne en AC.

Estimation hyper optimiste.

En plus il vaut mieux vendre des kWh que des kW. Le business model a des chances de durer plus longtemps.
J'ai corrigé.

Vi, vi ... par contre j'ai recorrigé, car c'était pas 40 000€ ....

Elle va servir à quelque chose, la carte Kiwhi ?
Surtout que j'ai dû la charger avec 20 € lorsque je l'ai prise (pour une borne Auchan) et qu'il doit rester 17 euros dessus.