Première recharge après 5 jours d'utilisation

Super merci pour les précisions,

par contre je n'ai vu aucun flexichargeur en 16A, lors de mon achat chez Renault, on a fouillé dans des voitures plus récentes et toutes avait le même chargeur 10-14A, avec un câble bleu pour le modèle testé le plus récent.

A partir de quelle dates les zoé ont eu un flexichargeur 16A ?

Merci

Il faudrait être sûr de savoir combien le cro tire sur une prise classique.

Il doit y avoir pas mal de gens qui rechargent leur ve sur une prise non renforcée.
Mais c'est certain que qui peut le plus peut le moins.
Une green'up serait plus adaptée.
Mais ça n'est pas évident pour tout le monde d'en installer une

J'ai un wattmètre à disposition, est-ce dangereux de le mettre entre la prise et le CRO pour mesurer les valeurs ?

Ce qui est presque incroyable, c'est que les prises d'il y a 30-40 ans supportent le 16A, mais pas les "nouvelles" d'il y a une vingtaine d'années ... maintenant, c'est bien spécifié 10-16A, 16A, 30 mn, 10 à perpète ....
En ce "temps là, on ne faisait pas d'économie de bout de chandelles" ....

Avec une ion, je chargeais 5H chez les parents sur une vieille prise, avec un cro 16A (réel 14A absorbé par la ion).

Si la prise est bonne, encore faut il que les câbles soient correctement serrés, sinon ça charbonne, et la prise font également ...

Mi-2018, je crois.

tu as ceci



donc ça doit être bon sur une 16 A c'est fait pour ça

oui j'ai bien ce câble mais en noir max 14A

Le Flexichargeur 16 A (à droite) a une fiche secteur coudée.
Ce qui est d'ailleurs bien plus pratique.



Photo @Aurel

Merci pour les photos un bon moyen de reconnaitre facilement un 14 d'un 16A

Moi a écrit:J'ai un wattmètre à disposition, est-ce dangereux de le mettre entre la prise et le CRO pour mesurer les valeurs ?

Merci pour les infos.

Il faut dire qu'en 4 ans et demi de ve, je ne l'ai jamais utilisé.

@Toi, Non, ce n'est pas dangereux, à condition qu'il supporte les 10 A, ce qui doit être le cas.
Par contre, sur Green'Up, attention.
Je pense qu'en interposant le wattmètre, tu ne dépasseras pas les 10 A mais il semble que l'aimant de la Green'Up "porte" assez loin.
Il peut donc arriver que les 16 A soient déclenchés quand même. Dans ce cas, il faut être sûr que le wattmètre supporte les 16 A permanents.

Super merci, demain je remet en charge avec le wattmètre, je vous dirais ce qu'il en sort comme valeurs

Comme convenu, je viens faire un retour avec le wattmètre en sandwich entre la prise et le CRO :

Résultat : Recharge impossible la voiture affiche du rouge  

Voilà j'espère que ça vous sera utile  


Pourtant le wattmètre supporte 250v à 16A

Et ta tranche de jambon ton wattmètre est équipé d'une terre pour ne pas interrompre le circuit de celle-ci ?

Ça serait étonnant que la continuité de terre ne soit pas assurée.
Ceci dit, ça expliquerait la charge impossible.

On peut avoir la référence du wattmètre et/ou une photo recto-verso ?

Aux vue des photos, j'avais essayé avec le voltmètre en sandwich, mais la charge n'était plus que de 10A sur ma greenup.
Alors que sans tout va bien.
En espérant t'avoir été utile

Je ne vois pas quel peut-être le problème.
Il faudrait vérifier la continuité de la terre entre l'avant et l'arrière de l'appareil, des fois qu'il y ait un problème de sertissage des contacts à l'intérieur. Mais ça m'étonnerait.
Vérifie aussi que tu as bien enfoncé les prises à fond...