Voici comment charge la ZOE en fonction de l’intensité.

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Message par nh2o2 le Mer 23 Oct 2013 - 23:58

J'ai mesuré à la "Main" en regardant le tableau de bord de la zoe à chaque heure.
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Message par deltaplouf le Jeu 24 Oct 2013 - 0:05

Alors faudra que je fasse au moins un essai pareil pour voir si je trouve plus que mes chiffres issus de l'historique...
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Message par TomC le Jeu 24 Oct 2013 - 0:11

@deltaplouf a écrit:Comment mesurez-vous le temps ?
Je suis l'évolution du % de charge sur MyZE Online, qui se réactualise toutes les 1/2 heures.
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Message par jch le Lun 16 Déc 2013 - 7:21

J'ai noté entre 12 et 13% à l'heure de charge en 16A si on évite la zone 99% à 100% qui pollue la lecture sur la durée totale.

J'ai profité d'être au boulot et d'avoir du tri à disposition.
J'ai chargé à 16A (le compteur EDF a confirmé),
début de charge: 05:02 à 57%
fin de charge: 06h44 à 99%
ce qui donne 42% en 102 minutes, soit 25% de l'heure.

Bizarre, j'aurai dû trouver autour de 40% de l'heure.

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Message par RD150 le Lun 16 Déc 2013 - 7:51

@jch a écrit: ce qui donne 42% en 102 minutes, soit 25% de l'heure.
Bizarre, j'aurai dû trouver autour de 40% de l'heure.

Quelle température extérieure ? La réponse est probablement là --> bridage plus ou moins important, je l'ai constaté récemment sur une 22 Kw. Temps de 1h05 affiché en début de charge (la batterie était bien chaude . . . ), après 2h00 elle était à 99% --> T° de 1 ou 2 °c.
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Message par jch le Lun 16 Déc 2013 - 7:52

-8°...
elle a pas chargé en ECO, je n'ai pas entendu la pompe à chaleur tourner.

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Message par jch le Sam 4 Jan 2014 - 5:55

Je profite d'être à nouveau sur mon lieu de travail qui est en tri.
Je charge aujourd'hui par +4° à 20A. Durée de charge estimée: 2H00
Début: 4h32 à 49%
Intermédiaire: 5H32 à 97% soit 48% de l'heure
Fin: 5H35 à 99%


Ce qui donne 48% de charge à l'heure, bien mieux que les 25%/h à 16A.
L'estimation du temps est toujours aussi aléatoire !


Dernière édition par jch le Lun 2 Fév 2015 - 16:32, édité 1 fois

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Message par jch le Dim 5 Jan 2014 - 15:58

Je profite d'être à nouveau sur mon lieu de travail qui est en tri.
Je charge aujourd'hui par +2° à 24A. Durée de charge estimée: 2H10
Début: 14h26 à 34%
Intermédiaire: 15h26 à 91% soit 57% de l'heure
Fin: 15h55 à 99%

Ce qui donne 57% de charge à l'heure, en se basant sur le relevé intermédiaire.
1% toutes les 1'
A 97%, la charge se réduit à 12A


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Message par jch le Lun 6 Jan 2014 - 19:02

je refais l'essai du tri en 16A,
La température est de +5° ce soir

début: 17h51 à 25%
intermédiaire: 18h51 à 61%
fin: à 99%
Cela donne en intermédiaire: 36% de l'heure.
soit 1% toutes les 1'40

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Message par jch le Dim 9 Mar 2014 - 9:10

Je me sers de ce sujet comme bloc-note! mais çà peut être utile pour tout le monde.

charge en tri à 25A par -5° sans le mode éco, charge démarrée juste après avoir roulé pendant 50 minutes.

Début de charge: 7h23: 23%
niveau intermédiaire après 1h pile de charge: 8h23: 88%
à 97%, la charge s'est réduit à 12A sur chaque phase
à 98%, elle s'est encore réduit et n'est plus qu'à 11A

cela donne en intermédiaire: 65% de l'heure.

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Message par fivari le Lun 10 Mar 2014 - 15:40

Je me demande si le rendement d'une charge triphasé à bas courant est aussi pauvre qu'en monophasé. Qui pourrait faire l'essai de charger en triphasé à 10A et 13A, même à 8A?
Merci d'avance.
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Message par jch le Lun 10 Mar 2014 - 15:55

Il me semble qu'elle ne charge pas en tri en dessous de 16A.

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Message par Jin Kazama le Lun 10 Mar 2014 - 18:27

On peut descendre à 13A en tetrapolaire. En dessous cela ne marche pas...

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Message par jch le Mar 25 Mar 2014 - 5:57

Il serait utile de noter différents paramètres, je propose de détailler sous la forme ci-dessous.
Bien entendu, chacun remplira en fonction de ses possibilités, on a pas toujours le temps de surveiller!
Le relevé intermédiaire permet de ne pas être faussé par la baisse d'intensité qui commence à 95% et la phase d'équilibrage, c'est pour çà que je ne fais pas de calcul de %/h sur la totalité de la charge.

EXEMPLE:
conditions générales:
type de charge: tri  
Intensité de charge: 25 Ampères
Température au moment de la charge: -5°
Mode ECO: désactivé
Charge démarrée juste après avoir roulé pendant 50 minutes à vitesse normale

Début de la charge:
Temps de charge estimé au TdB: 1h30
Heure du branchement: 7h23
% affichée: 23%

Relevé intermédiaire: après 1h pile de charge
Temps de charge estimé: 0h30
Heure du relevé: 8h23
% affiché: 88%
Bilan de la charge intermédiaire:  65% de l'heure.

Fin de charge: 100%
Heure du relevé: 9h12

Notes diverses:
à 97%, la charge s'est réduite à 12A sur chaque phase
à 98%, elle s'est encore réduite et n'est plus qu'à 11A

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Message par Facteur4 le Sam 10 Mai 2014 - 22:10

Je viens de lire tout ce sujet avec intérêt. Merci aux contributeurs.
Si j'ai bien compris le caméléon a un mauvais rendement pour les faibles intensités.
Je viens juste d'acheter le flexichargeur de RENAULT pour pouvoir me recharger sur n'importe qu'elle prise domestique. Il limite la charge à 10 A donc le rendement est trés mauvais et je dois éviter de l'utiliser (en préférant la wallbox) ou bien RENAULT a mis trés longtemps à le mettre au point et le commercialiser pour parvenir à éviter cette perte de rendement ?
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Message par jch le Sam 10 Mai 2014 - 22:48

On a pas de flexi, donc c'est à vous de faire des relevés! On vous aidera pour les analyses.

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Message par Facteur4 le Dim 11 Mai 2014 - 10:51

Ok j'essaierai lundi soir de comparer les temps de charge et la puissance consommée (avec le compteur EDF) en connectant la Wallbox Schneider et aussitôt avec le flexi chargeur.
Actuellement mon fils utilise la Zoé tous les jours sur 70 km AR pour son stage de fin de 2ème année d'IUT.
Moi je continue à aller travailler à vélo.
Bon Dimanche.
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Message par cece74 le Lun 12 Mai 2014 - 10:09

@Facteur4 a écrit:Je viens de lire tout ce sujet avec intérêt. Merci aux contributeurs.
Si j'ai bien compris le caméléon a un mauvais rendement pour les faibles intensités.
Je viens juste d'acheter le flexichargeur de RENAULT pour pouvoir me recharger sur n'importe qu'elle prise domestique. Il limite la charge à 10 A donc le rendement est trés mauvais et je dois éviter de l'utiliser (en préférant la wallbox) ou bien RENAULT a mis trés longtemps à le mettre au point et le commercialiser pour parvenir à éviter cette perte de rendement ?
Il paraîtrait (mais aucune annonce officielle) qu'il y a une mise à jour (soft) du chargeur dans la Zoé pour améliorer un peu le rendement aux faibles intensités... alors si ta zoé est très récente, ou qu'elle a eu droit à une mise à jour chez Renault, il est possible que ce soit amélioré.
(et il s'est également dit que cette mise à jour ne pourrait pas s'appliquer aux toutes premières zoés).

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Message par zoeFan le Lun 12 Mai 2014 - 21:34

@cece74 a écrit:
Il paraîtrait (mais aucune annonce officielle) qu'il y a une mise à jour (soft) du chargeur dans la Zoé pour améliorer un peu le rendement aux faibles intensités... alors si ta zoé est très récente, ou qu'elle a eu droit à une mise à jour chez Renault, il est possible que ce soit amélioré.
(et il s'est également dit que cette mise à jour ne pourrait pas s'appliquer aux toutes premières zoés).

cf autres post : une MAJ existe, de mémoire fait gagner 1h30 sur la charge à 10A, et est possible sur les 1eres Zoé de Mars 2013 (faite par certains d'entre nous).
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Message par cece74 le Mar 13 Mai 2014 - 11:04

@zoeFan a écrit:cf autres post : une MAJ existe, de mémoire fait gagner 1h30 sur la charge à 10A, et est possible sur les 1eres Zoé de Mars 2013 (faite par certains d'entre nous).
Si tu retrouves quel post indique une mesure qui confirme ça et une info officielle qui confirme que c'est possible sur les premières zoés, je veux bien ! Je n'ai vu que des spéculations, des on-dit de certains (y compris une connaissance chez Renault), mais encore aucune info précise et confirmée.

En tous cas ça m'intéresse, ma zoé est aujourd'hui à la concession pour le TCU, et il y a 0.1% de chances qu'ils appliquent une mise à jour sur mon chargeur d'eux-mêmes. (d'autant que ça fait 3 fois que je leur demande en vain, ne serait-ce que des infos à ce propos -et elle a récemment passé sa révision-)[/quote]


Dernière édition par cece74 le Mer 14 Mai 2014 - 9:40, édité 1 fois

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Message par zoeFan le Mar 13 Mai 2014 - 19:52

@cece74 a écrit:
Si tu retrouves quel post indique une mesure qui confirme ça et une info officielle qui confirme que c'est possible sur les premières zoés, je veux bien ! Je n'ai vu que des spéculations, des on-dit de certains (y compris une connaissance chez Renault), mais encore aucune info précise et confirmée.

En tous cas ça m'intéresse, ma zoé est aujourd'hui à la concession pour le TCU, et il y a 0.1% de chances qu'ils appliquent une mise à jour sur mon chargeur d'eux-mêmes. (d'autant que ça fait 3 fois que je leur demande en vain, ne serait-ce que des infos à ce propos -et elle a récemment passé sa révision-)

Désolé, une recherche rapide mais pas trouvé (j'en ai tellement lu avec mes 2 semaines de retards que je sais plus).
Demande leur de mettre à jour pour pouvoir t'équiper du Flexichargeur (mise à jour avant achat).
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Message par Facteur4 le Mer 14 Mai 2014 - 19:11

Comme le GPS indiquait toujours les stations essence dont je n'ai que faire. Mon concessionnaire d'Agen m'a proposé de faire une mise à jour de ma Zoé (cela n'a rien changé le Point d'Intérêt station service revient toujours après un certain temps) le jour où j'ai commandé le flexichargeur. Je ne sais pas si cela à améliorer le rendement de charge. Mes premières impressions sont mauvaises voir le sujet :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t3491p45-le-flexi-chargeur-est-disponible-choix-judicieux-pour-590-eur#61328
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Message par scarred le Lun 30 Mar 2015 - 18:13

Je viens de brancher ma zoé sur ma box 3 kW, en performances limitées au début elle indique 9h10 ... surement que pour le 1er % elle ne tire pas les 16 A car 30 minutes plus tard, et après 7% de récupérés elle indique 7h35.

Comme javais indiqué il y a plus d'un an j'ai un rendement qui me semble supérieur aux 80%

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et après 30 minutes

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Message par Facteur4 le Mar 31 Mar 2015 - 10:55

Bonjour,
Comment tu fais pour arriver à 0 % de charge ?
Je n'ai jamais essayé de descendre en dessous de 5.
D'abord parce que je ne sais pas si c'est bon ou mauvais pour la batterie et parce que je ne tiens pas à pousser la Zoé.
C'est quoi performances limitées ?
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Message par scarred le Mar 31 Mar 2015 - 11:07

Tu as Zéro quand tu vides la batterie, et à partir de 0 la voiture bride ton accélération, d'où le message performance limitée, en gros t'es bridé à 22 kW, j'ai fait 2 km ainsi, à priori il serait possible d'en faire 5, peut-être aussi avec une performance qui décroit ...

La batterie, je la loue, si ça pose un problème à l'avenir, ça fait parti de la location et du contrat donc je roule je charge et décharge suivant mes besoins, et avec le retour de 2 ans d'utilisation, visiblement les décharges complètes ou les charges rapides en 43 kW ne provoquent pas les désagréments supposés.
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