Gamme 2021

Les amis, si vous avez des projets d'achat, hâtez-vous tant qu'il y a encore des gamme 2020. La gamme 2021 n'est pas mieux placée, notamment sur la finition Life (qui subit une grosse perte de contenu). Je vais le présenter comme ça car j'ai un peu de mal avec le choix de l'équipe produit... la voiture augmente de 500 euros sur cette finition, sinon pas de changement majeur.

Effectivement :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-zoe-2021-des-equipements-de-base-bientot-en-moins-10540402.html

Ah je note que le ZE voice ne sera bientôt plus désactivable. Je pressentais ça depuis le début.

Il y aura toujours un fusible.

L'AVAS est obligatoire depuis cette année.

Article

Article qui invoque hausse du nombre d'accident à cause du silence des VE et Hybrides

EDIT : il semblerait que ce soit rétroactif.

Article

Pour le ZE voice c’est déjà le cas sur Twingo c’était la suite logique pour ZoE... s’il n’y avait que ça ça irait.... ça m’a fait ma matinée hier 🤬🤯

J'aime bien "Un imminent compositeur de film pour BMW" !
Autrement dit, ils ont fait appel à un non-compositeur, ou à un "pas encore compositeur", pour créer le bruit destiné à amplifier le non-bruit des VE BMW. Je suppose que, depuis, le non-compositeur est devenu compositeur. À moins que ce soit toujours imminent...

@poupou33, une matinée pour trouver le fusible ?

Ah ben voilà, j'ai à peine eu le temps d’éditer et de compléter mon précédent message qu'il y en a 3 nouveaux.

Faut se calmer les gars, c'est le WE

Je serais curieux de connaître les statistiques d'accidents entre VE et piétons à moins de 20 km/h.

J'aime bien "Un imminent compositeur de film pour BMW" !

J'aime bien aussi la dernière ligne : "... les bornes rechargeables." C'est un nouveau concept, tu arrives et tu décharges ta batterie dans la borne, au cas où tu aurais un peu trop d'autonomie...

Non @Pixel je parlais de la suppression de l’easylink sur la finition Life, qui le rend donc quasi obligatoire en option... c’est ce qui m’a fait ma matinée hier

OK. Rien d'étonnant. Ils ont fait pareil sur la ZE40.
La Life n'a plus de R-Link alors que la 22 kWh Life l'avait.
Mais tout ça est quand même bien regrettable.
Il faut bien dire que les constructeurs asiatiques n'ont pas cette politique.

Je ne critique pas le fait qu’il y ait un équipement en option mais plutôt le fait qu’il n’y ait pas eu plutôt une augmentation ... c’est la façon de présenter les choses qui me dérange. Il y a toujours eu des augmentations de tarif, avec le jeu des remises ça a finalement peu d’impact sur un projet.
Les anciennes Zoé n’avait pas d’écran certes mais avec un système audio (radio Bluetooth/usb). Là tu te retrouve avec un support plastique degeu point final, tu ne peux même pas mettre un autoradio en accessoires.
De plus il aurait été préférable d’augmenter la voiture car ça aurait préservé sa valeur résiduelle et aurait eu moins d’impact sur la location, qui représente toujours la majorité des acquisitions de Zoé (72% pour ma part), il n’y a rien de plus mauvais que les équipements en option pour proposer des loyers intéressants.

Pour l'AVAS, je note que c'est jusqu’à 20 km/h alors que sur la Zoe c'est 30 km/h. C'est clair qu'à 20 km/h en effet c'est supportable et compte tenu du couple, tu atteins très vite cette vitesse. Coté Twingo c'est 20 ou 30 km/h ?

En ce qui concerne Renault, je ne sais pas trop à quoi ils jouent. On diraient qu'ils aiment perdent des ventes... Avec la concurrence de plus en plus féroce c'est plutôt le contraire qu'il aurait fallu faire.

30 km/h sur Twingo aussi.
D’accord avec toi Fabien, j’espère une bonne surprise moi aussi avec cette gamme 2021... je suis servi côté surprise

poupou33 a écrit:Je ne critique pas le fait qu’il y ait un équipement en option mais plutôt le fait qu’il n’y ait pas eu plutôt une augmentation ... c’est la façon de présenter les choses qui me dérange.

Tout à fait d'accord.

@pixel ça y est on est d’accord!! ... j’ai dû basculer du côté obscur

J'étais sûr que tu allais dire ça.
En effet, c'est une belle bascule.
Maintenant, il faut que je fasse basculer Antoine et ça, c'est une autre paire de manches !
Mais avec ton aide, peut-être...

il faut jeter qui dans le vide ?

"Ah je note que le ZE voice ne sera bientôt plus désactivable. Je pressentais ça depuis le début."
ZE voice ? est-ce l'AVAS ?
L'AVAS je pense avoir trouvé, absent du glossaire.

C'est une agence de pub, non ?

Sinnon, Appareil Vociférant Avertisseur de Sourds.

Déjà qu'il y avait certaines choses limites au niveau des "options". Mais là, après l'augmentation de tarif, une réduction des équipements de gamme... Euh... ?

La Zoé perd du terrain face à la 208 (entre autre), la stratégie de Renault n'est pas des plus claires. Mais bon, l'avenir le dira ; on n'a certainement pas toutes les clefs.

Petit clin d'œil à mon commercial favori, qui me soutenait mordicus, alors que je venais de refuser sa proposition de LOA, lui demandant comment, après 37 mois et le retour du véhicule, renouveler le financement à tarif équivalent (sachant que je n'aurais plus le droit à la prime conversion, que je n'aurais pas de reprise et que la remise constructeur serait bien plus difficile à négocier) :
"Avec le temps, les tarifs baissent et les équipements de gammes sont de plus en plus nombreux. Plus l'industrialisation avance, plus les tarifs baissent et plus on équipe".
J'avais coupé court à la discussion en lui confiant connaître très bien le sujet.
Aujourd'hui, l'industrialisation fait effectivement baisser le coût général... mais pour le fabricant ! Le prix client final lui, dans le meilleur des cas descend un peu (mais jamais dans la même proportion), en général il stagne, et parfois même, il augmente ! La finalité étant d'augmenter la marge bénéficiaire, point barre.

La preuve...

Maintenant, mon idée, c'est que Renault prépare la réduction des prime éco. Plus ils partiront de haut (en admettant que le niveau de vente se maintienne), moins la chute de marge sera grande s'il s'avère nécessaire de baisser les tarifs de base... Du coup, en attendant, on gonfle le tarif de base, on réduit l'équipement de série qu'on transforme en option (plus ou moins sur-cotées) et on continue de remiser gros, pour faire croire à une offre imbattable. Ça reste une stratégie envisageable.
On appellera ça le syndrome Cdiscount.

 En même temps, je ne peux que te donner raison.

C’est clairement une façon d’augmenter le tarif de la voiture sans dire qu’elle augmente, car il est impensable qu’une seule voiture sorte de Flins sans cet équipement. Ça va réduire l’écart de loyer avec la finition Zen... voilà l’idée, faire monter les clients en gamme !
Car depuis son lancement c’est toujours la finition Life qui a subi des augmentations, jamais les autres finitions. Il y avait 2 000 euros d’écart entre chaque finition au lancement, désormais il y a 1 200 € d’écart entre la Life (avec Easylink) et la Zen et toujours 2 000 entre la Zen et l’Intens.