Borne Hager Witty et ZE50

Bonjour.

Avec mon actuelle R240 et ma borne Witty pour le déclenchement de la charge en heures creuses avec le TIC, je dois verrouiller les portes au moins 5 minutes avant de brancher le câble de charge.

J'ai vu que sur la télécommande de la ZE50 qu'il n'y avait plus l'ouverture de la trappe de charge.

Y a-t-il toujours le problème de pilotage de la borne avec la R135  ?
Car il faut ouvrir la trappe par le bouton qui est dans la voiture, donc ouvrir la porte.

Merci

Il suffit d'ouvrir la vitre avant de fermer la porte.

"Renault Zoé, c'est simple."

Merci Pixel.

Donc si j'ai bien compris, le problème est toujours présent sur la ZE50

J’ai essayé plusieurs méthodes rien ne fonctionne. (R135 aussi).
Si quelqu’un a la solution nous sommes preneurs.
J’ai rebasculé la borne en mode jour et programme la charge via l’appli.
C’est moins fiable, des fois le WE la charge ne démarre pas au moment voulu... Va savoir pourquoi ....
J’hésite depuis quelques temps à repasser au tarif de base, cette déconvenue risque de m’y aider. Même en chargeant pour près de 20000kms annuels peu d’écarts finalement. Mais ça c’est un autre sujet.

Les heures creuses, c'est de l'arnaque.
Ça sert juste à payer plus cher l'abonnement et plus cher les heures pleines.
Dans mon cas, j'avais fait un calcul a posteriori et j'avais trouvé qu'avec les heures creuses, j'avais économisé 18 € sur un an.
Franchement, pas la peine de se prendre la tête.
Maintenant, je suis en tarif de base. Je charge quand j'ai besoin de charger et en immédiat.
La Zoé, c'est simple.

Mais c'est vrai que c'est un autre débat.

+1

Moi je vais faire l’essai, sur excel je suis sensé gagner 13€/mois avec l'abonnement VE d'EDF (6€/mois simplement avec les HC).
Mais ça c'est si les recharges programmées fonctionnent, et comme zozo est caractérielle sur ce sujet....

Merci à tous pour vos conseils

Si en laissant la fenêtre ouverte ça fonctionne, ce sera comme cela au garage et en programme en extérieur.

Pour les heures creuses, j'ai la voiture, le cumulus, le lave-vaiselle, une partie de la géothermie, etc. donc je garde pour l'instant.

Je me permets une autre question.
Est-il déconseillé d'utiliser l'ancien câble T2/T2 sur la borne Hager 7 kW ?

Quand j'ai parlé de laisser la vitre ouverte, c'est uniquement pour pouvoir appuyer sur le bouton d'ouverture de la trappe sans ouvrir la portière. Ça n'a pas d'autre effet.

Je ne vois pas pourquoi il serait déconseillé d'utiliser l'ancien câble.
C'est du 4 mm² au lieu de 6 mm². Ça chauffe donc un peu plus et il y a un peu plus de pertes, c'est tout.

Oui Pixel l'idée de la fenêtre est bonne .

Pour l'ancien câble il me semble avoir lu que comme il passait le maximum plus longtemps, il n'était pas conseillé.

Après chauffe-t-il plus en mono 7.4 kW/h ou en triphasé 22 kW/h ?

Bon, déjà, ce ne sont pas des kW/h mais des kW, tout simplement.

Le câble chauffe évidemment moins en 7 kW qu'en 22 kW.
En 22 kW, il devient tiède mais rien de bien méchant.
La dissipation est de 85 W en 4 mm², soit environ 13 W par mètre de câble. C'est peu.
Elle descend à 57 W en 6 mm², soit 9 W par mètre de câble.
C'est assez insignifiant.
Pour la différence de durée de charge en 22 kW, il y a 11 kWh d'écart entre la ZE40 (41 kWh) et la ZE 50 (52 kWh).
Cela allonge le temps de charge de 30 minutes.

Merci por les infos Pixel.

Donc d'après toi il n'y a pas de riques sérieux à utiliser mon ancien câble de R240 avec la ZE50 ?

Sinon, je viens de tester l'ouverture de la trappe avec la vitre ouverte.
Sur ma R240, ça ne fonctionne pas.
Une fois la voiture 'endormie', le bouton d'ouverture est inactif.

Ben si je t'ai dit tout ça, c'est que je pense qu'il n'y a pas de "rique".

Et si tu ouvres la trappe avant de la laisser s'endormir, il se passe quoi ?
Elle ne s'endort pas ?

Elle s’endort bien oui. Mais tellement bien dans son sommeil qu’elle oublie de se réveiller au passage en HC. Déjà testé.