Skoda Citigo e-iV

Cette voiture a un très bon rapport qualité prix.

Ben justement j'ai bien fait d'en commander une en Mars dernier car apparemment Skoda arrête déjà sa commercialisation

ŠKODA CITIGOᵉ iV : LA SUCCESS-STORY

Premier véhicule 100% électrique de la famille ŠKODA, la CITIGOᵉ iV aura aussi été un véritable succès commercial pour la marque. Avec un moteur d'une puissance de 61 kW, une autonomie électrique atteignant 260km et une recharge à 80 % en une heure, elle aura ravi les citadins. Si vous ne vous faites pas à l’idée de son départ, vous pouvez toujours tenter votre chance sur notre plateforme d’occasion.

Il est excellent, vous voulez dire. C'est la triplette allemande.

Seat, skoda, et volkswagen.

Charge en CCS, et 2X3.5 kW en T2.

Ils l'arrêtent déjà ? L'article des Numériques est d'aujourd'hui !

Oui elle a disparu du configurateur. Apparemment, ils ont mal géré leurs calculs de rentabilité et seule la e-up resterait au catalogue car plus chère...

Ben, comme beaucoup de constructeurs, ils doivent limiter leur émission co2 ...

Donc, je pense qu'on re-verra bientôt ...

Skoda Citigo e iV : victime de son succès, la citadine électrique se retire des catalogues européens

Pas assez chère, mon fils...

Surtout réservé à VW ....

Véhicule trop rentable pour l'acheteur

C'est peut-être aussi lié à une limitation de production des batteries, point noir habituel pour les VE : les cellules de batteries des producteurs asiatiques sont certainement redirigées vers des modèles plus rentables...

Lors de la réception de la mienne, le vendeur m'a annocé qu'effectivement, elle n'était plus dispo au catalogue car les 400 prévues pour la France avait été toutes réservées. le groupe VW entre sur l'électrique contraint et forcé du coup je pense pas qu'ils s'attendaient à un tel succés (pb de newbies...).

Après un peu plus de 9 mois d'utilisation, le bilan est ultra positif.
Le seul bémol serait effectivement ses capacités sur autoroute car elle peine un peu (plus que la Zoé R110). Et au delà de 110, l'autonomie dégringole vite.
Pour le reste, c'est un bon véhicule pour le quotidien et, avis subjectif, il n'est pas vilain en finition ambition (après, ça ne reste qu'une up rebadgée...).
Le gros avantage, c'est la batterie qui ne se loue pas et qui ne se rajoute pas au prix annoncé (gros méfait psychologique de mon point de vue).
Pour ce qui est de l'autonomie, largement au dessus des 250km en été, un chouilla juste en hiver (3 charges en 15j au lieu de 2 pour mon utilisation).
Après, faut aussi réaliser que c'est de l'entrée de gamme (c'est pas une spring non plus) donc faut pas s'attendre à un intérieur cosy.
Mais pour aller au boulot à moindre frais, ça le fait

Ah oui et du coup, elle est tellement bien que je vais me séparer de la Zoé qui ne m'apporte pas de bénéfice supplémentaire / à la skoda...
Mais qui a un coût de revient au KM plus important

Au lieu d'indiquer des km, à mon avis, il serait plus intéressant d'indiquer une conso en vitesse stabilisée afin de faire des comparaisons, non !

Pour info, au cas où, la batterie de la Zoe se rachète.

Pour la conso en stabilisé, je ne sais pas, je ne stabilise pas, je m'adapte aux conditions de circulation.
Pour ma conso moyenne sur 9 mois (08/20-05/21), je suis sous les 15 kWh/100 (entre 14,5 et 14,7).
J'au une utilisation raisonnée de ce véhicule (taf pas loin, pas d'autoroute) et aucun problème d'insertion dans le trafic, bien au contraire.
La même chose grosso modo qu'une Zoé en bien moins cher, sans loc ni crédit... y'a pas à tergiverser, elle part (la Zoé ).
Et puis 6 véhicules dans la cours, ça commence à faire