EasyLink : pour une interface qui corresponde mieux à ses utilisateurs

On était quand même moins emmerdé du temps de la 4L !

C'est clair !
Très bon souvenirs en 4L Savane de l'armée : un Auxonne-Paris par l'autoroute avec contrainte de faire le plein uniquement à des pompes militaires et sans Chargemap. Mais on a ri avec Mon adjudant (et son mollet en moins arraché en Kosovo), quelle aventure avec cette voiture.
N'empêche au retour, tellement il m'avait payé des apéros, c'est lui qui a dû conduire et il y est très bien arrivé.

Un truc qui serait cool, et pas con et on se dirait « ils sont allés au bout des choses » ça serait d’associer une clé avec un profil utilisateur.

On déverrouille avec la clé, ça charge le profil qui va bien et ça règle tout ce que ça peut régler (rétros, sièges électriques à mémoire, presets écran/radio/gps, etc.)

Bien vu !
Déjà si le profil pouvait régler les rétro ça me plairait bien
(J’ai deux profils car on l’utilise vraiment à 50% chaque semaine)

Amicalement

Mais j’y pense ... y’a une option pour sièges électriques à Mémoire ?

J’extrapolais ;-)

Des vieux souvenirs de ma BMW peut être.

Toujours rien concernant la limite (stupide) de 40 % pour le préchauffage

Une fonctionnalité qui me manque maintenant que le soleil commence à baiser: Pouvoir forcer l'écran en mode jour ou nuit. Pour l'instant il décide tout seul (mode automatique) et des fois il décide mal!
C'est déjà dans la liste ca? Je ne le trouve pas dans le billet récapitulatif du début.

Non ça n'y est pas, je vais le rajouter.
Il est vrai qu'en intersaison ce serait utile.
(par contre l'allumage auto des feux, quel bonheur par rapport à la ZE40, dans 90% des cas ils s'allument quand je le souhaiterais).

Une autre proposition : avoir un écran de paramétrage du niveau de régénération des modes D et B.
Style une curseur, avec comme unités le kW allant de :
- 0 à 47 pour le mode D (0 = roue libre au lever de pied, mais régénération disponible à la pédale de frein)
- 1 à 48 pour le mode B

Bref, que l'on puisse choisir si on le souhaite.
Vous en pensez quoi ?

C'est pas bête ton idée de pouvoir choisir le niveau de regen min/max par mode
Je ne suis pas sur que ce soit possible via logicel/EasyLink par contre...
Je mettrais ca comme valeurs (en kW de regen):
Mode D: 0 à 20
Mode B: 15 à max

Bonjour,

Ce sujet est lu chez Renault qui pour l'occasion fait preuve d'un bel esprit d'ouverture envers ses "power" utilisateurs.
Avec quelques mois d'expérience supplémentaire sur la ZE50, si vous avez des idées pour le compléter ou pour améliorer les propositions déjà faites dans le premier post, n'hésitez pas.

La priorité est mise chez le constructeur sur la correction des bugs et le rattrapage de certaines fonctionnalités non reprises, ensuite rien n'est fermé pour la suite.

"le rattrapage de certaines fonctionnalités non reprises"

On va recevoir une nouvelle télécommande ?!

Ta-ta, ça c'est du hardware, ce n'est pas EasyLink .
Mais bien d'accord, elle était top l'ancienne télécommande.

Concernant l'allumage automatique des feux, je ne suis pas si enthousiaste que toi,
justement à cause des 10% qui reste !

J'aurais donc préféré que le mode manuel fonctionne encore par impulsion vers soi
et non pas comme maintenant avec le pousser-tirer bien moins pratique

Pourquoi ne pas avoir conservé l'ancien système sur Zoé puisque c'est possible
sur d'autres modèles/constructeurs ?

Concernant les feux, si l'allumage automatique me convient mieux, c'est parce qu'il se réévalue plus rapidement que sur les anciennes Zoé. Sur l'ancienne, les feux s'allument par exemple quand tu pars de chez toi et ensuite restent allumés très longtemps, même si la luminosité ne le justifie plus. On dirait presque que le système se base sur l'horaire.
Cette amélioration sur la ZE50 vient peut-être de la présence de feux à LED qui sont moins sensibles aux allumages/extinctions.

Par contre j'ai horreur du passage automatique en feux de route. En cas de non détection d'une véhicule (de dos ou perpendiculaire notamment) c'est trop complexe de revenir en feux de croisement.
Certains ont constaté une modification suite à un passage au garage, je verrai lors de ma révision (seul le poussé du comodo laisse la voiture activer seule les feux de route).

Sinon pareil, globalement je préfère le système avec impulsion vers soi.

Mais c'est du hardware .

J'avais bien noté pour le hardware, mais j'étais sur ma lancée !

Bonsoir
Je voudrais ajouter un petit détail agaçant :
La touche "source " pour l'audio est située juste au dessus de la touche "M/A".
En roulant il faut être super précis pour vouloir changer de source audio !

Salut françois64 .
Oui tu as raison, avec les soubresauts de la route c'est un exercice périlleux.

Ce que tu peux faire, en bonus c'est plus sécurisant lors de la conduite, c'est utiliser la commande au volant dédiée à EasyLink. Les 2 boutons situés sur sa partie supérieure permettent d'avancer à la source suivante ou de reculer à la précédente.
Quand tu as mémorisé le schéma de l'ordre des sources, ça se fait assez naturellement.

En tendant l'oreille à de très bonnes suggestions de certains membres, à la fin du premier post de ce fil, j'ai ajouté un petit topo sur un ZE Monitor du véhicule électrique (par analogie au RS Monitor des modèles sportifs).

Etes-vous d'accord et voyez-vous d'autres suggestions de fonctions avancées à ajouter à cette application si un jour elle venait à exister ?

Personnellement j'y crois, car une telle application se baserait sur des informations/paramétrages existants sur la CAN bus, elle ne demanderait pas à modifier fondamentalement ce qui existe déjà (mais n'oublions pas qu'informatiquement parlant, rien n'est jamais simple ).

Pour faire suite à une idée sur un autre fil, j'ai rajouté :

[*]( 9 ) Connexion Wi-Fi : pouvoir relier EasyLink au Wi-Fi de son domicile. Cela permettrait une meilleure connexion dans les zones peu couvertes par Orange et de télécharger les mises à jour en priorité par ce biais. On pourrait aussi imaginer voir la Zoé sur son réseau comme un objet connecté.
Est-ce possible sans modification hardware ?

Pour que ça soit faisable il faudrait que la Zoé soit équipée d'un chipset wifi, ce qui m'étonnerai très fortement.

Moi, je voudrais juste que ça fonctionne.

Je cherche une adresse, ça mouline, ça mouline et ça me trouve une position en pleine milieu de la flotte.

Certe, c'est plus réactif que notre premier R-daube, mais franchement, des fois, je ne vois pas bien ce qui se passe pour que ça se mette à ramer et à perdre les pédales comme ça.

En plus il y a des bizarreries, des adresses qui ont été trouvées (puisque j'ai activé la navigation pour y aller) et qui une fous enregistrées dans les adresses préférées, m'envoient dans l'eau.

Apres un temps d'utilisation, je trouve la tablette peu intuitive et le logiciel de bien piètre qualité (sans parler de tout ce qui manque)

En plus, ils te l'ont montée de travers, à 90° :

T’imagines même pas comme j’ai mal au cou du coup.

[hs:on] cela me rappelle : Il était une fois une marchande de foie qui vendait du foie dans la ville de Foix. Elle se dit ma foi, je ne vendrai plus de foie dans la ville de Foix [hs:off]

Je viens de voir un truc superbe! La graphe de charge sur la Xpeng G3 (en bas à gauche de l'écran):
Xpeng G3 charging on 200 A CHAdeMO charger
https://www.youtube.com/watch?v=uUOo7cXmMfs

Ca serait super ca comme amélioration pour le Easy Link non?

C'est clair, allez on garde bon espoir, chez Renault il y a de bons ingénieurs, le tournant électrique est amorcé.

Rien à voir : je viens de laver l'intérieur de ma ZE50 à l'éponge (j'ai des enfants ).

La mise en veille automatique de l'EasyLink n'est entrée en action qu'au bout de 30 minutes.
Et là un simple appui sur le bouton marche/arrêt (la carte mains libres n'était pas à portée) a suffi a le remettre en route .