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Pipistrel Velis electro

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Message par Passant_Mbr Mer 8 Juil 2020 - 23:19

https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/velis-electro-easa-tc/

50 min d'autonomie sur des batteries totalisant 24,8 kWh, puissance moteur jusqu'à 57,6 kW.

Il refusent d'exprimer tout cela sous forme d'une distance parcourue possible, sous le prétexte douteux que c'est destiné à des vols d'entrainement.

Les vitesses sont données dans des unités à la mord-moi-le, enfin tout sauf MKS, si les quelques personnes du forum qui planent régulièrement peuvent traduire...
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Message par Pixel Jeu 9 Juil 2020 - 9:32

Pourquoi dis-tu "mord-moi-le".
Ose écrire : "mords-moi-le-nœud" !

Comme le dit Cyrano à Roxane :
"Je ne vois pas pourquoi votre lèvre ne l’ose
S’il la brûle déjà, que sera-ce la chose ?"
Very Happy

Cette expression n'a rien de cochon.

https://fr.wiktionary.org/wiki/%C3%A0_la_mords-moi-le-n%C5%93ud

À part ça, je suis d'accord avec toi. L'aéronautique ne veut pas se mettre au système d'unités légales international.
La faute aux Américains.
Dans mon boulot, j'ai toujours été étonné que les Anglais se soient mis assez rapidement au système métrique, et pas les Américains.
J'aurais anticipé l'inverse. C'est sans doute grâce au projet Concorde.

Donc l'aviation parle en nœuds pour la vitesse (toujours rien de cochon). Razz
En pieds pour l'altitude, en pieds/minute pour le vario et en milles pour la distance.
KCAS : Knots calibrated air speed,
KIAS : Knots indicated air speed,
KTAS : Knots true air speed.

Le mille marin (nautical mile ou NM) vaut 1 852 m.
Le nœud (knot) vaut 1 mille marin par heure ou 1 NM/h ou 1,852 km/h.

Pipistrel fait quand même un effort pour mettre certaines unités dans les deux systèmes.

À noter qu'en vol libre (parapente, delta, cage) nous parlons en m, km, km/h, m/s. 👍
Ce qui n'est pas sans poser de problèmes quand nous discutons avec des aéronautes.
Il n'y a que l'unité de finesse qui met tout le monde d'accord. Very Happy


Dernière édition par Pixel le Jeu 9 Juil 2020 - 13:45, édité 2 fois

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Message par amiral_sub Jeu 9 Juil 2020 - 10:10

Quelques désastres liés à la cohabitation de ces 2 systèmes de mesure :

https://hitek.fr/actualite/erreurs-desastreuses-systeme-mesure_19797
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Message par Passant_Mbr Jeu 9 Juil 2020 - 12:41

Pixel a écrit:Pourquoi dis-tu "mord-moi-le".

C'était parce que la fin de l'expression était fournie par l'unité elle-même.
Mais merci pour la citation à portée culturelle Very Happy
Ansi que pour l'équivalence.
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Message par Pixel Jeu 9 Juil 2020 - 13:38

J'ai fait deux corrections.
Je m'étais trompé de manière KTAS trophique. Embarassed

En tout KCAS, c'est un bien joli avion.

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Message par lajuersy Sam 12 Sep 2020 - 22:59

Mince alors... Plus de place dans mon garage lol!

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Message par BenOuais Ven 5 Jan 2024 - 19:05

Je ressors ce sujet.
J'ai une ZOE depuis peu, d'où ma présence sur ce forum, et je suis également pilote privé.
Je vole sur le Velis, et bien, c'est fort sympa comme machine.
Nous avons pas mal d'info en temps réel sur la gestion de la partie électrique, et notamment le SOH.
L'avion a plus de 3 ans et le SOH est d'environ 65 %.
A priori, on n'a pas de limite de SOH. Plus il baisse, plus l'autonomie diminue, logique.
Aujourd'hui, nous faisons des vols de 45 min, sachant que nous devons nous poser avec 30 % de batterie minimum. C'est un devoir réglementaire.
À voir si cela vous intéresse de discuter sur les avions à pile.  Wink
Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

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Message par Electron06 Ven 5 Jan 2024 - 19:32

Quelle chance de pouvoir voler sur un e-Avion ! Je ne pilote plus depuis quelques années et ce sera un de mes grands regrets de ne pas avoir pu voler avec un GMP électrique. Crying or Very sad

Profite bien de ces nouvelles sensations de vol. cheers
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Message par BenOuais Ven 5 Jan 2024 - 19:35

Je t’emmène quand tu veux 😁

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Message par Electron06 Ven 5 Jan 2024 - 19:42

C'est très gentil de ta part, d'autant que je suis capable de traverser la France avec ma Zoé pour cette expérience. bounce
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