Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de DIAC) I

Bonjour à tous, je viens de recevoir ma proposition de la DIAC :
Zoé 41
Date première immatriculation : 20/12/2017
75 000 km

Proposition : 6 028 € TTC.

Ok merci cela semble confirmer que la Diac a changé son mode de calcul

En mieux ou en bien pour nous ?
J'ai demandé : seul l'âge de la batterie compte apparemment, non les km parcourus, étrange

En mieux car avec l'ancien calcul, cela aurait donné environ 6900 €

Pour la prise en compte seulement de l'âge, c'est ce que nous en avions conclu

A priori c'est la 1ere fois que Diac confirme.

Tu n'aurais pas demandé leur méthode de calcul ?

Le calcul de décote de 10 % par an sur la base de 8 900 € (prix de la batterie 41 en achat intégral) donne 6 370 € soit un bonus de 6 %. Jlab a eu un écart en sa faveur de 14 % par ce calcul il y a deux semaines.

Le calcul que nous effectuons depuis le début se fait sur la base de 8 400 € (valeur indiquée dans le contrat de location).

Ce qui donne pour @toniO 6 090 € pas loin des 6028 proposé.
Pour info, il y a 3 mois, ma batterie (à l'époque, 1 mois plus vieille celle de ToniO) m'a été proposé à 6 672 €.

Pour celle de @Jlab cela donne 6 930 contre 6 402 proposé. Effectivement, pour Jlab il y a un bon écart en sa faveur, tant mieux pour lui.

Le mieux de toutes façons serait que Diac nous fournisse leur méthode de calcul.

@Toni0
Je confirme le calcul de Fifaclint.
Pour ta Zoe40 décembre 2017, 2 ans 9 mois, 75000 km, Diac te propose 6 028 €.
Un calcul en comptant une décote de 10 %/an dès la première année et une valeur initiale de 8400 € donne une décote de 27,5 % et un prix de 6090 €.
Comme on l'a déjà remarqué, le kilométrage n'est pratiquement pas pris en compte par rapport à l'âge de la batterie.

Dans ton cas, vu le kilométrage annuel élevé de 25000 km et une location de 119 €/mois je suis mitigé entre un conseil de rachat ou de rester en locbat.
Si tu rachètes tu vas amortir 1428 €/an et le prix du rachat dans environ 4,5 ans mais à un kilométrage de 190000 km.
Pour les propriétaires, le remplacement de la batterie HS par une d'occasion sera peut-être compliqué et onéreux et il sera peut-être plus avantageux d'envoyer la Zoe à la casse et d'en acheter une autre d'occasion de 100000 km.
D'un autre côté, les batteries des Zoe40 devraient durer pour un kilométrage plus élevé que celles des Zoe22 et à 190000 km tu auras amorti l'achat de ta Zoe et de la batterie.

Vous pouvez prendre 8400 € pour base de votre calcul si vous voulez.
Je me base pour ma part sur le prix de la batterie en achat intégral des ZOE 41 qui était de 8900 €.
Sur cette base, l'écart moyen constaté entre les prix calculés et les propositions de la DIAC pour les batteries 41 est de 6,4 %
Si on se base sur vos 8400 € (qui était, au passage, le prix pour la batterie 22 sur mon contrat) l'écart monte à 9,2 %. Ce qui semble juste un peu moins precis.

Après je dis ça... je dis rien.....

Quelques explications sur mon calcul :

1. Avant le 12/09/20, mon calcul appliquait une décote (edit : de 10% par an) qu'à partir du 13ème mois en prenant comme valeur 8400 € (sur la batterie 41, l'écart moyen constaté est de 3.09%).

2. Depuis le 12/09/20, Diac a à priori modifié la méthode de calcul vu les tarifs proposés à ToniO et Jlab.
Mon calcul a changé et applique désormais pour les batteries 41 (même valeur qu'avant et valeur indiquée sur mon contrat) une décote dès le 1er mois pour les propositions reçues à partir du 12/09/20.
L'écart moyen constaté (edit : uniquement sur ces 2 batteries) est de 4.64 %. Avec ton calcul, cela fait + 10% !

fifaclint a écrit:une décote dès le 1er mois pour les propositions reçues à partir du 12/09/20.

Quelle décote par mois ?

fifaclint a écrit:Avec ton calcul, cela fait + 10% !

Tu ne fais manifestement pas le même calcul.
J'ai 6,4 % et pas plus de 10%. Et 5,2% sur les 22.

Mais j'appliquerai ta formule si tu la donne. 4,64 c'est mieux que 6,2.

Ce sont les formules indiquées plusieurs fois dans ce post à savoir :

Batterie 22 :
8400 * (100 - 10*X )/100
X étant le nombre d'année de la batterie (âge au mois près)
Si la batterie a 2 ans, X= 2 ; si la batterie a 3 ans et 4 mois, X = 3.3.

Batterie 41 si la réponse de Diac est arrivée avant le 12/09/20 :
8400 * (100 - 10*X )/100
X étant le nombre d'année de la batterie (âge au mois près) mais décompte uniquement à partir du 13ème mois.
Si la batterie a 2 ans, X = 1 ; si la batterie a 3 ans et 4 mois, X = 2.3.

Batterie 41 si la réponse de Diac est arrivée à partir du 12/09/20 :
8400 * (100 - 10*X )/100
X étant le nombre d'année de la batterie (âge au mois près)
Si la batterie a 2 ans, X = 2 ; si la batterie a 3 ans et 4 mois, X = 3.3.

Batterie 52 :
8400 * (100 - 10*X )/100
X étant le nombre d'année de la batterie (âge au mois près)
Si la batterie a 2 ans, X= 2 ; si la batterie a 3 ans et 4 mois, X = 3.3.

@ZElectroVE
On essaie de trouver avec @fifaclint un calcul de façon à obtenir des valeurs le plus proche possible des propositions de Diac qui ne donne pas son mode de calcul mais c'est tout à fait empirique et le calcul n'a pas plus de valeur qu'un autre.
On a pris 8400 € pour valeur initiale parce que cela colle mieux qu'en prenant 8900 € mais cela aurait pu être l'inverse, de même pour les 10 % de décote à partir de la 1er année et non à partir de la 2ièm année car depuis peu les prix proposés par Diac pour les batteries des Zoe41 ont baissé.

Une décote de 10 %/an correspond à une décote de 0,83 %/mois (10/12) soit 70 €/mois.
J'ai mis en fichier joint des tableaux de ces calculs pages 4 et 13 de ce sujet. Pour la baisse récente des prix de Diac j'attends d'autres retours pour faire un autre tableau.

De toute façon, la martingale sur les 41 ou l'utilisation d'un même prix pour toute les batteries n’amène pas une si grosse différence par rapport à la formule basique de 10 % de dépréciation annuelle.
Sur les 25 cas recensés à ce jour, les moyennes des écarts pour les deux méthodes sont respectivement de 4.8 % et 5.5%.
C'est bien suffisant pour se faire une idée sans avoir à demander une offre à la DIAC.

Je peux comprendre que Renault/DIAC ne communique pas sa "recette", en supposant qu'elle découle d'un calcul déterministe.
Mais une indication sur l'espace client, ajustée au moins mensuellement, serait plus efficace que le processus de demande de prix.

Ce qui est amusant, c'est de voir l'évolution de la position de Renault sur la location et la vente de la batterie.
Au départ et pendant plusieurs années, il se disait sur les forums, que jamais, au grand jamais, Renault ne vendrait la batterie.
Ensuite Renault a proposé la Zoé en achat intégral, sans trop en faire la publicité. Succès mitigé.
Quelques uns ont essayé de demander le rachat de la batterie en location. Deux d'entre nous y sont parvenus mais il semblait que c'étaient des cas particuliers et que cette opération n'était pas destinée à être généralisée.
Assez rapidement, il est apparu que DIAC répondait favorablement aux demandes de rachat.
Aujourd'hui Renault fait toujours la vente et la location mais cette dernière n'apparaît plus dans le configurateur.
La Twingo ZE n'est proposée qu'en achat intégral.

Quelle sera la prochaine étape ?
Suppression de la formule de location de batterie pour les voitures neuves ?
Encouragement à l'achat des batteries actuellement en location, DIAC faisant spontanément des offres de rachat ?
À terme, arrêt de la location pour toutes les voitures et vente forcée de la batterie ?

Tout cela me semble aberrant.
Je pense que le succès de la Zoé a été en grande partie obtenu grâce à la location de batterie.
Aujourd'hui encore, une grande majorité d'acquéreurs louent la batterie.
Si Renault ne laisse plus le choix et impose l'achat, il se tire une balle dans le pied.
Et même dans le dos.

Pixel, Je ne sais pas pour la Zoé (et son succès passé alors qu'il n'y avait guère de concurrence) , mais le succès énorme de la 208 (achat intégral) vient de quoi, à ton avis ?

Je ne sais pas puisque avec Zoé, on choisi l'option que l'on souhaite : location ou achat intégral !
L'énorme succès de la 208... elle se vend moins bien que la Zoé.

Ah bon ? 5-6 mois de délai pour moi ; la production n'arrive pas à suivre (même si pas fabriquée en France, mais en Slovaquie !).
Tu as des chiffres pour les ventes ?

https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/
Il se vend 2 fois moins de 208 que de zoé !

Bon, je suis bon joueur !
Mais en signalant quand même que, comme Peugeot n'arrive pas à livrer, je ne vois pas comment les immatriculations peuvent avancer ;-)

La e-208 est quand même n° 2 même si loin derrière.
Elle profite du succès de la Zoé en se présentant sur le même créneau.

Merci Pixel, malgré ta préférence pour la location !
Je signale aussi que la batterie de la 208 est aussi proposé à la location, sans succès (voir mon bon de commande).

J'avais regardé la e-208 mais elle était quand même bien plus chère que la Zoé et avec une LLD de 49 mois !

jlab a écrit:Je signale aussi que la batterie de la 208 est aussi proposé à la location, sans succès (voir mon bon de commande).

Ah ça alors ! Mais personne n'en parle. L'option existe vraiment ? Ce n'est pas juste une case okazou ?
Et connais-tu les tarifs ? Combien en moins pour la voiture sans batterie ? Et quel loyer mensuel en fonction du kilométrage ?

Je ne sais rien à propos des questions que tu poses à juste titre.
Souhaitant racheter la batterie de la Zozo, je n'ai pas investigué sur la location de celle de la  208
Prends RDV chez Pigeot pour savoir (je ne sais pas ce que cet émoticon veut dire, mais c'est joli, ce ch'ti renne au nez rouge).

Mais on n'est pas sectaire, elle est très belle la e-208. Dommage qu'elle ne charge pas à 22 kW !

Oui, je sais, c'est comme la Tesla, seulement 11 kW ! M'enfin, c'est bon pour les deux dans mon garage en triphasé.
Ce cher Linky supporte 10 à 11 kW avec mon abonnement à 9 kW.