Charge ne fonctionne pas sur Schneider ev link

Bonsoir après avoir pris possession de ma Zoé intens bleu Energy
J'essaye de la recharger sur ma borne ev link.Mais la tout se passe comme si la borne ne reconnaissait pas la voiture.La borne reste au stade câble branche côté borne et Zoé affiche qu'elle est branchée et vérification en cours et ça n'évolue pas!
Quelq'un a t'il eu ce problème?

Le première chose qui me vient à l'esprit au vu de tout les sujets sur le même problème est:
As tu contrôler que ta terre est < 100 ohms ?
Tente d'arroser ton piquet de terre avec un bon sceau d'eau et retente.

Moi j'ai eu le problème simplement parce que le verrouillage s'était mis en place sans que le cable y soit et du coup celui-ci ne rentrait plus à fond (mais suffisament quand même pour avoir ce message au tableau de bord).
Tu peux regarder s'il y a le petit cylindre blanc qui est visible dans la rainure supérieure du connecteur Zoé. Si c'est le cas un coup sur la touche de la télécommande pour deverrouiller et bien enfoncer le cable (la collerette bleue du connecteur câble doit vraiment venir en butée sur le pourtour noir du connecteur de la zoé).

Chez moi ce problème arrive coté borne : le simple poids du cable tend à tirer sur la poignée enfichée dans la borne et vient décoller légèrement les contacts "signal" qui informent la Zoe. Ce sont les deux petits contacts du haut de la prise.
Essayez en tenant fortement la prise enfoncée dans la borne.
Cdlt

Bonjour
Merci a tous pour vos réponses rapides
C'est effectivement la prise côté box qui ne devait pas faire le contact
Sur les 2 fiches de liaison avec la voiture.
Et maintenant elle est en train de faire le plein
Bon Dimanche à tous

Bonsoir, j ai enfin ete livré.
Le probleme, quand je branche zoe sur ma borne ev link sur le tableau de bord de la zoe il est noté connexion en cours puis quelques secondes apres on entend un clok a la borne et le tableau de bord de la zoe marque charge batterie impossible. Le ZE du cameleon clignote bleu rouge bleu . . .
D ou ca peut venir?

Résistance de terre trop élevée ?
Inversion phase neutre ?
Prise mal enfoncée ?

Ca vient du fait que la prise n'est pas assez enfoncée cote borne.
Quand tu pousses il y a un premier point dur. Il faut pousser ytres fort pour passer ce point dur. La prise pénètre alors de 2mm supplémentaires et elle reste correctement pluggée.
Essaye et dis nous ?
Cdlt

CROLLES a écrit:Ca vient du fait que la prise n'est pas assez enfoncée cote borne.
Quand tu pousses il y a un premier point dur. Il faut pousser ytres fort pour passer ce point dur. La prise pénètre alors de 2mm supplémentaires et elle reste correctement pluggée.
Essaye et dis nous ?
Cdlt

je viens d essayer, j ai appuyé comme un ane coté borne et ca fait la meme chose

wolffy77 a écrit:Bonsoir, j ai enfin ete livré.
Le probleme, quand je branche zoe sur ma borne ev link sur le tableau de bord de la zoe il est noté connexion en cours puis quelques secondes apres on entend un clok a la borne et le tableau de bord de la zoe marque charge batterie impossible. Le ZE du cameleon clignote bleu rouge bleu . . .
D ou ca peut venir?

J'ai eu le problème ce soir, et malgré plusieurs essais, rebranchements, redémarrage (sans pouvoir rouler il me semble d'ailleurs, au début), cela restait en anomalie ("charge batterie impossible"), et en la démarrant elle affichait "Limiteur à contrôler").
Finalement en recommençant une nouvelle fois de 0 un peu plus tard, la charge a bien redémarré, ouf. Je ne pensait plus pouvoir l'utiliser demain.

Je pense effectivement que ce qui a déclenché le problème initialement, c'est un mauvais contact de la prise (ou peut-être du côté voiture car il me semble qu'elle a d'abord essayé de verrouiller la prise avant qu'elle soit bien à fond).

En tous cas la prise de la borne schneider n'est vraiment pas pratique, il est très facile de ne pas enfoncer la prise à fond. D'autant que son affichage démarre le chenillard même si on est pas à fond, et la voiture tente de communiquer avec la borne. Il faut attendre un moment avant de voir que rien ne démarre (et si on est en différé, du coup c'est encore pire....).

la prise de la borne schneider est une prise type 3 standard donc c'est la meme sur toute les bornes donc la prise type 3 n'est pas pratique.

manigan a écrit:la prise de la borne schneider est une prise type 3 standard donc c'est la meme sur toute les bornes donc la prise type 3 n'est pas pratique.

C'est possible, mais je n'ai pas testé d'autres prises type 3.
Et je pense que suivant les marques il y a surement des variations (comme c'est le cas par exemple pour les prises électriques standard, les prises usb, péritel,...).
De même la prise mâle du câble joue un rôle, d'autres sont peut être mieux.

La prise cote borne est bien enfoncee.
Le chenillard lumineux tourne jusqu au "clok" et la il n y a que le premier voyant du chenillard qui reste allumé fixe.
Cote voiture le logo ZE du cameleon clignote rapidement en bleu puis des que le "clok de la borne se fait entendre il alterne avec le rouge + sur le tableau de bord " charge batterie impossible" apparait

Ca peut aussi etre la terre alors...

Il ne te reste plus qu'à faire contrôler ton installation par celui qui a posé la wallbox...
Certains sur ce forum s'en sont tirés en arrosant le piquet de terre...

Bonjour
Quand j'ai eu ce problème de branchement sur la wall box,
Le voyant vert continuait à tourner rapidement sur la W B et le jaune auto restait éteint
Zoé indiquait "vérification en cours"
Le problème évoque semblé être différent
Le branchement du câble sur la WB reste difficile,du coup je le laisse toujours branché en le faisant caler sur le dessus de la WB
J'ai demande à mon vendeur si ils avaient utilisé mon câble pour la 1ère charge
La réponse est oui et ils n'ont pas eu de problème
Alors défaut wall box ou sur la prise du cordon?
J'ai cependant l'impression qu'un des 2 tétons sur la prise du cordon en haut. et qui pour Crolmes fait la communication avec la voiture est trop enfoncé
Bonne journee

J'ai fait remonter cette difficulté à Schneider et Renault.
Pour le coup, nous avions rendez vous : l'installateur, une personne de Schneider et une personne de Renault devaient passer chez moi.
Mais Schneider avait dans ses archives deux fiches décrivant le problème. Ils ont communiqué qu'il fallait pousser très fort pour passer le premier point dur à l’en fichage.
J'ai essayé, un peu incrédule. Mais ça marche, c'est ça et ça a résolu mes problèmes.
Nous avons annulé le RV.
Vraiment je vous incite a essayer vous mêmes.
Cdlt

CROLLES a écrit: Ils ont communiqué qu'il fallait pousser très fort pour passer le premier point dur à l’en fichage.
J'ai essayé, un peu incrédule. Mais ça marche, c'est ça et ça a résolu mes problèmes.

C'est bien sûr ce que je fais, mais non seulement ce n'est ni pratique ni agréable, mais en 1 semaine, 2 fois je n'avais pas assez enfoncé bien qu'ayant essayé de passer le point dur (ce n'est pas non plus un passage franc).
Et ma copine, lors de son premier essai, bien que je l'ai bien prévenue, n'y est pas arrivée du tout (et pourtant elle a forcé 3 fois sur la prise).
Ce qui n'arrange pas la chose, l'installateur a accroché la borne trop haut à mon goût.

il faut effectivement pas mal bouriner pour enfoncer la prise T3 dans une NCA11130 ; cependant je pense que cela est en parti du à la mauvaise qualité de la prise male (je trouve le plastique noir de très mauvaise qualité) car avec les cordons T3/T1 pour Kangoo, je n'ai jamais eu ce problème.

Les installateurs ont plutôt intérêt à bien fixer la box au mur, parce que il va bien arriver un jour où l'utilisateur va partir avec la borne en voulant débrancher le cable...