Améliorations entre Zoé Q210 et ZE50

Vous oubliez qu'on charge rarement en DC 50 kW en dehors d'un long voyage.
Dans ce cas, quand on a fait 200 ou 250 km à vitesse soutenue, la batterie est chaude en arrivant à la borne, même en hiver.

didier67 a écrit:la charge bridée par temps froid, ça refroidit de prendre l'option DC50

La charge DC reste toujours plus élevée que la charge AC, elle se retrouve très amoindrie avec le froid.

Hier, j'ai fait ma première charge en CCS chez Lidl qui possède deux bornes tri-standards. 20°C, 43-83% en 33 minutes et 36,4kW de moyenne.

Bon, j'ai testé la Zoé 50 R135 Edition One hier, clairement plus de peps que ma Q210, aussi bien pour le 0-50 km/h et encore plus au-delà de 50 km/h. Bon ce n'est pas la Kona de 207 ch non plus.
Le tableau de bord est effectivement de bien meilleure qualité (que ce soient les deux écrans, les matériaux, l'organisation, l'intégration) mais intérieur beaucoup trop sombre. Moi qui avait acheté la Zen à l'époque pour l'intérieur clair, sinon j'aurais pris une Intens.
L'insonorisation est meilleure même si déjà deux bruits parasites dans les portes arrière gauche et avant droite.
Une évolution très positive mais pas de magie non plus, ayant déjà une Zoé, ça reste le même véhicule.

Sinon, l'avertisseur pour les piétons est beaucoup plus bruyant. C'est abuser, limite tu sursautes la première fois en roulant et redescendant à 30 km/h ou moins. Sur la Kona, j'ai même pas entendu s'il y en avait un.

j'ai une r90 de 2020 en prêt actuellement, c'est fou comme la pédale est bien plus sensible et moins de latence pour lancer le véhicule par rapport à ma Q210