Le groupe APRR achète KIWHI

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Message par nickos_fr le Mer 20 Mai 2020 - 8:09

Bien pessimistes les commentaires sur le site Automobile propre.
Il faut promettre beaucoup pour en avoir peu. Donc, il n’arrivera certainement pas à 100 000 de plus dans le temps imparti mais s'il y a déjà 10 000 bornes de plus, ce sera toujours bon à prendre.

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Message par nickos_fr le Mer 20 Mai 2020 - 8:14

Il faut nationaliser les bornes Tesla pour les obliger à recharger les Zoe. lol!

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Message par jch le Mer 20 Mai 2020 - 8:29

Malheureusement, l'expérience a fait qu'au fil des promesses rien n'est venu et qu'elles n'engagent que ceux qui veulent bien y croire.
Rien d'anormal à ce qu'il y ait du pessimisme dans l'air.


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Message par nickos_fr le Mer 20 Mai 2020 - 9:13

C’est vrai qu’il faut reconnaître le courage de tous ceux qui ont une voiture électrique entre 2013 et 2017. Entre des voitures à l’autonomie très réduite et un réseau de recharge embryonnaire on peut comprendre leur lassitude.
Mais hormis cette histoire de virus et l’accident Corri-Door, je trouve qu'en 2020, les choses avancent dans le bon sens. Les modèles se multiplient. Apparemment, nous avons un ministre volontaire. L’arrivée des Zoe ldd/loa 40 kWh sur le marché de l’occasion qui démocratise encore un peu plus l’accès au véhicule électrique. « Plus il y aura d’utilisateurs plus cela amorcera la pompe »

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Message par Pixel le Mer 20 Mai 2020 - 9:23

@nickos_fr a écrit:C’est vrai qu’il faut reconnaître le courage...
Ce n'est pas du courage, c'est de la passion. Very Happy

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Message par amiral_sub le Mer 20 Mai 2020 - 9:38

qui se rappelle qu'aux débuts on a eu le format type 3c, que la zoe ne pouvait pas charger sur prise domestique et que charger à 50 kW semblait décoiffant?
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Message par Pixel le Mer 20 Mai 2020 - 9:40

Au début, on chargeait à 43 kW. C'était décoiffant. Very Happy
Le Flexichargeur est apparu au bout d'un an à peu près, sous la pression des utilisateurs.
Quant à la prise 3c, c'est toujours le standard de ma borne perso et ça fonctionne très bien.
(enfin, à condition de ne pas la débrancher trop souvent. Elle est plus fragile que la type 2.)

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Message par nickos_fr le Mer 20 Mai 2020 - 9:47

@Pixel a écrit:
Ce n'est pas du courage, c'est de la passion. Very Happy
oui de courageux passionné, en tout cas merci à eux

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Message par jch le Mer 20 Mai 2020 - 9:55

Eté 2013, un Grenoble-Carcassonne en 18h avec seulement Renault et Ikéa pour charger... aujourd'hui ça se fait en sifflotant avec ma ZE50. Je ferai plus d'arrêts que la voiture en a besoin, j'ai la poche des eaux qui est de faible capacité et une rupture pourrait survenir !

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Message par Pixel le Mer 20 Mai 2020 - 10:13

C'est toi qui as inspiré sa pub à Renault ? Very Happy


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Message par jch le Mer 20 Mai 2020 - 21:34

oui !

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Message par fifaclint le Ven 17 Juil 2020 - 15:11

Sinon un avis concernant cette carte kiWhi ?

car à part une borne Ikea que j'utiliserai une fois de temps en temps (max. 6-12 fois dans l'année et encore si dispo et/ ou non débranché) et un rabais de 30 centimes par charge sur les recharges de l'opérateur Sydego (1€ à l'acte sauf abonnement), je ne vois pas trop mon intérêt.

Faut-il bien provisionner cette carte pour pouvoir l'utiliser même si les bornes utilisées sont gratuites (Ikea, Auchan) ?

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Message par crazyfrog le Ven 17 Juil 2020 - 20:43

Elle a son utilité pour les ZOE en charge rapide T2 43kW ( ZOE Q210, Q90), pour charger sur AUCHAN, IKEA et sur certains réseaux en 22kW qui ont une interopérabilité limitée comme Electric 55 (Plus de Bornes) dans le sud entre Avignon et Fréjus. Pour les ZOE en 22kW, l'intérêt est assez limité je trouve, il faudrait aller sur chargeprice pour voir si c'est financièrement avantageux. Si tu as une ZOE qui ne charge qu'à 22kW et qu'il y a d'autres possibilités de charges à proximité en 22kW, il vaut mieux préférer ces dernières, les AUCHAN et IKEA sont souvent squatées.

Pour les bornes gratuites, je ne sais pas, ma carte est toujours provisionnée comme il faut...

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