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DACIA Spring pour 2021

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Message par pascal11 le Jeu 12 Mar 2020 - 23:05

Si les 921 kg sont bien réels, finalement 45 ch c'est pas ridicule.
Par contre, si elle est vraiment bridée à 105 km/h, je trouve ça vraiment limite.

Et puis à économiser, il faut aller jusqu'au bout : 3 portes c'est moins cher et plus léger. Pourquoi lui mettre des portes arrière ?

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Message par Mario le Jeu 12 Mar 2020 - 23:05

45 cv,  Il y a eu des Porsche moins puissante que ça.

3 portes c'est moins cher et plus léger pourquoi lui mettre des portes arrières?
Demande aux mamans, quand il faut attacher les enfants dans leurs sièges.
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Message par stef44 le Ven 13 Mar 2020 - 10:35

C'est ce que je pensais avant d'avoir une Twingo 1 qui est une 3 portes. Attacher un enfant dans son siège auto dans la Twingo était un vrai plaisir. Je rentrais dans la voiture avec mon fils ou ma fille dans les bras par la porte passager. Seul prérequis, et pas négligeable, avoir la place pour ouvrir la portière. Mais lorsque c'était le cas, c'était plus simple que dans une voiture 5 portes comme feue ma ZX.

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Message par Pixel le Ven 13 Mar 2020 - 10:43

C'est sûr que si la porte fait la largeur de deux portes normales, ça donne un bonne accessibilité.

Feue ! Very Happy


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Message par stef44 le Ven 13 Mar 2020 - 11:48

Transformée en Zoé !

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Message par petitcolas le Ven 13 Mar 2020 - 12:17



si vous voulez pas forcément en savoir plus lol!
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Message par ludof le Dim 4 Oct 2020 - 17:35

si on en crois AP (et les commentaires sous l'article), elle devrait être présentée le 15 octobre en même temps que le nouveau SUV électrique de Renault : https://www.automobile-propre.com/breves/nouveau-suv-electrique-renault-premiere-photo-et-date-de-presentation/

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Message par Mario le Dim 4 Oct 2020 - 20:49

Il y a une contradiction puisque dans un premier temps il parle de  deux SUV reposant sur la plateforme CMF-EV, et ensuite, il dit qu'il pourrait s’agir de la version de série de la Dacia Spring, la Renault City K-ZE européenne. Or il ne repose pas sur la plateforme CMF-EV mais sur celle du Kwid et Triber, et en plus ce ne sera pas une Renault mais une Dacia.
Je pense donc qu'il y aura probablement une berline haute compacte genre ID3 prévue pour 2021, et un gros SUV genre Ariya prévu pour 2022, côté Renault. Et peut être la Spring que l'on connaît déjà puisque ce n'est rien d'autre que le  City K-ZE déjà commercialisé en Chine, côté Dacia.
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Message par Passant_Mbr le Lun 19 Oct 2020 - 13:45

https://www.automobile-propre.com/breves/dacia-spring-prix-petite-voiture-electrique-deja-annonce/

Le fourchette haute à 13000 € et des poussières est tout de même proche des 13700 de la Zoe d'origine, avec des spécifications plutôt moins avantageuses et en particulier la perte du sacro saint 22 kW en puissance de charge (même pas en option, si j'ai bien suivi).

Donc en 7 à 8 ans on n'a guère fait que retourner au point de départ, avec des pertes. Il aurait probablement été possible de faire mieux en vendant simplement la Zoe de départ à un prix reflétant l'amortissement réalisé sur les études au cours des années écoulées depuis.

Je note tout au plus que le moteur à 33 kW devrait permettre une meilleure sobriété, en rapprochant la puissance nominale du moteur de la puissance moyenne réellement consommée (plutôt que de la puissance imaginaire dont les gens pensent avoir absolument besoin).

Après tout la première 2 CV ne faisait que 9 ch, donc 6 kW. il est vrai qu'elle ne pesait que 500 kg, donc au prorata de la masse, l'équivalent serait 18 kW.
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Message par caillou le Lun 19 Oct 2020 - 14:02

En 2013 la zoé life c'était 20 700€ + ~10 000€ de batterie et ~170km WLTP
Donc une spring à 17 000€ et 225km WLTP, c'est quand meme une sacrée baisse de tarif

Le moteur n'aura probablement pas une meilleure sobriété car il est conçu au moins cher possible
Il y a plus à perdre sur la techno moteur que sur la proximité à la puissance nominale. Il n'y a qu'à voir le gain d'autonomie qu'à fait la model S quand elle est passée du moteur asynchrone au moteur synchrone de la tesla 3; et l'efficience générale alors qu'elles sont bien loin du point nominal (bien aidé par l'aéro mais pas que)
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Message par Passant_Mbr le Lun 19 Oct 2020 - 22:26

Je n'ai rien lu qui  dise que la batterie est incluse dans le prix de vente. Si c'est le cas, là je suis d'accord cela fait une grosse différence.

La Dacia Spring aurait-elle autre chose qu'un moteur synchrone (qui doit maintenant représenter le prix de référence, comme c'est celui qui est produit en plus grande série dans le monde des VE actuels) ? Mais sans doute à aimants permanents, sans le degré de pilotage supplémentaire du rotor bobiné (c'est bien le cas sur le City K-ZE).

C'est vrai que la TM3 est efficiente, mais peut être le serait elle encore beaucoup plus si sa puissance nominale était plus faible. Sur certaines modèle S, l'amélioration était obtenue en rajoutant un troisième moteur de plus faible puissance, utilisé préférentiellement en conduite normale.

Ceci dit je ne connais pas le comportement des moteurs à réluctance variable de la TM3, ont-ils une courbe de rendement plus plate.?..
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Message par caillou le Mar 20 Oct 2020 - 10:13

Pour la location batterie, c'est sûr que y'en a pas. Batterie incluse dans les 17 000 €.
Pour la techno moteur, je n'ai pas trouvé l'info sur le net. Tu as sans doute raison qu'ils doivent savoir fabriquer des moteurs à aimants pas cher, en particulier en Chine.
Pour la TM3, on peut supposer que la zone de bon rendement est très étendue, oui.
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Message par fabien333 le Mar 20 Oct 2020 - 15:43

Oui je pense aussi qu'il n'y a pas de location de batterie. Les 17 000 € c'est bien batterie incluse.

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Message par Cro-magnon le Mar 20 Oct 2020 - 17:10

17 000 €, ça la fait dans les 12 400 € donc éloignés des "moins de 10 000" clamés par ci par là...

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Message par fabien333 le Mer 21 Oct 2020 - 11:34

Apparemment, ce serait 10 951 € d’après https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/28318-un-premier-prix-annonce-pour-la-nouvelle-dacia-spring

De toute façon c'est le VE de cette gamme le moins cher.

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