Concours: La plus grande autonomie affichée

Peut être suis-je un peu hors sujet avec cela ?


Effectué sur trajet aller réél pour aller au travail
Sur une partie du trajet j'ai vu la consommation moyenne descendre à 9.8 kwh/100. C'est descendu particulièrement vite à un moment ou un faux plat durable produisait une consommation instantanée de 0 kw.
Remise à zéro juste avant de partir, à charge de 100%

Il semble que l'accélérateur soit une consigne de puissance : une position de la pédale correspond à une puissance instantanée donnée en kw.
Je me suis plus ou moins tenu à une puissance max aux alentours de 10 kw, en acceptant une chute de la vitesse dans les montées (parfois jusqu'à 20 km/h).

En général, la vitesse était entre 50 et 60 ,avec tout de même une portion de rocade à 80 puis 70 sur la fin.
Pas de climatisation, vraiment pas nécessaire aujourd'hui.

Tout cela est possible parce que sur mes petits chemins de campagne, j'ai souvent la route pour moi tout seul.
C'est pourquoi je suis assez opposé à cette apellation "urbaine/périurbaine" dont on affuble volontiers les électriques . la vérité, c'est que leur terrain de jeu favori, c'est la campagne (mais alors profonde , hein)!

Par contre démo à des collègues en journée avec conduite déraisonnable, je n'ai donc pas pu présenter un retour "pur" dans les mêmes conditions et vérifier ce que ça donne au final en terme d'autonomie affichée après charge.
Une prochaine fois peut être.

BRETON38 a écrit:Bonjour

Habitant à Grenoble, je me disais qu'un de mes amis qui a acheté une ZOE et qui habite en hauteur ne profiterait pas de la recharge en descente car il part de chez lui avec batterie à 100%

Réponse hier, eh bien surprise car quand il part de chez lui avec 100% et par ex 150km d'autonomie, il récupère encore 20 à 30km dans la grande descente ce qui doit l'amener à presque 180km !

Etonnant non ?

Donc pour battre un record d'autonomie, il fait monter l'Alpe d'Huez, charger à bloc la haut et puis de prendre en photo le compteur en bas, succès garanti !

A+

Il y a peut être un doute sur la récupération physique dans ce cas, c'est peut être juste l'estimation de l'autonomie qui augmente au vu de la consommation constament négative provoquée par la descente, la batterie restant elle simplement à 100%.

Ceci dit, si la batterie fait plus de 22 kwh en interne, mais ne charge que jusqu'à 22, il pourrait quand même y avoir de la recupération. Pendant que j'y pense, l'ami en question observe-t-il une perte du frein moteur ? Moi je ne l'ai jamais constatée, bien que partant tous les matins à 100%.