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Message par poupou33 Mar 14 Jan 2020 - 15:06

15 °C chez nous et test en mode D (je n’utilise jamais le B).


Dernière édition par poupou33 le Mar 14 Jan 2020 - 16:28, édité 1 fois

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Message par chrisnord Mar 14 Jan 2020 - 16:26

Le mode b fonctionne même si il est indiqué qu'il est limité apparemment, testé tout à l'heure.

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Message par poupou33 Mar 14 Jan 2020 - 16:28

Oui il fonctionne mais est limité, comme il l’indique
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Message par Madzox Mar 14 Jan 2020 - 16:29

Je suis déjà monté a 48 kW. Ça dépend de la vitesse, température et SOC.


Dernière édition par Madzox le Mar 14 Jan 2020 - 16:30, édité 1 fois
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Message par chrisnord Mar 14 Jan 2020 - 16:29

Oui tu as raison en même temps... Embarassed

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Message par johnhwman Mar 14 Jan 2020 - 17:58

@Madzox a écrit:Je suis déjà monté a 48 kW. Ça dépend de la vitesse, température et SOC.
Ah, faut que j'attende qu'il fasse plus chaud alors... (j'essayerais aussi en mode D) Wink
En même temps, si la batterie accepte la recharge en DC à 50kW, elle doit pourvoir accepter la récupération d'énergie jusqu'à la même valeur ...
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Message par Madzox Mar 14 Jan 2020 - 18:20

Batterie chaude, 40% de batterie, à 130 sur l'autoroute, tu freine pour t'arrêter à une aire d'autoroute, tu vas exploser la jauge de récupération Wink
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Message par poupou33 Mar 14 Jan 2020 - 18:33

Quelqu’un avait il évoqué le petit bruit au niveau du hayon sur certains véhicules... si quelqu’un peut m’aiguiller. Merci
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Message par Kladz Mar 14 Jan 2020 - 20:13

Bruit aérodynamique ?
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Message par Bigfoot Mar 14 Jan 2020 - 20:22

@Madzox a écrit:Je suis déjà monté a 48 kW. Ça dépend de la vitesse, température et SOC.

C’est quoi ces puissances ridicules ? Sur une batterie de 50 kWh ça devrait régénérer plus sur un gros freinage ... ça doit vouloir dire que le frein mécanique entre en jeu.
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Message par ROLY89 Mar 14 Jan 2020 - 20:23

J'avais fait des essais de régénération il y a peu.
En descente à 80 km/h. Batterie tiède. 5° de temp ext.
Je lève le pied de l'accélérateur sans freiner:
-En mode D: 12 kWh de régénération(en moyenne).
-En mode B: 30 kWh de régénération.
Ces chiffres étaient assez constants sur plusieurs essais.
Cela doit aussi dépendre du degré de déclivité.
Le mode B semble bridé entre 90 et 100% de charge (batterie chaude ou froide) et quand la batterie est froide (après une nuit passée dehors à une temp ext proche de 0° par ex) quel que soit le niveau de charge apparemment.


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Message par Bigfoot Mar 14 Jan 2020 - 20:24

Tu parles que régénération et pas freinage au pied, au temps pour moi.
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Message par Madzox Mar 14 Jan 2020 - 20:52

Je parle de régénération max en mode B, pas de la puissance du freinage max (ça serait inquiétant)
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Message par poupou33 Mar 14 Jan 2020 - 22:56

Non @Kladz bruit de carrosserie, genre petit grincement
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Message par Kwee Mar 14 Jan 2020 - 23:00

Il m'est arrivé un truc bizarre cette après midi, après m'être débranché j'ai roulé une centaine de mètres puis le volant s'est mis à gauche tout seul, je l'ai remis droit et de nouveau il s'est remis à gauche. J'étais en ligne droite et c'était pas un peu. C'est du steer by wire ou c'est à l'ancienne ? Ça fait peur je vous avoue.
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Message par chrisnord Mar 14 Jan 2020 - 23:20

Ta zoé est vivante c'est pour ça Very Happy
J'ai remarqué qu'avec nouvelle le volant revenait beaucoup moins rapidement en position lors d'une manœuvre par rapport à la ZE40. La direction n'est pas pareille, ils n'auraient pas changé d'assistance ? (électrique au lieu d’hydraulique ou l'inverse...)

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Message par Madzox Mar 14 Jan 2020 - 23:22

Même ressenti sur l'assistance... Je préférais celle de la ZE40. J'ai l'impression de ressentir une sorte de vibration quand je tourne le volant, surtout quand je suis presque a l'arrêt.
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Message par Kwee Mar 14 Jan 2020 - 23:31

Nan mais quand je vous dis tourner à gauche c'est genre à presque 90 degrés. J'ai failli percuter une autre voiture. Je vais en parler à Renault. J'espère que ça va pas me le refaire. Le volant durcit avec la vitesse et ça j'apprécie. Mais il faut s'habituer.
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Message par chrisnord Mar 14 Jan 2020 - 23:43

Ah oui carrément !!
J'aurais pas aimé être à ta place ! Tiens nous au courant !

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Message par JLdu50 Mer 15 Jan 2020 - 9:56

@poupou33 a écrit:Non @Kladz bruit de carrosserie, genre petit grincement

Pas de bruit ou grincement sur ma Zoe 50
Assistance de direction nettement améliorée par rapport à la Zoe 22 (j’avais un point dur en ligne droite)
Créneaux plus agréables à effectuer.
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Message par zoe17 Mer 15 Jan 2020 - 11:29

le seul bruit désagréable je trouve que ce sont les rétros quand ils s'ouvrent et se ferment, pas très discret Rolling Eyes

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Message par sas13 Mer 15 Jan 2020 - 11:31

Pixel avait eu ce bruit de grincement, et un peu de graisse sur la gâche et sur la barre d'accrochage avait éliminé le bruit.

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Message par poupou33 Mer 15 Jan 2020 - 11:33

Super, merci pour l’info sas13
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Message par Bigfoot Mer 15 Jan 2020 - 21:29

Pour la régénération maxi (sans toucher la pédale de frein), j’ai regardé sur la Ioniq si ça vous intéresse.
Proportionnel à la vitesse bien sûr ... environ 35-40 kW à 70 km/h et jusqu’à 80 kW à 130 km/h.
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Message par footix64 Mer 15 Jan 2020 - 22:26

Ioniq power 👍

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Message par Arduis Jeu 16 Jan 2020 - 8:16

@zoe17 a écrit:le seul bruit désagréable je trouve que ce sont les rétros quand ils s'ouvrent et se ferment, pas très discret Rolling Eyes
Pas de problème avec la LIFE  !  Les rétros ne se ferment pas automatiquement.
La fermeture des rétros permet d'être sûr que la voiture est fermée. Mais le petit coup de klaxon de la Zoé à la fermeture est aussi bien.

Comment reconnaître une Life du premier coup ? Les rétros sont noirs.
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