Zoe phase 2 ZE50 - II

il me semble avoir lu qu'il faut que la voiture soit fermée portes verrouillées ... à tester

Sisi ça fonctionne au dessus de 40%, peut être un bug de ton appli ? Il faut que la voiture soit fermée pour que ça fonctionne.

Bonne nouvelle : j'ai moins souvent besoin de charger que de dégivrer le matin! Merci pour l'info, je vais réessayer.

J'ai une Life avec un chauffage manuel. Du coup, le programme ne demande pas de valeur de température. Je ne sais pas trop ce qu'il décide : une valeur moyenne sans doute ou bien tel qu'est réglé le bouton manuel.

Je pense que c'est une valeur pré-définie. Genre 20°. En tous cas ça marche nickel pour moi il fait bien "chaud"

Des news, un technicien est descendu spécialement de Paris pour analyser la voiture. Il ne veut pas me donner de dates de disponibilité de la voiture car ils n'arrivent pas à reproduire le problème. Mais ils ont tout les messages d'erreurs donc ils continuent à travailler dessus. J'ai fais une réclamation à la direction Renault qui vont m'accorder un geste commercial car je continue de payer la batterie.

Tous,

Avez-vous remarqué que la consommation d’énergie de la PAC de la ZE50 n'était plus comptabilisée dans la consommation instantanée (kW) de la voiture ?
Pour faire le test, il suffit de rentrer et démarrer la voiture, afficher l'écran de consommation moyenne/instantanée du VE (au centre de l'écran derrière le volant) et d'allumer la PAC (mode chauffage @25°C de consigne par exemple). La voiture chauffe l'habitacle mais la consommation instantanée du VE reste à 0 kW (moteur à l'arrêt)...

Dans mon ancienne ZE22, au démarrage de la PAC, je pouvais avoir 3-4kW de consommation instantanée dans la même situation...

Pourquoi Renault a délibérément choisi de retirer cette consommation d'accessoire du bilan du VE ? Dans les faits, conduire le VE en mode chauffage actif augmente bien la consommation d'énergie moyenne véhicule, donc une réduction de l'autonomie en km

John

En effet, il n'est pas comptabilisé tant que la voiture n' a pas roulé.
Mais lorsqu'on attend à un feu par exemple, la consommation est bien prise en compte.

Cela étant dit, il y a certaines marques de voitures qui n'incluent pas du tout le chauffage dans la consommation...

Je vais récupérer ma belle tout à l'heure

Oh !!! réparée

Bon je viens de parcourir 80km. J'ai l'impression qu'il y a des changements. Le mode B recharge à 21kW dès 97%(malgré un message mode B limité batterie pleine). Dites moi si c'est votre cas aussi. Ça monte à 30 kW dès 90%. Et il me semble que ce n'était aussi haut avant. Surtout là avec 5°C en température extérieure. Dites moi si c'est pareil pour vous. Sur autoroute au régulateur elle n'est plus on/off comme avant.

Je peux avoir 20-25 kW à 90% mais il faut que la batterie soit pas trop froide. Elle était stockée où ta voiture ? Enfin c'est quand même bizzare, à 90% on est censé pourvoir charger à 25 kW au max  

C'est quoi on/off j'ai pas bien compris ?

Okay dans le hangar et était chargée à 100% donc peut être batterie chaude. Par contre sur autoroute elle était on/off, ça mettait des accoups. C'était très désagréable. Là plus rien. À voir sur le long terme sur ça me refait les soucis d'avant.

Le on / off, dans la direction où sur la régulation de la vitesse?

Régulation de la vitesse

Ah oui elle devait avoir un pb là quand même !! Jamais eu aucun à-coup avec la mienne.

TomC a écrit:En effet, il n'est pas comptabilisé tant que la voiture n' a pas roulé.
Mais lorsqu'on attend à un feu par exemple, la consommation est bien prise en compte.

Bonjour Tom,

J'ai fais plusieurs essais hier et ce matin avec une consigne de température intérieure de PAC à 22°C (extérieure à 3°C et voiture stockée dehors) et en enclenchant la climatisation, la consommation instantanée de la voiture indiquée est toujours "+0 kW" (voiture à l'arrêt) après avoir roulée sur plusieurs km ...

Donc, en l'état, la ZE50 n'indique jamais la consommation de la PAC :
- VE à l'arrêt (feu rouge, stop, etc...)
- VE roulant (arrêt/marche de la PAC à vitesse stabilisée -> aucune variation de consommation instantanée visible).

John

C'est bizzare il me semblait voir la conso instantanée de la PAC... En tout cas l'énergie est bien comptée dans la conso moyenne. Quand je fais un preconditionnement par exemple la conso moyenne s'envole. Idem quand je suis en charge et que la voiture ventile, chauffe ou refroidit la batterie je ne sais pas trop : la conso monte considérablement.

Je ne constate rien de tout cela avec mon exemplaire Madzox ...
Vraiment bizarre... oui !
John

Une section très intéressante chez nos amis allemands : goingelectric - ZOE - modifications

Oh là là, 60 pages sur les LED H7 !

Ce que j'ai constaté de mon coté pendant des recharges :
- Une augmentation (légère) de la conso moyenne. il faut qu'il y ait eu une remise à zéro assez récente pour que cela puisse se voir.
- La consommation instantanée reste à zéro.

Et avec du fort chauffage à l'arrêt, tu as une conso instantanée ?

Oui je confirme la conso instantanée de la PAC n’est plus indiquée même si sa conso réelle influe bel et bien la conso moyenne et donc l’autonomie... je ne sais pas pourquoi ce choix. Bref la conso instantanée est celle du moteur point à la ligne.

Ok tant que c'est bien compté dans la conso moyenne, tout va bien ^^

Alors pourquoi à l'arrêt dans un bouchon, le compteur oscille entre 0 et 1 kW ?