ZE50 : Estimation de la capacité utile de la batterie grâce à vos trajets

Après reset ?

Il doit faire bien meilleur dans le sud ça doit aider, ça donne une bonne idée des autonomies que l'on pourra constater ce printemps et cet été !

Ça c'est clair !

Je n'ai pas encore fait de reset sur la ZE50, cela fait à peine 1 mois que nous l'avons. ZE50 pour madame, ZE40 pour monsieur..

voilà le tableau ...

La photo c'est après reset ?!

Avant reset mon record était de 402 km et après reset 360 km
température ici n'est jamais descendu en dessous de 10° C avec des pointes a 25-26°

Ok merci  tu arrives a quelle conso moyenne quand tu affiches 400 km ?

La conso que j'avais calculée était à 345 mais c'est un calcul étalé car je n'ai jamais rechargé en dessous de 30 pct et max 85 pct. Ce chiffre que j'ai eu début 02/2020 a été fait parce que au moins une fois par mois je recharge à 100 pct pour l'équilibrage des cellules.
Je pense que cela va grimper avec le beau temps et aussi précision, cela a été fait en urbain et peri urbain pas
d'autoroute.

Bonjour Paxkal64,

Comment arrives-tu à arrêter ta recharge à 85% ? Cela m'intéresse grave pour préserver la batterie que je viens d'acheter avec la Zoe en attendant sa livraison.

Le calcul que je fais est à la louche donc pas au pourcentage hyper précis:

Exemple:
Batterie est a 35 pct
Donc pour arriver a 85 pct il me manque 50.
J'ai une batterie de 52 kWh donc 1 pct=510 Wh
soit 50*510=25500 Wh
Ma box est est 3700 W/ heure
donc temps de recharge=25500/3700=6,8918 heures soit 6 heures et 54 min
Pixel a juste titre a encore frappé

Bonjour Paxkal64,

Merci pour ta démonstration très logique en soi que je vais enregistrer.
Ensuite, je suppose que tu programmes ta recharge afin d'avoir les heures creuses. En gros, avec les pertes, tu dois être proche des 7h30...

Exact je me sers du programmateur et privilégie les heures creuses à la maison ou alors me charge
sur une 22 de Mobive qui me mets aux alentours des 80 pct en 1 heure si besoin.
Pour être complet j'ai testé une borne 50 et ai récupéré 15 kW en 22 minutes en charge DC.
Par contre important:une fois par mois recharge complète pour équilibrage des cellules.

Merci encore et tu as raison d'équilibrer les cellules une fois par mois minimum. J'ai lu quelque part qu'il faut le faire toutes les 30 recharges maximum.
J'ai une borne 7,4kW et je peux moduler sa puissance ou son intensité comme je le veux pour adapter le temps nécessaire.

Il vaut mieux moduler le temps et charger toujours à puissance maximum.
Cela a été dit maintes fois : plus on charge à puissance faible et plus on consomme de courant.
Tu as une batterie de 41 kWh, je suppose.
À 7 kW, tu charges à 0,17 C. Ça ne stresse pas la batterie, loin s'en faut !

Oui Pixel, ça je l'ai bien compris en lisant le forum et j'ai actuellement une ZE40 pour encore un mois, après ZE50.
Le seul intérêt de baisser la puissance, c'est pour ne pas charger la batterie à 100 % tout le temps et donc de la préserver dans le cadre de mon achat intégral. Et donc entre le prix perdu du fait d'une recharge faible intensité et le prix d'une batterie de rechange, mon choix est vite fait.

Alain quelle genre de bornes modulable en puissance tu as?

C'est une Hager XEV101 bien grosse mais fiable avec réglage intensité à l'intérieur.

Merci pour l'info.

Un nouvel essai comparatif allemand entre quatre VE dont la Zoe 50. Ce test a été testé sur un circuit à une boucle large et une étroite par faible température et à vitesse quasi constante. A 60 - 80 - 100 - 120 - Max.



La Hyundai est la Ioniq, la DS3 E-tens et la VW e-Up en plus de la Zoe 50.

Par temps plus clément en Espagne du mois d'avril, voici un test à 120 km/h qui montre une bonne autonomie à cette vitesse et température. Cela change du test hivernal au-dessus...

Je viens de faire 237 km (17°C, pluie, entre 70 et 110 km/h) en ZE50 R135.
Capacité restante: 28 %
Conso: 13,7 kWh
Estimation km restants : 96 km donc autonomie totale dans les 330 km.
Mais 52 kWh / 13,7 kWh/100 km, ça fait du 380 km, ça.
CanZE me dit que la batterie est à 19°C.

Mais si j'essaie de calculer la capacité totale de la batterie (vu que CanZE ne me la donne pas pour la ZE50), je trouve 45 kWh.
En effet :
Énergie consommée: 13,7 * 2,37 = 32,47 kWh pour 72 % utilisé donc 45,1 kWh pour 100 %.

Je me doute que la capacité totale de 52 kWh est pour une batterie "chaude"... Mais c'est chaud à combien alors !?! 30°C ? 40°C ?
Et puis, si après 237 km, elle est seulement à 19°C, c'est impossible de la chauffer en roulant alors...
Tant qu'il ne fait pas 30°C à l'ombre, j'aurai jamais mes 52 kWh, moi.

Quelles sont vos expériences ?

Tu as pris livraison à quelle date ? Car j'ai le même souci. Impossible de dépasser 360 km d'autonomie avec une conso moyenne de 12,4 kWh/100.

Oui j'ai un peu la même impression, j'ai du mal a trouver les 52 kWh. J'ai cependant réussi à trouver 48-49kWh en vidant presque complètement la batterie. Il y a beaucoup d'énergie dans les derniers % (25 km d'autonomie affichée a 2% de batterie) comme il y en a beaucoup (environs 2 kWh) dans le 99eme %.

Et quand on dit "batterie chaude" c'est effectivement entre 30 et 40 degrés. On arrive a ces température en faisant beaucoup d'autoroute a haute vitesse + charge rapide 50 kW. Là ça chauffe un peu.

Pour finir, j'ai vu sur Facebook que quelqu'un avait réussi a vider sa batterie et a bien trouvé 52 kWh. J'ai un peu peur que nous (les premiers livrés) nous n'ayont pas tout a fait la même batterie que les ZE50 plus récentes ou alors que le BMS ne soit pas tout a fait réglé pareil.

30 à 40 °C !

En fait, on ne vous a rien dit mais Renault vous a mis une batterie LMP, dite "batterie chaude", mais qu'ils font fonctionner à froid.

Avec ma Zoe de mai 2020, j'arrive à trouver mes 52 kWh selon les charges que j'ai fait en CCS ou T2.
J'en ai même vu un qui a chargé de 2% à 100% sur CCS et il a mis 57,04 kWh en 2h09. Jusqu'à 99% et 1h36, la puissance était encore à 12 kW mais dans les derniers décimales, la puissance est tombée à 1,8 kW.
Madzox, c'est sur le fil Facebook Ze50...