Puissance compteur pour recharge Zoé

Bonjour,

Je m'intéresse à l'achat d'une Zoé d'occasion; Quelle puissance minimum au compteur faut-il pour pouvoir la recharger sur une prise domestique standard ?
Actuelement, je suis sur un abonnement en 6 kVA. Est-ce suffisant, avec une plaque induction, four, machine à laver, sèche-linge ?

Bonjour, selon la tradition, une petite présentation dans la rubrique adéquate serait la bienvenue.
Pour une recharge sur prise domestique standard, la ZOE a besoin d'environ 2,4 kW (10A). Si tu as un contrat classique 6 kVA (qui correspondrait bien aux utilisations que tu cites) ça ne posera pas de problème sauf à vouloir utiliser tous les appareils en même temps que tu charges ...

Ok nickel merci pour la réponse.

Je te conseille quand même une Green'Up ! C'est déjà un poil plus confort !

Sauf que ça ne change absolument rien si tu ne l'accompagnes pas d'un CRO qui la reconnait.

En fait, pour t'aider à choisir la solution la plus adaptée, il faudrait que tu nous en dise un peu plus sur ton utilisation prévisible (kms/jour, trajets réguliers ou occasionnels, type d'environnement ville, campagne, montagne, autoroute ...). Mais n'hésites pas à solliciter le forum, il y a ici des vrais utilisateurs de VE depuis plusieurs années. Personne ne cherchera à te vendre quelque chose donc conseils objectifs et adaptés.

Alors, l'usage que l'on veut en faire c'est très petits trajets quotidiens 4 ou 5 km.
Occasionnellement, aller sur Paris donc un 60 km aller retour.

Une Green'Up suffira largement pour tes besoins et pas besoin de faire modifier ton abonnement à partir du moment où tu ne vas pas tout utiliser en même temps. Ce sera la machine à laver + ZOE ou sèche-linge + ZOE, mais avec les départs différés, cela se gère très bien.

Également, le rendement de charge baisse quand on passe de la Green'Up à la prise standard, ce qui produit un gaspillage d'énergie et, accessoirement, coûte plus cher pour la même utilisation.

Passant_Mbr a écrit:Egalement, le rendement de charge baisse quand on passe de la Green'up à la prise standard, ce qui produit un gaspillage d'énergie, et accessoirement coûte plus cher pour la même utilisation.

Oui, mais il ne faudrait pas laisser croire que c'est proportionnel.

Ce qui chute fortement, c'est le facteur de puissance du chargeur, ce qui a pour effet d'augmenter la durée de charge et en conséquence augmente la consommation "annexe" de la voiture durant la charge (alimentation des calculateurs, ventilateurs, ...).

Je propose une synthèse des conseils qu'on peut te donner sur la base des informations que tu as communiquées.
Les trajets que tu indiques conduisent à une consommation maximum de l'ordre de 1 kWh pour tes 5/6 km/jour (ça peut paraître élevé mais les très petits trajets par temps froids sont les plus énergivores). Les solutions recharge sur prise standard ou Green-up sont tout à fait adaptées. Le trajet de 60 km est compatible. Il faudra simplement prévoir une charge avant ou après pendant une nuit.

Si tu choisis une prise normale, assure-toi que la prise que tu envisages est correctement installée, de préférence pas trop loin du tableau de répartition de ton installation électrique et avec une section de conducteur normale pour ce type de prise (en principe 1,5 mm² minimum) car la ZOE tirera 10 A pendant toute la durée de la charge qui pourra durer une nuit toutes les deux semaines. Si ton installation est récente, pas de problème, si elle est ancienne, un contrôle s'impose. Si tu choisis une prise Green'Up elle sera forcément installée avec raccordement direct au tableau de répartition avec une protection dédiée.

À l'achat de la ZOE assure-toi qu'on te fournit un câble de type CRO, adapté aux prises normales et Green'Up. On le reconnaît au fait qu'il comporte une prise mâle standard à une extrémité et une prise T2 à brancher sur la ZOE à l'autre extrémité.

JefRusel a écrit: car la ZOE tirera 10 A pendant toute la durée de la charge qui pourra durer une nuit toutes les deux semaines.

Je préconiserais plutôt une ou deux charges par semaine, ou si c'est trop contraignant une tous les W-E.
Ça permettra de faire des charges moins longues.

JefRusel a écrit:Je propose une synthèse des conseils qu'on peut te donner sur la base des informations que tu as communiquées.
Les trajets que tu indiques conduisent à une consommation maximum de l'ordre de 1 kWh pour tes 5/6 km/jour (ça peut paraître élevé mais les très petits trajets par temps froids sont les plus énergivores). Les solutions recharge sur prise standard ou Green-up sont tout à fait adaptées. Le trajet de 60 km est compatible. Il faudra simplement prévoir une charge avant ou après pendant une nuit.

Si tu choisis une prise normale, assure-toi que la prise que tu envisages est correctement installée, de préférence pas trop loin du tableau de répartition de ton installation électrique et avec une section de conducteur normale pour ce type de prise (en principe 1,5 mm² minimum) car la ZOE tirera 10 A pendant toute la durée de la charge qui pourra durer une nuit toutes les deux semaines. Si ton installation est récente, pas de problème, si elle est ancienne, un contrôle s'impose. Si tu choisis une prise Green'Up elle sera forcément installée avec raccordement direct au tableau de répartition avec une protection dédiée.

À l'achat de la ZOE assure-toi qu'on te fournit un câble de type CRO, adapté aux prises normales et Green'Up. On le reconnaît au fait qu'il comporte une prise mâle standard à une extrémité et une prise T2 à brancher sur la ZOE à l'autre extrémité.

merci pour ces conseils

Je disais toutes les deux semaines car en général, on conseille pour garder la batterie "en bon état" de faire des charges à partir de 20% jusqu'à 80%. C'est surtout pour dire qu'on est loin d'une situation critique pour les charges même sur prise normale.

mos89 a écrit:Bonjour,

Je m'intéresse à l'achat d'une Zoé d'occasion. Quelle puissance minimum au compteur faut-il pour pouvoir la recharger sur une prise domestique standard ?
Actuellement, je suis sur un abonnement en 6 kVA. Est-ce suffisant, avec une plaque induction, four, machine à laver, sèche-linge ?

Je me permet de répondre directement à ta question car j'ai pas trop compris le rapport avec les autres réponses.
Concernant le compteur ou du moins l'abonnement, avec 9 kVA chez moi et une Green'Up, c'est limite minimal je pense car, avec charge de la voiture + lave-linge + sèche-linge, j'ai déjà le chauffage qui est délesté car j'ai des pics réguliers qui dépassent les 9 kVA (on peut les voir sur le Linky). Par contre si j'ajoute le four ça saute !
Par contre, il faut savoir que ton compteur ne va pas couper dès que tu dépasses. Je ne sais pas trop comment, mais quand je l'ai fait sauter j'étais monté à 12 kVA.
Il doit quand même faire une moyenne sur une certaine durée avant de couper.

Pour notre part, on a un abonnement 6 kVA et on recharge avec une Green'Up. On a également plaque à induction, four, sèche-linge et lave-linge, congélateur... On recharge la nuit, généralement après 22h. Donc pas de plaque à induction ni de four en fonctionnement. Je ne pense pas que la recharge avec le lave-linge pose problème. On évite juste de recharger en même temps que le sèche-linge.
Pas de coupure dans ces conditions.

De mon côté, avec un abonnement 6 kVA, je recharge deux voitures (en 10A chacune) avec lave-linge et lave-vaisselle pendant la charge.
Je n'ai fait disjoncter qu'une fois en été (avec la climatisation qui tournait encore à 23h30 ).

Évidemment, avec un chauffage électrique, c'est différent.

Merci pour les réponses, l'idée étant, bien sûr, de ne pas utiliser les appareils en même temps que la recharge de la voiture qui serait faite la nuit. Peut-être juste le lave-linge ou le sèche-linge occasionnellement.

Le lave-linge consomme beaucoup moins que le sèche-linge. Ça se tente

Un lave-linge consomme beaucoup moins qu'un sèche-linge sur un cycle complet car il ne chauffe que quelques minutes pour amener l'eau à température, alors que le sèche-linge chauffe en permanence.
C'est la puissance moyenne qui est plus faible mais ce qui compte pour le risque de disjonction, c'est la puissance crête.
Elle est du même ordre de grandeur pour les deux appareils : 2 à 3 kW.

Pixel a écrit:ce qui compte pour le risque de disjonction, c'est la puissance crête.
Elle est du même ordre de grandeur pour les deux appareils : 2 à 3 kW.

C'est exact, mais ce qui peut faire la différence, c'est la tolérance du disjoncteur (ou du Linky) : il peut accepter un dépassement de 1 kW pendant 15 minutes, mais pas pendant 1 heure.

Mais qui dure moins longtemps sur un lave-linge. Donc moins de risque (statistique) d'atteindre le seuil de disjonction (surtout avec la temporisation).

Oui, oui, enfin je trouve que vous vous prenez la tête pour pas grand chose alors qu'il est si facile de passer en 36 kVA triphasé.


Sérieusement, le passage de 6 à 9 kVA ou de 9 à 12 kVA, c'est moins de 10 € sur l'abonnement annuel.

Ou chez le voisin ...

Pixel a écrit:Sérieusement, le passage de 6 à 9 kVA ou de 9 à 12 kVA, c'est moins de 10 ? sur l'abonnement annuel.

Chez moi, l'installation Enedis en amont ne permet pas de dépasser 9 kVA