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Message par Feneck91 Lun 6 Jan 2020 - 22:20

La mécanique ? C'est électronique, pas de mécanique là dedans, sauf le levier de vitesse en lui-même...
Je ne peux pas te l'assurer. Laisser sa voiture au garage et ne pas l'utiliser l'abime moins aussi (quoi que).

Souvent je pars 10 km/h au dessus et je descend 10 km/h au dessous. J'essai de ne pas gêner mais ceux qui me doublent et freinent au dernier moment devant le rond point et attendent que la voiture passe, tu les rattrapes en fin de compte.
C'est à toi de gérer le P&G en fonction du traffic et de ton besoin.
A 80 km/h sur la RN20 je me fait doubler par les 40 tonnes alors la gène à cause de la vitesse... Il faudrait rouler à 110 sur les routes à 80 pour ne pas gêner !

Et quand j'ai pas besoin de faire gaffe, je ne roule qu'au régulateur, même si c'est un gouffre ! C'est quand même confortable...

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Message par zoe17 Lun 6 Jan 2020 - 22:48

en effet je trouve le régulateur mieux adapté que le limiteur et puis de nos jours ça peut couter cher d'aller au dessus des des limites, le régulateur freine pendant un moment si on tarde à lever le pied et après se fâche tout rouge, c'est bien fait

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Message par Madzox Lun 6 Jan 2020 - 23:08

Je ne dépasse jamais la vitesse de consigne avec le limitateur, la voiture freine fort quand elle est pas contente ^^
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Message par crazyfrog Mar 7 Jan 2020 - 0:46

@ROLY89 a écrit:Le guidage vers les bornes que TOMTOM propose de choisir comme étapes  se fait en quelques clics à la volée. Remarquable d'efficacité !
TOMTOM propose les étapes au départ en fonction du départ et l'arrivée? ou alors cherche la borne la plus proche au moment ou l'on fait la recherche, ou en limite d'autonomie?

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Message par Feneck91 Mar 7 Jan 2020 - 5:56

Si t'as envie de tomber en panne, suis les bornes que TOMTOM t'indique.
Je l'ai fait une fois, je me suis retrouvé au milieu de la pampa sans aucune borne à proximité !

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Message par jch Mar 7 Jan 2020 - 6:05

Sur R-Link, j'avais des bornes affichées n'importe où. Pas encore testé celles proposées par Easy-link.

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Message par ROLY89 Mar 7 Jan 2020 - 15:14

@crazyfrog a écrit:
TOMTOM propose les étapes au départ en fonction du départ et l'arrivée? ou alors cherche la borne la plus proche au moment ou l'on fait la recherche, ou en limite d'autonomie?

Il te propose plusieurs options. Je les cite de tête mais peux me tromper:
-recherche sur le parcours
-recherche à destination
-recherche aux alentours (je crois), celle que j'utilise le plus. Très pratique: on choisit la borne que l'on veut et TOMTOM te propose de la rentrer comme étape.
Moi, TOMTOM m'a toujours fidèlement guidé vers la borne. Il est vrai, cependant, qu'il ne précise pas si la borne est disponible,  occupée ou HS (à moins que j'aie mal vu). Ce ne serait pas mal que Renault passe un accord avec Chargemap pour que ces informations s'affichent à l'écran et ainsi nous éviter de faire un détour pour rien. Quand les poules auront des dents....!
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Message par Madzox Mar 7 Jan 2020 - 15:22

Pour certaines bornes connectées où l'on voit en temps réel l'occupation sur chargemap (donc peu de bornes) TOMTOM affiche si elle est occupée ! Par contre il ne sait pas si les bornes sont en état de fonctionnement...
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Message par ROLY89 Mar 7 Jan 2020 - 21:14

Où est-ce que l'on voit dans TOMTOM que la borne est occupée ? Cela m'intéresse.
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Message par Madzox Mar 7 Jan 2020 - 21:16

Enfaite sur l'écran on voit un point Gris, Vert ou Rouge sur l'emplacement de la borne. Je crois que quand il est vert ou rouge ça veut dire que tomtom a une information sur son occupation. Je suis sûr pour le rouge, moins pour le vert.
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Message par ROLY89 Mar 7 Jan 2020 - 21:18

Merci, Madzox. Je n'avais pas remarqué. Je regarderai de plus près.
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Message par ROLY89 Ven 10 Jan 2020 - 0:10

@Feneck91 a écrit:La mécanique ? C'est électronique, pas de mécanique là dedans, sauf le levier de vitesse en lui-même...
Je ne peux pas te l'assurer. Laisser sa voiture au garage et ne pas l'utiliser l'abime moins aussi (quoi que).

C'est à toi de gérer le P&G en fonction du traffic et de ton besoin.

J'aurais une question pour toi, Feneck91, à propos du P&G
Est-ce que le fait de maintenir, à l'accélérateur, la jauge de consommation exactement au point-milieu entre charge et décharge revient au même que de passer en N?
En effet, quand on est exactement à la frontière entre le bleu (charge) et le vert (décharge), on peut dire que la batterie ne charge, ni ne décharge, exactement ce qu'il se passe quand on est en N, non?
Je sais que maintenir la jauge à cette frontière exige d'avoir le pied droit extrêmement délicat et le regard rivé sur le tableau de bord mais cela évite de devoir manipuler l'e-shifter en permanence.
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Message par Madzox Ven 10 Jan 2020 - 8:50

Tout a fait Roly, c'est l'autre option pour faire du P&G Smile
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Message par Pixel Ven 10 Jan 2020 - 9:07

Non, quand on est à 0 kW au tableau, ça veut dire qu'aucun courant n'entre dans la batterie ou en sort.
Mais si les accessoires de la voiture consomment du courant, le moteur, lui en génère autant.

Donc, au point 0 kW le moteur alimente les accessoires, ce qui donne, en fait un freinage de 0 à 4 kW (quand la clim est à fond, par exemple).
En N, le moteur n'est pas alimenté. Il ne recharge pas la batterie non plus.
C'est la batterie qui alimente les accessoires.

Autrement dit,
- 0 kW, c'est zéro courant batterie et ça freine,
- Position N, c'est zéro courant moteur, la batterie se vide et ça ne freine pas.

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Message par Madzox Ven 10 Jan 2020 - 9:08

Oui... Disons que sans chauffage ou clim c'est pratiquement le cas.
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Message par ROLY89 Ven 10 Jan 2020 - 9:15

@Pixel a écrit:Non, quand on est à 0 kW au tableau, ça veut dire qu'aucun courant n'entre dans la batterie ou en sort.
Mais si les accessoires de la voiture consomment du courant, le moteur, lui en génère autant.

C'est la batterie qui alimente les accessoires.

Tu parles de quelle batterie (la 12 V ou la batterie de propulsion)? Je pensais que les accessoires étaient alimentés par la 12 V.
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Message par Pixel Ven 10 Jan 2020 - 9:48

Je parle de la batterie de propulsion "400 V".
Les accessoires sont en effet alimentés par la 12 V mais la 12 V est rechargée par la 400 V.
Par ailleurs, la clim, principal gros accessoire, est alimentée par la 400 V directement.

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Message par ROLY89 Ven 10 Jan 2020 - 10:03

Merci pour toutes ces précisions.
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