Bornes Auchan

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Message par chrisnord le Mar 19 Nov 2019 - 23:12

En tous cas je n'ai rien à Boulogne sur mer, tous les Auchan ne sont pas concernés apparemment ?!
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Message par jch le Mer 20 Nov 2019 - 3:34

A priori, seuls 3 Auchan sont passés à la facturation.

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Message par verhaeghe le Mer 20 Nov 2019 - 4:13

@zadene a écrit:Et ça fait de la pub.
Et le but n'était pas de faire de l'argent, au contraire des "nouveaux" opérateurs.
Uniquement d’offrir un support de bornes pour vendre des Leaf.
Rien à foutre de la rentabilité dans ce cas. Les quelques clopinettes par charge sont dérisoires, et pas à hauteur des enjeux.

C'est là on l'on comprend toute la "supériorité" de Tesla sur Nissan.

Nissan utilise la norme CHAdeMO comme les autres constructeurs japonais. La norme date de 2010, une époque ou l'État n'avait pas émis de norme, les constructeurs intéressés par la recharge pour les hybrides et les VE s'étaient mis d'accord comme des grands. CHAdeMO a un gros avantage, c'est d'être naturellement V2X => bi-directionnel et dans un pays ou la population est régulièrement privée d'élec avec les typhons, rendre la batterie de la voiture capable de conserver un mini d'élec, ça vaut de l'or.

Au Japon, le maillage de borne CHAdeMO est très dense

Quand Nissan a voulu s'installer en Europe pour vendre des Leaf, ils ont fait comme Tesla : installation d'un réseau de recharge DC (ce qui coûte une blinde) sauf qu'ils ont joué les zones commerciales et pas les autoroutes d'une part et surtout énorme différence, ils ont aussi joué le jeu de l'électrique en proposant aussi du Combo pour la charge DC là ou Tesla interdit la recharge des autres VE sur ces bornes.

Las, la mentalité française du non respect du bien commun étant ce qu'elle est, les bornes ont rapidement été squattées et/ou vandalisées. Les proprio de Leaf ne voyaient plus comme un avantage leur réseau de bornes puisque non disponibles du coup Nissan se pose la question de se la jouer comme Tesla avec ses SUC réservés à ses clients => On fait payer cher pour virer les manants qui n'ont pas de Leaf ou de Mitsu PHEV... Et comme nous avons pris l'habitude d'avoir ces bornes gratuites, nous râlons. Les proprio de Leaf auront à mon avis assez rapidement des cartes de recharge Nissan qui leur assureront soit la gratuité soit un tarif de compèt'.

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Message par Pixel le Mer 20 Nov 2019 - 8:21

@verhaeghe a écrit:Quand Nissan a voulu s'installer en Europe pour vendre des Leaf, ils ont fait comme Tesla : installation d'un réseau de recharge DC (ce qui coûte une blinde) sauf qu'ils ont joué les zones commerciales et pas les autoroutes d'une part et surtout énorme différence, ils ont aussi joué le jeu de l'électrique en proposant aussi du Combo pour la charge DC là ou Tesla interdit la recharge des autres VE sur ces bornes.
Tu es sûr de ça ? Pas à "mon" Auchan en tout cas. Ni aux autres que je connais bien (Sénart et Le Mans). C'est Chademo et AC 43 kW. Pas de Combo.
Il me semble même que dans les concessions, c'est uniquement Chademo.

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Message par Bigfoot le Mer 20 Nov 2019 - 9:22

Pas de Combo dans les Auchan que je connais.
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Message par Pixel le Mer 20 Nov 2019 - 9:44

Je pense qu'Antoine a voulu dire AC 43 kW.
Je ne sais même pas si le Combo existait quand Nissan a déployé ses bornes.

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Message par verhaeghe le Mer 20 Nov 2019 - 9:45

@Pixel a écrit:
Tu es sûr de ça ? Pas à "mon" Auchan en tout cas. Ni aux autres que je connais bien (Sénart et Le Mans). C'est Chademo et AC 43 kW. Pas de Combo.
Il me semble même que dans les concessions, c'est uniquement Chademo.

Pardon, je voulais dire type 2...

DC c'est combo ou CHAdeMO
AC c'est Type 2

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Message par Corguilmore le Mer 20 Nov 2019 - 12:07

Les bornes devraient rester gratuites dans les commerces.
Le principe adopté par Leclerc est pas mal, il faut demander une carte et se faire inscrire au magasin. Cela limite les abus et cela attire les nouveaux clients.
Depuis que j'ai la Zoé, je fais mes courses là-bas alors qu'avant j'allais dans un magasin plus proche de chez moi.

Tant que la France n'arrivera pas à baisser ses émissions de CO2 conformément aux accords de Paris, tout devrait être fait pour encourager l'électrique. Je pense même que l'autoroute devrait être gratuite pour les VE comme c'est le cas dans les pays nordiques.

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Message par LaurentB le Mer 20 Nov 2019 - 13:14

Bonjour, pour l'instant la borne DBT Auchan Dardilly reste gratuite. Pire (ou mieux même), il n'y a plus de système d'authentification : tu branches, ça charge.

A mon avis cet avantage est dû à des problèmes de connexion non résolus, car cette borne a souvent eu des problèmes à ce niveau.

Au tarif annoncé par Auchan dans ce fil, c'est sûr que hors impératif impérieux lors d'un voyage, je n'irai plus me connecter.
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Message par Pixel le Mer 20 Nov 2019 - 13:22

@Corguilmore a écrit:Depuis que j'ai la Zoé, je fais mes courses là-bas alors qu'avant j'allais dans un magasin plus proche de chez moi.
Bel effet pervers. Tu fais plus de kilomètres pour pouvoir charger gratos.
En dehors du fait que tu pollues davantage, es-tu sûr d'être gagnant, financièrement ?
Combien fais-tu de kilomètres en plus pour gagner 2 euros ?

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Message par barnabou le Mer 20 Nov 2019 - 13:41

Vive le drive cheers

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Message par Thierry77 le Mer 20 Nov 2019 - 13:45

Récemment, j'ai vu une Zoé en charge à Carrefour Villiers en Bière, avec son flexichargeur. Je n'ai pas pu m'empêcher de questionner le propriétaire. En fait cette personne possède 2 Zoé (et un thermique) et le câble T2 était dans l'autre Zoé. J'ai vu au tableau de bord qu'elle était dans les 80% ! Je ne pense qu'il était indispensable pour lui de charger pour rentrer chez lui. Il a peut-être rechargé de 2 ou 3 kWh pendant ses courses, soit une économie de 45 centimes.
C'est de la mesquinerie ! Avec un tel con(m)portement, quelques % de VE en plus, le système est saturé, et je ne vois pas de solutions.


Dernière édition par Thierry77 le Mer 20 Nov 2019 - 17:39, édité 1 fois (Raison : Bien vu maître Pixel !)
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Message par getget le Mer 20 Nov 2019 - 15:19

@zadene a écrit:
J'ai la pensée complétement opposée:
Je trouve que la stratégie d'un constructeur d'implanter des bornes dans des supermarchés est un erreur. Déjà, elles ne sont pas toutes accessibles H24. C'est un non sens pour l'itinérant.

Par contre +1000 pour le  "Ou alors mettre des places au fond du parking (50kw ou 100kw en fond de parking pour les non clients de passage et 11/22 vers le magasin pour les clients avec remise fidélité ?)"
En fait, mettre des bornes rapides pour les itinérants qui ont besoin de rapide, et mettre des bornes lentes pour ceux qui ont le temps de magasiner.
Même si c'est une lapalissade...

Tu n'es pas opposé mais 100 % d'accord avec moi non ?

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Message par Pixel le Mer 20 Nov 2019 - 16:43

@Thierry77 a écrit:C'est de la mesquinerie ! Avec un tel conportement, ...
Je n'ai pas corrigé cette faute. Je la suppose volontaire. albino

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Message par amiral_sub le Mer 20 Nov 2019 - 18:45

@Pixel a écrit:Je crois que, depuis le début du VE, les constructeurs ont la trouille de voir des gens pirater les bornes pour voler du courant.
Sans doute peur que la ménagère débarque avec sa planche et son fer pour pouvoir repasser gratis sur le parking.
J'aurais plus pensé aux "gens du voyage" qu'à la ménagère
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Message par Pixel le Mer 20 Nov 2019 - 19:03

Les gens du voyage ne s'emmerdent pas à se brancher sur le câble de la borne.
Ils prennent un pied de biche, défoncent la borne et se branchent directement à l'intérieur.
Admirez l'ingéniosité du système de serrage des fils !

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