ZOE ZE50 intens de djemac

Commande effectuée ce matin !

Une zoé ZE50 intense bleu foudre (c'était le choix le plus difficile...comme souvent - on a hésité avec le rouge flamme) avec la tablette en 9,3" et les jantes en 17" pour remplacer notre Zoé Q90 Zen de fin 2013

Livraison prévue fin janvier 2020. Ça laisse le temps de
- éventuellement vendre mieux notre belle Zoé avec son Flexichargeur
- peut être installer une wallbox 7 kW  à la place de la 3,7 kW type 3 (mais compteur à passer en 9 kW).
Pour le moment on garde notre câble type3/type 2.

Un conseil pour la Wallbox ?

A priori, achat plutôt que LOA qui nous semble trop courte en durée.

À bientôt !

Bon choix bleu foudre, j'ai commandé la même en Zen

Les 17" c'est joli, mais ça fait bien grimper la conso.
La couleur bleue risque d'être assez répandue sur Zoe.
Reste maintenant à patienter !

Notre Zoé actuelle est en 17" également. L'esthétique est un critère également.
Pour maximiser l'autonomie, il faudrait la version de base en 15"

Pour la couleur, nous ne voulions pas reprendre blanc. Le bleu foudre donne du tonus. A noter que le bleu Céladon lui va bien pour l'avoir vu en vrai, mais trop clair a goût de ma femme. Notre fille voulait bleu :-)

Le rouge est sans doute bien aussi... il fallait faire un choix.


PS : pensez vous que pour commencer notre wallbox 3,5 kW en Type 3 ira. Renault n'est pas clair sur le sujet et d'après mon vendeur ce n'est pas conseiller de charger a avec un ancien cable (le type 3/2) que nous avons à la maison. Je ne vois pas pourquoi??
Pour une nouvelle Wallbox, je dois faire modifier mon compteur d'abord (pour augmenter la puissance) - et comme le Linky est sensé arriver prochainement, autant le faire à ce moment là.

Effectivement maintenant il faut patienter!

Ta wallbox 3.5kWh ira très bien, cela sera juste plus long et le conseil du vendeur comme quoi il ne faut pas utiliser l'ancien câble c'est n'importe quoi.

djemac a écrit:Livraison prévue fin janvier 2020.

Ah quand même! Je pensais le délai plus court, surtout pour les modèles plutôt haut de gamme.

ah ces commerciaux qui n'y connaissent rien !

Les nouveaux câbles sont en 6 mm² alors que les anciens sont en 4 mm². Vu que la charge dure plus longtemps, le câble chauffe plus. Cela ne pose pas souci en mono puisque 2 fils sont au repos et donc moins de chaleur à diffuser à travers la gaine.

Je ne pense pas que ça change grand chose.
En 41 kWh, la charge complète dure 2h30. En 52 kWh elle durera une bonne demi-heure de plus.
L'équilibre thermique est atteint bien avant 2h30.
Mais de toutes façons, il est vrai que c'est un peu juste, 32 A dans du 4 mm².
Le câble est bien tiède quand on charge en été en plein soleil sous 35 °C.

Je viens de regarder mon câble du début d'année, c'est un 5x4

Pixel a écrit:Le câble est bien tiède quand on charge en été en plein soleil sous 35 °C.

Cet été à 38 degrés charge 22 kW en plein soleil, je ne pouvais pas tenir le câble dans la main tellement il était chaud...

Je pense quand même que le soleil chauffe plus que le courant !
Je me souviens avoir trouvé le câble de mon Flexichargeur bien bien chaud, un jour, quand il était au soleil.
Pourtant la charge était arrêtée depuis un bon moment.

Pour un câble de 6,5 m en 4 mm² et en tri 22 kW, la puissance perdue est de 57 W.
En 6 mm², la perte est de 38 W.
Différence 19 W. Pas énorme.

Oui c'est surement le soleil !

Faut dire aussi que le fait que la gaine du câble soit (le plus souvent) noir (jamais compris pourquoi, d'ailleurs ?) n'est pas fait pour améliorer.

Pour ceux qui ne sont pas équipés, on trouve des sites qui vendent des câbles de recharge de différentes couleurs, pour être assorti à la carrosserie.

la classe

C'est la classe sauf quand on a une voiture blanche

Pourquoi ? Un câble blanc, c'est classe !

Pixel a écrit:Pour un câble de 6,5 m en 4 mm² et en tri 22 kW, la puissance perdue est de 57 W.
En 6 mm², la perte est de 38 W.
Différence 19 W. Pas énorme.

Résistivité du cuivre à 20°C : 1,72⸱10⁻⁸ ohm.m
Pertes avec du 4 mm² : 3⸱1,72⸱10⁻⁸⸱6,5/4⸱10⁻⁶⸱32² = 86 W
Pertes avec du 6 mm² : 3⸱1,72⸱10⁻⁸⸱6,5/6⸱10⁻⁶⸱32² = 57 W
Différence : 29 W

Oups, j'ai fait le calcul pour du mono et j'ai oublié de multiplier par 1,5.

Au passage, il est intéressant de noter qu'en triphasé, pour la même intensité qu'en mono (32 A), on passe trois fois plus de puissance avec des pertes seulement multipliées par 1,5.
À puissance égale, on a deux fois moins de pertes en tri qu'en mono.

P.S. : Sur ta deuxième ligne, c'est 6 mm².

Je me suis mal exprimé. "on" avait dit à mon vendeur que ce n'était pas recommandé. Il s'est renseigné et m'a confirmé aujourd'hui qu'à la maison aucun soucis pour utiliser mon câble T3 / T2 et ma wallbox 3,x kW.

Normalement ma Zoé sera livrée avec un combo et un nouveau T2/T2 que nous pourrons utiliser en dehors de chez nous pour profiter du 22 kw.

Nous passerons à une bonne 7 kW si nous jugeons que la charge est trop lente :-) ..et quand nous aurons notre nouveau compteur.

J'ai essayé la Zoé ce samedi ... Waou cela pousse très fort (je sais c'est pas une Tesla) mais le R135 marche fort. Idem pour le mode B mais dans l'autre sens.

Très content de ce premier essai. Y'a plus qu'a attendre un 2ème essai un peu plus long, un passage à la maison pour se faire une idée de la charge...et la livraison de la voiture en janvier...

Au fait peut on suivre la commande de la Zoe sur My Renault??

Oui tu ajoute un nouveau véhicule et tu met le numéro de série inscrit sur la carte grise.

Quand on a la voiture oui mais à la commande la carte grise n’existe pas