Zoe ZE50 Intens de jch

Je suis passé à la concession hier pour voir ma voiture arriver sur le plateau... c'est suite à la "panne moteur électrique" rencontrée samedi soir.

Vu le commercial pour une reprise et repartir avec une ZE50. Le choix envisagé se porte sur
modèle Intens
moteur 135 ch
Easypark assist: 400 €
Easylink 9.3: 350 €
Pack hiver: 400 €
Peinture violet blueberry: 540 €
extension de garantie 4 ans/ 80 000 km : 522 €
total: 30 712 €
bonus: 6 000 €
reste à financer: 24 712 €

Ma Zoe actuelle est une Intens R90 de juin 2017 qui totalise 60 000 km et ne cote plus que 8 046 €.
Remise de 3 044 € sur la ZE50
Pas de décote pour les 3 griffes sur le pare choc et tarif de reprise garanti jusqu'à la livraison malgré le fait qu'elle aura facilement 5 000 km de plus à ce moment-là.

Je vais la prendre en LOA sur 3 ans et 75 000 km
sans apport: 560 €/mois avec assurances perte financière, décès/invalidité
avec apport maxi de 8 800 € : 220 € avec assurances.

Livraison fixée à fin décembre, faute d'avoir une réelle date, l'usine est vague sur le délai. Toutefois, il estime qu'elle devrait être là pour début décembre.

Hey @jcv, pardon, @jch, les chevaux vapeur, c'est "ch", pas "cv".

Ta R90, tu la fais réparer ou tu es à pied jusqu'à fin décembre ?

je me plante assez souvent sur cette unité.

J'ai un captur pour 5 jours pour le moment, à prolonger avec l'assistance vu qu'ils ne vont pas la regarder avant le 26, planning plein.

Bonjour jch,
A ce prix de reprise, ta ZE40, pourrait faire des heureux sur le forum.
Est-ce envisageable?

C'est un tarif de reprise. J'attends qu'elle soit réparée pour l'emmener chez vendezvotrevoiture.com, aramis et mavoiturecash pour voir ce qu'ils sont prêts à me donner.

C'est clair qu'à ce prix, c'est intéressant pour l'acheteur.
Il faut que je voie avec le commercial si les 3 000 € sont toujours d'actualité si je vends ma voiture par ailleurs.

Ta ZE40 INTENS devrait partir à 10 500€ sur la Centrale (cotée 10 711€).
Bon j'imagine que si tu ne prends pas le Combo, c'est que tu ne souhaites pas la garder au-delà de 3 ans?
C'est toutefois étonnant, car la charge DC 50 kW serait véritablement le 1er critère qui me ferai changer ma ZE40 pour aller plus loin qu'en Rhône-Alpes, voir WE sur la côte d'Azur (400km le vendredi soir, c'est 4h30 en thermique, et 7 à 8h00 en ZOE recharges 22kW, donc pas possible).

en effet le WE est une facteur important dans l'électromobilité , comme dans l'empreinte écologique , est-ce vraiment indispensable !? ... parfois je me demande quand je vais à la pêche à plus de cent km, quelle en est l'utilité, voire la nécessité ... et pourtant c'est pour ça que j'ai pris un VE .

C'est sûr qu'avec une batterie 400 V et deux électrodes, c'est l'idéal pour faire une bonne pêche.

c'est pas écolo la pêche électrique

et puis c'est pas sport ...

5 heures de balade à pied pour trouver les poissons têtus , la ou plus personne ne pêche parce qu'ils sont devenus trop difficile c'est plus ... subtilement intéressant, mais c'est pas à deux pas de ma porte.

de plus en pêche électrique , y'a pas de borne pour recharger et c'est une perte de temps , donc je risque de tomber en panne sèche donc pour pêcher c'est mouche pour économiser des kWh

Je n'ai pas prévu de prendre la charge rapide, pour trois raisons:
- c'est une location
- peu de bornes
- il faut débourser 1000€ sur 3 ans, soit près de 30 €/mois, la valeur de reprise reste identique.
A Grenoble, les bornes rapides sont en 22 kW, sur le reste du département il y en a 6 maxi bien éparpillées sur un département gigantesque.  
Ce serai un achat, je le prendrai pour la revente.

J'ai vu que ma zoe était en charge hier, je risque d'avoir des nouvelles rapidement.

J'avais compris,
Les bornes de recharge rapide en Isère ne m'intéressent pas, d'autant que le réseau e-born est une vrai arnaque en la matière.
C'est un service public qui bénéficie d'argent public pour installer ses bornes, et qui pratique des prix usuriers dans la vente du kWh.
Sauf pour celui qui débourse 35€/mois pour 500kWh/mois maxi; on favorise les gros consommateurs, et on néglige les petits.
Non, la charge rapide est intéressante qu'au-delà de nos frontières régionales.

En même temps, une voiture avec une batterie de 52 kWh, c'est fait pour dépasser les frontières régionales.
Sinon, on prend une C0 d'occasion.

Ou une R90 ZE40 à 10000€, c'est encore mieux!
J'ai conscience que la ZE50 bénéficie de beaucoup d'améliorations dans l'aide à la conduite et autres conforts (banquette arrière 1/3 2/3, coffre pour câbles, 4 prises USB,...).
J'attends de voir les essais de charge en CCS pour savoir la puissance moyenne de charge entre 25 et 75%, et avec le changement tarifaire 2020 de IONITY au kWh, faire des demi-charges pourra devenir intéressant;
On pourra comparer avec l'e-208 et l'e-corsa pour voir si il y a bien une grande différence.
Autre interrogation, est-ce que l'éclairage a été amélioré? Est-ce que les dos d'ânes seront mieux amortis?
Il me faudra bien 1 an avant d'avoir toutes ces réponses et que j'envisage de changer 1 de mes 2 ZOE.

Je suis passé à la concession tout à l'heure, le moteur est HS.  Il n'a pas dit si c'est le capteur de position du rotor ou un défaut d'isolement, mais le moteur est en commande et il y a du délai pour sa disponibilité, à priori pas avant fin de mois.

Ce fut l'occasion de revoir le commercial. Je lui ai demandé pour la revente de la Zoe par mes soins. Cela ne pose pas de souci mais modifie le calcul de la remise/reprise qui vont de pair.

@Phil38, il me semble qu'il est possible de demander un second badge et de partager l'abonnement.

phil38 a écrit:Ou une R90 ZE40 à 10000€, c'est encore mieux!
J'ai conscience que la ZE50 bénéficie de beaucoup d'améliorations dans l'aide à la conduite et autres conforts (banquette arrière 1/3 2/3, coffre pour câbles, 4 prises USB,...).
J'attends de voir les essais de charge en CCS pour savoir la puissance moyenne de charge entre 25 et 75%, et avec le changement tarifaire 2020 de IONITY au kWh, faire des demi-charges pourra devenir intéressant;
On pourra comparer avec l'e-208 et l'e-corsa pour voir si il y a bien une grande différence.
Autre interrogation, est-ce que l'éclairage a été amélioré? Est-ce que les dos d'ânes seront mieux amortis?
Il me faudra bien 1 an avant d'avoir toutes ces réponses et que j'envisage de changer 1 de mes 2 ZOE.

Ma ZE40 a la banquette 2/3 1/3 et le coffre se trouve en accessoire ;-)

Une zoé R90 ZE40.... je vends la mienne , pas 10000€ certes.

phil38 a écrit:Ou une R90 ZE40 à 10000€, c'est encore mieux!
J'ai conscience que la ZE50 bénéficie de beaucoup d'améliorations dans l'aide à la conduite et autres conforts (banquette arrière 1/3 2/3, coffre pour câbles, 4 prises USB,...).
J'attends de voir les essais de charge en CCS pour savoir la puissance moyenne de charge entre 25 et 75%, et avec le changement tarifaire 2020 de IONITY au kWh, faire des demi-charges pourra devenir intéressant;
On pourra comparer avec l'e-208 et l'e-corsa pour voir si il y a bien une grande différence.
Autre interrogation, est-ce que l'éclairage a été amélioré? Est-ce que les dos d'ânes seront mieux amortis?
Il me faudra bien 1 an avant d'avoir toutes ces réponses et que j'envisage de changer 1 de mes 2 ZOE.

à priori , l’éclairage a été nettement amélioré !
voir vidéo à partir de 6 min :  https://www.youtube.com/watch?v=4MmmraYv-Cw

C’est vrai que l'éclairage était faiblard. Bon point!

Elle semble bien éclairer, c'était nécessaire. Avec les xénons, ça va mieux.

Ce sera plus cher à réparer. Les utilisateurs ont pas fini de traiter RENAULT de "voleur", et de prix d'arnaqueurs.

Du coup, je vous ai suivi pour la charge rapide.

Lors de la validation, l'extension de garantie n'a pas été possible. Il a fallu mettre un contrat d'entretien qui inclut une rallonge de la garantie.
Reste à attendre la livraison annoncée au 30 décembre vu qu'il n'y a aucune date d'annoncée par l'usine. Il pense que ce sera fin novembre, au plus tard début décembre.

L'extension de garantie, il faut la prendre juste avant le premier anniversaire de la voiture.
Pas la peine d'avancer de la trésorerie à Renault.

Même en location il y a un moyen détourné de prendre l’extension de garantie seule, sans être obligé de se « farcir » le contrat d’entretien complet qui très honnêtement est trop cher...

l'extension de garantie à date anniversaire est une garantie OR, je crois ( Occasion Renault )
alors que l'extension de garantie incluse au contrat d'entretien est une garantie Renault usine .

à vérifier , mais les conditions ne sont pas identiques !?

Je l'ai prise pour mes deux Zoé juste avant le premier anniversaire.
Je ne vois pas où est le problème.
En tout cas, ça n'en a posé aucun à mon concessionnaire.

Ce n'est pas une garantie OR. C'est un contrat Losange.