Sondage sur les problèmes des bornes Izivia (ex Sodetrel)

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Message par PAXKAL64 le Lun 8 Juil 2019 - 14:25

Merci à tous de vos réponses qui dégagent bien un problème majeur (et même quand cela sera Ionity)
qui est la disponibilité en temps réel des bornes et aussi les défauts constatés comme celui
que Gavzel connait bien et qui est une filière Izivia/Chargemap/membre chargemap et qui a eu un souci
de charge sur une borne Izivia.
En ce qui me concerne je pense (à titre personnel) qu'il serait urgent que une entité neutre (et pourquoi
pas crée par un consortium d'utilisateurs/facturateurs) qui géreraient en temps réel disponibilité
et plaintes des usagers comme on peut le voir dans d'autres domaines.
Pourquoi?
Par ce que vous avez aménageurs (syndicats d'énergie,délégation de gestion (Bouyges, Spie, Fresmile...)
délégation de facturation en itinérance (les mêmes avant et Chargemap, Plugsurfin,...)
Voila pourquoi avec vos commentaires plus d'autres vu ailleurs vos expériences sont importantes
dans ce sondage car celles-ci sont d'utilisateurs finaux et "finots".


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Message par Pixel le Lun 8 Juil 2019 - 14:39

@PAXKAL64 a écrit:Voila pourquoi avec vos commentaires plus d'autres vu ailleurs vos expériences sont importantes
dans ce sondage car celles-ci sont d'utilisateurs finaux et "finots".
Et même finauds ! Twisted Evil

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Message par PAXKAL64 le Mar 9 Juil 2019 - 13:13

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Message par Pixel le Ven 12 Juil 2019 - 17:34

En effet, ils sont au courant de certains problèmes.

Voir le mail reçu ce jour.

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Message par PAXKAL64 le Sam 13 Juil 2019 - 8:33

Voir aussi sur leur site ils demandent à ce que on les aide avec des retours d'informations.
Voila qui va dans le bon sens.

Allez sur le site de Izivia de gros changements sont apparus.
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Message par cbensi le Sam 13 Juil 2019 - 11:41

Sur le mail ils indiquent : "Préalablement à ces dysfonctionnements, et depuis plusieurs semaines, IZIVIA effectue une opération renforcée de maintenance sur tout le réseau Corri-Door pour en assurer la pleine opérabilité durant la période de vacances d’été."

Eu égard (et ce avant les dysfonctionnements) que plusieurs bornes ne fonctionnaient pas sur l'A6 par exemple, les jours qui viennent permettront de savoir si c'est seulement de la communication (ou pas). De toutes manières, une seule borne tous les 80 kilomètres sur autoroute, c'est évidemment insuffisant.

[mode en colère]
Il faudrait aussi que les conducteurs de véhicules électriques se bougent le c. pour faire des check-in sur chargemap, certains commentaires sur les bornes datent de mai. Et ce sont les mêmes qui hurleront plus tard ! Qu'ils quittent un instant les réseaux sociaux pour se prendre "en charge"
[/mode en colère]

Bon week-end à tous.
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Message par Foly-vi le Sam 13 Juil 2019 - 15:28

@cbensi a écrit:De toutes manières, une seule borne tous les 80 kilomètres sur autoroute, c'est évidemment insuffisant..

Dans une France 100% VE ça donnerait deux voitures par demi-heure circulant sur autoroute. Et encore, il faudrait que ces deux voitures aient la bonne idée d'alterner les bornes. (Un arrêt toute les deux bornes.)
48 voitures par jour, génial ! On va avoir la nostalgie des bouchons.
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Message par Ke2 le Lun 15 Juil 2019 - 13:53

@Foly-vi a écrit: Et encore, il faudrait que ces deux voitures aient la bonne idée d'alterner les bornes. (Un arrêt toute les deux bornes.)
Impossible avec une batterie de 22kWh...

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Message par philouze33 le Jeu 18 Juil 2019 - 15:27

sur autoroute, à terme, dans un parc totalement électrifié, il faudra une centaine de bornes par grosse aire de repos

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Message par crazyfrog le Jeu 18 Juil 2019 - 22:20

@philouze33 a écrit:sur autoroute, à terme, dans un parc totalement électrifié,  il faudra une centaine de bornes par grosse aire de repos

ca n'arrivera pas. A mon avis l'autonomie va augmenter et les habitudes de consommation des vacances vont changer progressivement, avec moins de trajets très longs en voiture: la charge à domicile va rester la norme.

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Message par philouze33 le Ven 19 Juil 2019 - 10:29

"avec moins de trajets très longs en voiture"

Impossibeul, lorsque tu as une électrique qui consomme 15 à 20 kWh/100 , 2.6 € /100

donc un départ en vacance c'est 3.25 € les 500 bornes par passager pour 4 à bord, 7 balles les 1000 bornes !

Si avec ça tu arrives à faire prendre le train à une famille lambda qui se serre un peu la ceinture le reste de l'année, bon courage .

l'électrique va provoquer un effet rebond sur tout un segment de la population.


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Message par Pixel le Ven 19 Juil 2019 - 10:47

Il ne faut pas comparer le coût d'un trajet en train à celui de la seule consommation d'énergie de la voiture.

La voiture doit aussi être assurée et quand elle roule, elle use ses pneus.
Tu oublies aussi, pour la Zoé, la location de batterie.
Et si la voiture est louée, il faut aussi le compter.
Et si elle est achetée, il faut amortir le coût d'achat sur les kilomètres parcourus.

J'avais fait un calcul complet sur ma première Zoé en LLD 52 000 km sur 3 ans.
Tout compris, le kilomètre m'est revenu à 0,30 € soit 30 € les 100 kilomètres.
Bien supérieur à tes 2,60 €. C'est 11,5 fois plus cher !

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Message par stef44 le Ven 19 Juil 2019 - 11:45

Par ce que justement le coût de l'énergie est très faible par rapport aux coûts fixes (assurance) ou décroissants selon l'usage (location de batterie).
Plus tu roules, moins c'est plus cher...

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Message par Pixel le Ven 19 Juil 2019 - 11:54

Oui, ça s'appelle le coût marginal.
Si tu as prévu de faire, disons 15 000 km par an, combien te coûtent 1 000 km de plus ?

C'est très piégeux comme calcul.
Il y a des boîtes qui coulent à cause de ça.

Beaucoup de gens se disent, une fois la voiture achetée, les kilomètres en plus ne me coûtent que l'essence.
Quand on trimballe ses copains dans sa voiture, en général les copains proposent de payer leur quote-part du carburant.
Et ils trouvent scandaleux qu'on puisse leur demander davantage.

En général, l'automobiliste moyen n'a aucune idée de ce que lui coûte sa voiture.

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Message par stef44 le Ven 19 Juil 2019 - 12:13

J'avais oublié le nom de ce marginal. Pour moi, Le Marginal c'est Bebel et rien d'autre...
Super beauf, cette phrase Embarassed

Parce que avancer le changement de la courroie de distribution de quelques mois semble gratuit.
Parce qu'on ne change jamais les essuie-glace ou le liquide de refroidissement.

Mais pour les départs en vacances, je ne suis pas sûr que les gens vont partir à 4 semaines à Monaco au lieu de 2 semaines à Dauville "parce que l'électricité ne coûte rien" (ou que c'est marginal).

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Message par philouze33 le Ven 19 Juil 2019 - 18:06

bon les gars, je n'ai pas dit que cette vision simpliste du TCO d'une caisse s'appliquait à moi hein... je suis gérant de société depuis 15 ans, j'en lance une autre cet été, je gère en parallèle deux projets hébergés par cette boite mais autonomes financièrement (et accessoirement deux PHEV de fonction dont le TCO est connu)

JEUDI DONC

Que le français moyen va bel et bien considérer que les mille bornes des vacances sont bien uniquement du carburant sup (et de l'autoroute) pas du forfait révision, pas de la courroie en plus, pas de la décote kilométrique.

Sinon, ce ne serait pas des français, ce serait des entrepreneurs hollandais ou scandinaves par millions.

Donc oui, quand ils vont constater que leur électrique ne leur coûte rien en "carburant" , et que leur loc sera la même que la caisse roule ou reste à la maison, et que "plus on roule moins ça coûte vu que le prix de la caisse est bien le même que l'on roule ou pas"

ALORS

on aura un effet rebond. et pas un petit.

Et c'est même pas le début de l'ombre d'un doute pour moi. Et ça agit sur des gens bien plus pointus que le français moyen, on ne compte plus les électronautes qui roulent pour rouler (dont moi, j'ai explosé ma LLD)



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Message par jch le Ven 19 Juil 2019 - 20:59

Vous oubliez que tôt ou tard l'état va coller une taxe sur l'électricité utilisé pour les voitures, Linky sert aussi à ça. Ils ne vont pas s'asseoir sur la TIPCE perdue aussi facilement.
Tant qu'il y a qu'une infime minorité de véhicules, ils le peuvent mais par la suite ce sera incontournable.

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Message par Pixel le Ven 19 Juil 2019 - 21:07

Non, Linky ne sert pas à ça.
Et on est largement HS, non ?

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Message par TomC le Sam 20 Juil 2019 - 11:16

@jch a écrit:Vous oubliez que tôt ou tard l'état va coller une taxe sur l'électricité utilisé pour les voitures, Linky sert aussi à ça. Ils ne vont pas s'asseoir sur la TIPCE perdue aussi facilement.
Tant qu'il y a qu'une infime minorité de véhicules, ils le peuvent mais par la suite ce sera incontournable.
Rolling Eyes encore une fois : Linky n'est pas capable de distinguer la consommation de la voiture des autres consommations domestiques, par contre il pourrait être utilisé pour déclencher la charge au meilleur moment pour le réseau.

@philouze33 a écrit:sur autoroute, à terme, dans un parc totalement électrifié,  il faudra une centaine de bornes par grosse aire de repos
Ce que dit cet excellent rapport de l'ADEME (p175):
Le réseau autoroutier concédé
À horizon 2025, le déploiement uniforme sur l’ensemble des aires de services d’un minimum de 4 points de charge rapide permettrait de couvrir les besoins sur l’ensemble des aires, soit environ un total de 1 430 points de charge rapide répartis sur les réseaux des différentes sociétés gestionnaires. Les aires les plus denses atteindraient un taux d’occupation toujours inférieur à 150% du temps pour les journées les plus chargées de l’année.
À horizon 2030, les aires les plus denses nécessiteraient des investissements significatifs avec des aires de services comportant jusqu’à 36 points de charge pour assurer un taux d’occupation inférieur à 150% du temps pour les journées les plus chargées de l’année. A cette échéance, le nombre total de points de charge rapide atteindraient 2 100.

Toujours dans le même rapport, les problèmes d'Izivia sont bien analysés :
La fréquentation naturellement plus faible s’explique par le parc encore limité de véhicules électriques (et notamment de véhicules électriques de génération plus récente d’autonomie supérieure à 200 km), mais également par l’architecture et la conception du réseau. Dans la mesure où chaque station intègre une seule borne, dotée d’un unique point de charge, ces infrastructures n’offrent aucune redondance.
Cette architecture peut être problématique en cas de forte affluence – ceci ne semble pas être le cas pour le moment – mais c’est notamment lorsqu’une panne se produit qu’elle s’avère très pénalisante.
Des problèmes de maintenance – liés à la carte électronique, au firmware de la borne, des problèmes de disjonction – peuvent se produire. Etant donné la nature isolée des stations, la résolution de ces problèmes a tendance à durer plus longtemps, et bien évidemment, à être plus coûteuse qu’une intervention sur une borne en zone urbaine / périurbaine, aucun intervenant n’étant présent sur l’aire d’autoroute (les pétroliers qui exploitent les aires d’autoroute abritant les bornes Corri-Door n’interviennent pas pour résoudre d’éventuels problèmes de maintenance). Dans cette situation, Sodetrel est doublement pénalisée, à la fois en raison de la réticence des utilisateurs à utiliser un réseau non redondant et des coûts importants d’exploitation.
Le manque de redondance est de loin le principal élément que les utilisateurs actuels de véhicules électriques opposent au réseau Corri-Door.
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Message par RD150 le Sam 20 Juil 2019 - 11:39

Ce qui me semble bizarre, c'est qu' IZIVIA n'utilise pas (encore ?) un automat pour les problèmes de disjonction, cela éviterait certainement beaucoup de déplacement inutile et d'agacement pour celui (ceux) qui arrive(ent) sur une borne HS.
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Message par PAXKAL64 le Ven 26 Juil 2019 - 18:05

Il semblerait que Izivia prenne le problème sérieusement vu le nombre de bornes HS.
A l'heure actuel sur le sondage nous en sommes à 70 réponses et nous pensons que celui-ci
à peut être fait bouger les lignes chez Izivia.
Voici le lien
https://www.izivia.com/corridoor-les-bornes-indisponibles
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Message par amiral_sub le Sam 27 Juil 2019 - 18:44

@philouze33 a écrit:Sinon, ce ne serait pas des français, ce serait des entrepreneurs hollandais ou scandinaves par millions.
excellent !
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Message par amiral_sub le Sam 27 Juil 2019 - 18:45

@philouze33 a écrit:sur autoroute, à terme, dans un parc totalement électrifié,  il faudra une centaine de bornes par grosse aire de repos
mais pourtant en Norvège ils y arrivent sans une centaine de bornes par aire de repos
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Message par barnabou le Sam 27 Juil 2019 - 19:18

Après, ont-ils les mêmes habitudes de déplacements pour les vacances, week-ends que le bon peuple gaulois, à savoir de grandes migrations ponctuelles en même temps vers les mêmes destinations ?
En France, ça se résume principalement à 4 ou 5 autoroutes saturées durant quelques samedis.

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Message par tdmboy le Dim 28 Juil 2019 - 10:27

J'ai été en Norvège il y a un paquet d'années et constaté que les descendants des Vikings découvreurs de terres sont devenus plutôt casaniers. En gros ils passent leur vacances au camping local avec un gros stock de bière. D'autre part leurs routes ne sont pas encombrées par les nuées de hollandais, danois, belges, allemands qui migrent vers le sud. D'ailleurs si vous voulez envahir les Pays-Bas, il suffit d'y aller en ce moment, même pas sûr qu'ils aient laissé un type pour garder le pays. Very Happy
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Message par manuhtdoubs le Dim 28 Juil 2019 - 23:51

@PAXKAL64 a écrit:Il semblerait que Izivia prenne le problème sérieusement vu le nombre de bornes HS.
A l'heure actuel sur le sondage nous en sommes à 70 réponses et nous pensons que celui-ci
à peut être fait bouger les lignes chez Izivia.
Voici le lien
https://www.izivia.com/corridoor-les-bornes-indisponibles

Nouveau mail recu d izivia.. honnêtement toutes ces bornes en pannes depuis plus d un mois..
C est plutot un pb d incompétence et pas de bonne volonté a ce niveau..
Enfin pour bien connaitre l edf tout doit etre sous traiter avec un contrat tirer par les cheveux pour gagner trois sous... bilan ca ne fonctionne pas..
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