Nice-Toulouse A/R (Zoé R75)

En train de charger à Saint-Martin de Crau.. (oui, à Carcassonne j'irai au centre  commercial conseillé. Merci encore).
Après 70 km d'autoroute et 185 km de routes secondaires, quelques photos :

proche sortie Toulouse tu a une 22kW à castanet Tolosan Intermarché gratis

Nice-Toulouse en train c'est 7h45 minimum pour 82€. Pour connaitre un peu ce trajet, il n'y a pas de voiture restaurant. Donc sandwich à prévoir.
Changement désormais obligatoire à Marseille, c'est ça le progrès. Typiquement ce genre de ligne où années après années les trajets en train sont de plus en plus longs.
S'agissant de TET (Trains d’Équilibre du Territoire) peu prioritaires pour la sncf, les toilettes sont en panne quasi systématiquement. Retard quasi systématique. Par contre force est de reconnaitre le confort royal des voitures corail (qui pourtant commencent à dater).
100% du trajet en traction électrique.
On verra le bilan de Foli-vy en zoé.

Apparté: j'ai pris une fois un train corail au Maroc : Marrakech-Casablanca tracté par une loco alstom (bref même matos qu'en France) dans une nature hostile: températures à ne pas mettre un breton dehors (c'est à se demander comment ils testent le matériel: dans des fours géants?), sécheresse, cailloux à perte de vue, pas un brin d'herbe. Train propre, arrivée à l'heure, toilettes fonctionnelles propres, comme quoi c'est pas dû au matériel...

amiral_sub a écrit:Nice-Toulouse en train c'est 7h45 minimum pour 82€.

Et en avion, c'est 3h30 (passage obligé par Orly) à partir de 59€...

c'est ça le service public
Y a des directs Nice-Toulouse easyjet à 59€ (pour le bilan carbone, un A320neo easyjet consomme un peu moins de 3l/100km par passager, donc environ 15l de kérosène. Compter plus du double pour ta solution via Paris)
Pour être tout à fait objectif en avion il ne faut pas oublier la perte de temps d'arrivée en avance à l'aéroport et le temps de récupération des bagages (si bagages en soute), et l'éloignement des aéroports notamment à Blagnac (pas pour Nice, il est en plein centre ville!) et éventuellement le cout du parking ou le budget taxi-uber-allocab

amiral_sub a écrit:en avion il ne faut pas oublier la perte de temps d'arrivée en avance à l'aéroport et le temps de récupération des bagages (si bagages en soute), et l'éloignement des aéroports

Oui, mais même en en tenant compte, ça va (au moins) aussi vite et c'est moins cher...
Dommage pour la pollution.

amiral_sub a écrit:notamment à Blagnac

Selon où on va à Toulouse, on n'est pas non plus forcément à côté de Matabiau...
C'est certain que de ce point de vue, la Zoe, c'est le meilleur choix

amiral_sub a écrit:et éventuellement le cout du parking ou le budget taxi-uber-allocab

A Nice, on peut aller à l'aéroport en tram pour 1€50

Pas faux. Hier après-midi je suis rentré de Fréjus. Départ à 13h30 pour vol à 15h30 Nice -> Orly, arrivée Orly à 17h, puis bus direct d'Orly à Saint-Quentin en Yvelines à 17h30 (2€ !) et fini sur mes petites jambes musclées, arrivée maison à 19h30...
1h10 de vol effectif, top!, mais 6h au total.
Ça reste quand même le moyen de loin le plus rapide, d'autres collègues remontaient en voiture, ils ont du en baver...

Lors de mes voyages, j'essaye de compter en temps total de porte à porte et en budget total. Comme les merveilleux membres de ce forum, j'intègre dans mon choix la pollution engendrée également (on est des extra terrestres).
Fregus - Saint Quentin en Yvelines en voiture, faut être maso.

Je suis arrivé à Carcassonne à 14h05 mais en 20 minutes j'ai fait péter 3 bornes sur 4 . Deux sont passées en rouge , flinguées par ma Zoé, la troisième reste verte mais ne charge pas. La quatrième fonctionne, réussissant à interrompre les gouttes de sueur dégoulinant sur mon front.
Je vais me remettre de mes émotions en allant boire une bière tout en pensant à sas13.

Aucun souci de places.



Mais ma Zoé dégage une énergie cosmique trop élevée .



Pour l'instant ça reste correct mais je me demande si je ne vais pas finir les derniers 90 km par l'autoroute.

tdmboy a écrit:Pas faux. Hier après-midi je suis rentré de Fréjus. Départ à 13h30 pour vol à 15h30 Nice -> Orly, arrivée Orly à 17h, puis bus direct d'Orly à Saint-Quentin en Yvelines à 17h30 (2€ !) et fini sur mes petites jambes musclées, arrivée maison à 19h30...
1h10 de vol effectif, top!, mais 6h au total.
Ça reste quand même le moyen de loin le plus rapide, d'autres collègues remontaient en voiture, ils ont du en baver...

Mais, c'est fou ça !
Ça prend une heure par l'autoroute. ( hors sorties de bureau).

Foly-vi a écrit:Je suis arrivé à Carcassonne à 14h05 mais en 20 minutes j'ai fait péter 3 bornes sur 4 . Deux sont passées  en rouge , flinguées par ma Zoé, la troisième reste verte mais ne charge pas. La quatrième  fonctionne, réussissant à interrompre les  gouttes de sueur dégoulinant sur mon front.

Mais non, mais non...
Depuis de nombreuses années, plus personne ne transpire à l'idée de rester en rade avec un VE (enfin, c'est ce qu'on nous vante régulièrement).

Baaahh, une péripétie de plus.  Il y a tellement de 22 kW dans le coin que ma situation était moins grave qu'Apollo 13. Je ne perds que 30 minutes dans l'affaire.
Du coup,  ça me conforte dans l'idée que toute la concurence hors-Tesla est sacrément désavantagée.

Foly-vi a écrit:

Mais, c'est fou ça !
Ça prend une heure par l'autoroute. ( hors sorties de bureau).

Tout à fait, 1 heure de route + marge de sécurité en cas d'imprévu (travaux, bouchon, accrochage...) + temps de passage au contrôle (prévu selon un algorithme chiadé ou la pondération "coût de la main d’œuvre employée" est très supérieure à celle "temps d'attente insupportable pour les passagers" ), donc 2h c'est bien !

Purée, qu'elle est belle la voiture blanche. !!!!
(Le gars qui a perdu tout sens de l'honnêteté intellectuelle)

La bleue est moins belle que la blanche, mais elle est partie de Nice 4h plus tard.

Voilà, arrivé à Toulouse à 17h20.
Malgré le vent de face d'environ 30 km/h entre Carcassonne et Nice, j'ai fait les 90 derniers km sur l'autoroute à 90 km/h. Avec la technique de l'aspiration, j'ai pu limiter les dégàts.
Au total 600 km de trajet donc 240 km sur autoroute.
13h de voyage dont 2h30 d'arrêt. (2 heures de charge et 30 minutes de galère sur des bornes.

Foly-vi a écrit:Je suis arrivé à Carcassonne à 14h05 mais en 20 minutes j'ai fait péter 3 bornes sur 4 . Deux sont passées  en rouge , flinguées par ma Zoé, la troisième reste verte mais ne charge pas. La quatrième  fonctionne, réussissant à interrompre les  gouttes de sueur dégoulinant sur mon front.
Je vais me remettre de mes émotions en allant boire une bière tout en pensant à sas13.

Je suis désolé de t'avoir aiguillé sur une galère, mais j'ai rechargé des 10aine de fois sur ces bornes et toujours sans problème.
A la prochaine je me méfierai...

Aucun problème, ne t'excuse pas. Je suis habitué à voir les Zoé capricieuses sur les bornes. C'est quand même ce qui me fait le plus peur durant les longs trajets. Là, à Carrefour, j'avais 4 "cartouches". Ensuite, il y avait au moins 10 bornes 22 kW dans un rayon de 10 km.

Je me branche souvent sur ces bornes et je n'ai jamais eu de problème (avec mes 2 ZOE).

Avec ma Zoe, la première charge sur un long trajet se passe souvent bien, mais les charges suivantes sont souvent assez capricieuses. Vous avez la même expérience?

La batterie devait être bien chaude...
En tout cas, toujours aussi incroyablement surpris de voir une consommation de 10,6 kWh/100 km sur un trajet de 600 km dont plus de 200 km sur autoroute ! Complètement irréalisable avec ma Q21090 !
T'es vraiment un chef de la consommation, respect !

À mon avis, il a mis un propulseur ionique P-s6 de Sienar-Jaemus, sous la voiture.
À moins que ce soit un 5L5 de Incom/FreiTek.
En fait, quand il raconte ses déboires sur les bornes, c'est juste pour brouiller les pistes et faire croire qu'il en a vraiment besoin.
En réalité, il aurait pu faire tout d'une traite.
Après, tout ça, ce n'est encore que de la propulsion subluminique.
Allez savoir ce qu'il nous prépare. Un répulseur qui rendrait le surgonflage inutile ?

C'est clair qu'il est TRES loin des consommations de Pixel !! 10,6 kWh/100 km ça lui est complètement inaccessible !

Feneck91, le modèle Q consomme BEAUCOUP plus que le modèle R. J'insiste sur le mot "beaucoup".  (J'ai roulé avec une Q210 trois ans et demi et j'ai vu de suite la différence en passant sur une R75),
Quelqu'un qui roule en modèle R de base (Life)  avec des pneus 15 pouces est déjà dans une Zoé stratosphérique.  Si en plus...

-les pneus sont sur-gonflés
-le conducteur essaie de récupérer  le moins d'énergie possible en anticipant les ralentissements.
-le conducteur diminue la vitesse-air en se servant des SUV, camionnettes, poids-lourds tout en conservant une vitesse-sol élevée.

...alors ce qui est le NEDC pour les uns devient le WLTP pour d'autres.

Je suis d'accord avec Pixel. Mon seul souci concerne les bornes. 
Trop d'incertitudes...dommage....