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Porsche Mission E

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Message par zoeilvert Dim 12 Mai 2019 - 20:12

Porsche à la poursuite de la Tesla S: ICI

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Message par stef44 Dim 12 Mai 2019 - 20:36

Elle a les sièges arrières qui se rabattent ?
Arrow déjà parti Arrow

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Message par Pixel Dim 12 Mai 2019 - 23:19

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Message par stef44 Dim 12 Mai 2019 - 23:21

C'était mon petit plaisir du dimanche soir.

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Message par zoeilvert Lun 13 Mai 2019 - 6:58

Je n'ai pas regardé, c'est très très au-dessus de mes moyens comme l'américaine.
Par contre, l'info intéressante c'est qu'elle utilise le 800 volt. Un futur standard?

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Message par Gavzel Lun 13 Mai 2019 - 7:28

La Mission E s'appellera Taycan. C'est le seul modèle à développer du 800 V. Avant que le réseau de charge se mette à jour, il va y avoir de l'eau qui coulera sous le pont...
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Message par zoeilvert Lun 13 Mai 2019 - 8:00

Ah ok, cela faisait un moment que je ne suivais plus trop l'actualité. Merci Gavzel.

Mais l'article dit qu'elle sera vendue d'ici quelques mois, comment compte t il vendre une telle voiture si on ne peut pas la charger rapidement?

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Message par Mario Lun 13 Mai 2019 - 8:03

Je vais peut être dire une bêtise mais tant pis...
Un transfo embarqué en attendant une éventuelle mise a jour du réseau?
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Message par zoeilvert Lun 13 Mai 2019 - 8:08

Je ne pense pas. Cela dit, pour un particulier-collectionneur qui a les moyens de s'offrir des voitures de "prestiges" , je suppose qu'il peut facilement se faire installer un transfo dédié dans son garage.

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Message par Pixel Lun 13 Mai 2019 - 8:10

Un transfo, sûrement pas, ça serait trop lourd, mais un moyen de charger en 400 V aussi, c'est certain.
Deux packs de 400 V séparés pour la charge et mis en série pour rouler, par exemple.
L'article dit : "La Mission E pourra aussi être chargée via des stations 400 volts ou des systèmes à induction."

Elle devrait aussi charger en AC.
3,7 ou 7 kW ? On prend les paris ?  lol!


Dernière édition par Pixel le Lun 13 Mai 2019 - 8:12, édité 1 fois

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Message par zoeilvert Lun 13 Mai 2019 - 8:11

L'intérêt du 800 volts c'est de réduire l'ampérage, donc la section des câbles de puissance ou bien de laisser la section et de multiplier la puissance.

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Message par stef44 Lun 13 Mai 2019 - 8:28

La chimie des batteries va-t-elle supporter des "vitesses" de charge si rapide ? On parle de vitesse de charge à 2C, 4C ?


Dernière édition par stef44 le Lun 13 Mai 2019 - 20:54, édité 2 fois (Raison : La première phrase est une question. Pas une affirmation...)

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Message par Gavzel Lun 13 Mai 2019 - 16:13

Pour moi, multiplier la puissance. Encore faut-il que les cellules supportent cette puissance. À moins qu'ils soient les premiers à offrir une batteriee sèche.
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Message par Gavzel Mar 14 Mai 2019 - 20:57

@zoeilvert un peu plus d'infos :
Porsche Taycan : une première prise en main lève le voile sur toutes ses caractéristiques (et ses petits secrets) : https://www.presse-citron.net/une-premiere-prise-en-main-du-porsche-taycan-leve-le-voile-sur-toutes-ses-caracteristiques-et-ses-petits-secrets/
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