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Message par Electron06 Mar 14 Sep 2021 - 13:44

A part les constructeurs qui fabriquent des véhicules avec les meilleures performances aérodynamiques (Aptera, Tesla, ...), les autres communiquent rarement sur le SCx de leurs véhicules.

Mais ce paramètre est il connu des acheteurs de VT ou VE ? faites le test autour de vous !

Electron06

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Message par DidierB Mar 14 Sep 2021 - 14:01

Une photo de face , mise à l'échelle en connaissant la hauteur de 1.5m devrait permettre d'estimer la surface frontale ?

DidierB

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Message par DidierB Mar 14 Sep 2021 - 14:07

Perso je me contente de connaitre la conso à vitesse stabilisée à 130km/h pour une thermique ou electrique car c'est directement exploitable pour estimer le coût/km ou l'autonomie.

DidierB

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Message par alfred Mar 14 Sep 2021 - 16:38

@Pixel : Dans le lien ci-dessous (voir les fiches techniques) il est indiqué des capacités utiles et brutes :
Toutes les fiches techniques Renault Megane de La Revue Auto (larevueautomobile.com)

Pour la 60 kWh : capacité utile 60 kWh, brute 64 kWh.
Pour la 40 kWh : capacité utile 40 kWh, brute 44 kWh.

Le dernier calcul que tu donnes plus haut, avec pour la 60 kWh, 258 kg de masse de cellules et 137 kg restant, me semble le plus simple et le plus proche de la réalité.
Si on fait le même calcul pour la 40 kWh (192 cellules) cela donne : 192 * 0,897 = 172 kg de cellules.
Il doit y avoir la même masse de 137 kg restant.

J'ai fait le calcul de la capacité d'une cellule à partir de sa masse (0,897 kg) et de la densité énergétique (0,259 kWh/kg).
Ce qui donne : 0,259 * 0,897 = 0,2323 kWh/cellule.

Puis le calcul de la capacité totale :
Pour la batterie 60 (288 cellules) : 0,2323 * 288 = 66,9 kWh
Pour la batterie 40 (192 cellules) : 0,2323 * 192 = 44,6 kWh

On tombe à peu près sur les valeurs brutes ci-dessus.

alfred

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Message par DidierB Ven 17 Sep 2021 - 11:39


DidierB

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Message par sas13 Hier à 9:54

J'ai lu ceci:
"Pour offrir une sécurité sans compromis, Nouvelle Mégane E-TECH Electric bénéficie également du Fireman Access, une innovation née du partenariat unique existant depuis plus de dix ans entre Renault Group et les pompiers. Il s’agit d’un accès spécial qui permet aux équipes de secours devant faire face à une batterie en feu de la noyer rapidement, pour circonscrire les flammes en 5 minutes contre 1 à 3 heures pour un véhicule électrique qui en serait dépourvu".

Ce fameux Fireman Access serait donc une trappe permettant de noyer l'intérieur d'une batterie en feu pour l'éteindre plus rapidement.
Mais l'article parle d'un partenariat de 10 ans avec Renault. Nos Zoé ont elle cette trappe d'accès? Y a t'il d'autres véhicules équipés? Tous les pompiers sont ils informés ce cette particularité?
S'il y a un pompier parmi nous, il pourrait nous en dire plus?
Je pense que ce devrait etre standardisé et obligatoire sur tous les VE, mais visiblement ce n'est pas le cas (ils parlent de véhicules qui en sont dépourvus).

Du coup, je ne peux m'empêcher de penser aux voitures à hydrogène. Je sais qu'il y en a peu, mais ça existe, et certains voudraient même qu'il y en ait plus. Les consignes pompier c'est quoi dans ces cas-là ? Évacuation du quartier un kilomètre à la ronde ? Ça m'a toujours fait peur d'imaginer un réservoir à 700 bars dans un véhicule qui peut brûler, même si ça ne démarre pas de l'hydrogène !


Dernière édition par sas13 le Sam 18 Sep 2021 - 10:07, édité 1 fois

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Message par fifaclint Hier à 10:06

Sur la vidéo de POA postée plus haut, le mec de Renault parle de cette trappe. Wink
Sauf erreur, j'ai compris que c'était une première.

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Message par DidierB Hier à 10:13


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Message par fifaclint Hier à 10:21

Ok merci pour le lien, j'ai du mal comprendre alors. Wink

Pour le Rescue Code (il y a un sujet sur le forum), je croyais que c'était désormais systématique en sortie d'usine.
Sur ma R90 de 11/18, il n'y en a pas !  🤔
D'après l'article, c'est au client de l'acheter, c'est quand même dommage vu le tarif des voitures ! 🙃

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Message par sas13 Hier à 10:22

Merci DidierB, c'est intéressant à savoir. Je pense qu'il devrait y avoir, a minima, sur chaque véhicule, un QR code ou tout autre mode d'identification pour les pompiers (le fameux rescue code) afin de savoir exactement ce qu'ils doivent faire et ou se trouvent les points stratégiques, surtout avec l'augmentation très rapide des modèles de VE. Il devrait être installé par le constructeur et non demander au propriétaire de l'acheter.

sas13

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Message par DidierB Hier à 10:36

je viens de trouver le topic sur le "rescue code" indiqué par fifaclint
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8829-rescue-code-pour-faciliter-les-secours-en-cas-d-acciden

Peut-être une idée de rubrique dans le guide de l'occasion pour suggérer l'achat de cet autocollant ?

DidierB

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Message par DidierB Hier à 10:41

Oui sas13 ce serait bien que ce soit de série voir au pire, inclus dans un pack optionnel ou offert par les concessions.

DidierB

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Message par sas13 Hier à 10:50

Après réflexion, je me demande si c'est intéressant de mettre ces rescue codes sur la voiture. Ils peuvent avoir brûlé et être illisibles. Le mieux est certainement que ces consignes soient dans une application que possèdent les pompiers. Ils tapent le nom de la voiture et ont toutes ces informations. Ou alors en double, sur la voiture mis par le constructeur et dans une application qu'ont les pompiers.

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Message par Pixel Hier à 11:17

J'imagine que les pompiers peuvent accéder à la fiche de la voiture sans le rescue code.
L'avantage du rescue code pour les pompiers, c'est qu'il donne la fiche du modèle précis de la voiture.

Par ailleurs, si la voiture a brûlé au point qu'aucun des deux rescue codes (il y en a un à l'avant droit et un à l'arrière gauche) soit lisible, c'est probablement qu'il n'y a plus rien à faire pour les occupants.

Rescue code, ça veut dire code de sauvetage. Ça indique essentiellement comment désincarcérer les occupants et, pour les VE, comment ne pas se faire électrocuter ou mettre le feu à la voiture en cisaillant un câble haute tension.

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Message par sas13 Hier à 11:25

Sans immaginer le pire des accidents, il y a des voitures qui brulent en stationnement, sans occupant à l'intérieur (il y a un pic lors de manifestations ou le premier janvier!). J'ai vu une vidéo d'un VE qui s'est enflammé à la fin d'une recharge, le feu de la batterie a duré des heures, et doit dégager des gaz toxiques pour le voisinage. Cet orifice dans la coque de la batterie permet d'éteindre très vite le feu de batterie, et limiter ainsi les dégagements toxiques. Mais lorsque les pompiers sont arrivés, les flammes avait déjà bien brulé la carosserie, j'image dans ce cas qu'un recue code ne sert plus à rien. D'ou l'idée que ce soit les pompiers qui ait une indication de ou se trouve cette trappe.

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Message par Pixel Hier à 12:04

Sur le site de l'appli, il y a des commentaires pour demander que l'on puisse accéder à la fiche par le numéro d'immatriculation.
C'est pas bête.

Je viens de la télécharger. Il suffit d'entrer "ZOE" dans la zone de recherche et on accède à la fiche (la même pour toutes les ZOE depuis 2013).
Le "Fireman Access" est bien indiqué, en pages 1 et 3.

Et la Mégane 4 E-tech y est déjà... mais c'est l'hybride !
La Mégane électrique y est aussi mais elle ne s'appelle pas E-tech. What a Face

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Message par Pixel Hier à 12:19

La fiche de la Mégane électrique.

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Message par fifaclint Hier à 13:30

Excellente idée, @DidierB. Je le rajouterai. 👍👍👍

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Message par COAXIAL Hier à 13:48

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Message par sas13 Hier à 13:56

Super et merci Pixel pour les fiches sécurité. Tu les a eu sur l'application? Je n'arrive pas à les trouver pour la Zoé.

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Message par Pixel Hier à 14:25

Oui, j'ai téléchargé l'appli Rescuecode pour Android (en un seul mot avec une icône jaune).
Après l'installation il propose une mise à jour qui est, en fait, la base de données.
Lors de la première installation, il n'y a aucune fiche.
Il faut faire cette mise à jour impérativement.

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Message par sas13 Hier à 14:34

Ok, c'est donc à part de l'application Myrenault (dommage). J'ai aussi téléchargé Rescuecode pour Ios et c'est la même procédure. Merci.

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