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Message par amiral_sub le Lun 11 Mar 2019 - 23:44

http://m.leparisien.fr/societe/on-ment-a-la-population-le-scandale-de-l-air-pollue-en-france-11-03-2019-8029620.php

A mettre en relation avec le bonus malus qui ne mesure que le CO2 mais pas les nox ni les pm, le contrôle technique qui ne vérifie pas la conformité des émissions avec la norme Euro de l'année de production de la voiture, les dépassements de norme euro autorisées officiellement (en fonction de la température extérieure, température du moteur, "régénération" du filtre à particules, mesure sur rouleaux pas réalistes, etc)

Note: Oslo est la seule capitale qui voit la pollution diminuer
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Message par Bigfoot le Mar 12 Mar 2019 - 7:54

Je renvoie à ce sondage que j’avais créé.
Non à l’empoisonnement, c’est une évidence, mais priorité à la réduction de CO2, l’humain n’est qu’une espèce parmi les autres.

Edit : avec le lien c’est mieux !

https://renault-zoe.forumpro.fr/t13545-priorite-co2-ou-sante-humaine


Dernière édition par Bigfoot le Mar 12 Mar 2019 - 8:37, édité 1 fois
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Message par Zal'M le Mar 12 Mar 2019 - 8:31

Quand on sait qu'avec le logiciel "truqueur" (pas que chez VAG), même une voiture neuve ne respecte pas la norme... au CT se serait un carnage.

La chasse au CO2 a aussi son effet pervers, les derniers moteurs essence (injection direct) tournent avec un mélanges air/essence pauvre... qui a pour conséquence de générer des particules comme un moteur diesel!

Bref plutôt que d'essayer de dépolluer quelque chose qui repose sur la combustion, la solution est clairement son interdiction dans des véhicules neuf le plus rapidement possible.
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Message par Passant_Mbr le Mar 12 Mar 2019 - 13:01

Oui, sortons de l'âge du feu...

Même si un bon feu de cheminée a son charme: je reconnais qu'un lingot de Pu238 dans l'âtre serait moins sympa.
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Message par scarred le Mar 12 Mar 2019 - 13:10

Vendre des VT neufs aujourd'hui est criminel, les autoriser après 2025 est complètement suicidaire.
En toute logique nous vivons la dernière génération de VT ...
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Message par fabien333 le Mer 13 Mar 2019 - 12:45

euh tu veux plutôt dire dans ta logique car j'ai pas beaucoup de certitude a pars celle qu'il y aura toujours des VT neuf vendu en 2025 ! Et heureusement car une économie ne peut pas se transformer en si peu de temps.

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Message par fabien333 le Mer 13 Mar 2019 - 15:37

Écoute tu sais quoi si tout les complices roulent en Zoé tous les jours pour aller bosser comme moi et bien.....j’achète comme dirai quelqu'un.

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Message par scarred le Mer 13 Mar 2019 - 15:50

les enfants vous remercieront
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Message par fabien333 le Mer 13 Mar 2019 - 16:31

Oui en effet je suis fier de montrer a mes enfants que leur Papa roule avec une voiture électrique qui ne correspond pas à celle des autres papa...Elle est génial en plus elle fais pas de bruit et elle a des accélérations dingues. Mes gosses adorent !

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Message par Léonard le Jeu 14 Mar 2019 - 16:05

Mais la situation s'améliore : Oui, Paris est moins pollué qu'il y a 15 ans mais non ce n'est pas (que) grâce à Anne Hidalgo

Reste que les niveaux de pollutions à Paris sont toujours au-dessus des normes européennes et des recommandations de l'Organisation mondiale de la santé. 1,3 millions de Franciliens respirent toujours un air mauvais pour leur santé.

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Message par amiral_sub le Jeu 14 Mar 2019 - 16:16

@fabien333 a écrit:Oui en effet je suis fier de montrer a mes enfants que leur Papa roule avec une voiture électrique qui ne correspond pas à celle des autres papa...Elle est génial en plus elle fais pas de bruit et elle a des accélérations dingues. Mes gosses adorent !
Quand j'ai mon fils à l'avant, je lui dit "essaye de toucher l'écran" et hop je met pied au plancher
Ca rigole dans la voiture
Note: mon fils gagne à ce jeu au dela de 70kmh. Il me faut une tesla pour gagner tout le temps
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Message par scarred le Mer 20 Mar 2019 - 22:29

@Zal'M a écrit:

Bref plutôt que d'essayer de dépolluer quelque chose qui repose sur la combustion, la solution est clairement son interdiction dans des véhicules neuf le plus rapidement possible.

2025 !
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Message par scarred le Mer 20 Mar 2019 - 22:31

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Message par amiral_sub le Mar 28 Mai 2019 - 10:49

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Message par amiral_sub le Ven 14 Juin 2019 - 15:02

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Message par amiral_sub le Jeu 27 Juin 2019 - 10:05

un autre article déprimant :
Automobile : les objectifs CO2 pour 2020 s'éloignent
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-les-objectifs-co2-pour-2020-seloignent-1032705

Tout le monde s'en fout des émissions! Les gens veulent des éssuvés. Et puis le marketing (et la vignete crit'air) leur ont dit qu'ils sont PROPRES.
J'apprends que les constructeurs ont obtenu que les hybrides rechargeables et électriques compteront double dans la moyenne des constructeurs !
Je cite: "les ventes de modèles peu émetteurs (à moins de 50g/km, ils compteront double dans la moyenne l'an prochain)"

"Je ne crois les statistiques que lorsque je les ai moi même falsifiées" (Winston Churchill)

Note: contrairement à ce qui est affirmé dans l'article, la hausse des émissions est en majorité liée au changement de norme (de l'irréaliste NEDC à la plus réaliste WLTP, en moyenne +25% de CO2 emis avec le nouveau protocole de test)
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Message par Bigfoot le Jeu 27 Juin 2019 - 10:07

Il était plus urgent pour certains, de lutter contre le Diesel, avant de lutter contre le CO2.
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Message par amiral_sub le Jeu 2 Jan 2020 - 15:28

vite, on se rue sur les SUV qui consomment beaucoup avant le gros malus du très méchant gourvernement !
https://www.lepoint.fr/automobile/quinze-fois-plus-de-ventes-de-voitures-neuves-en-decembre-02-01-2020-2355636_646.php
boit boit boit ! glouglouglou il est trop bien mon gros éssuvé pour partir à l'aventure sur les trottoirs
Attention article déprimant 91183728-s%C3%A9curit%C3%A9-routi%C3%A8re-001-homme-mettant-du-gaz-sur-sa-voiture-station-service-self-service-en-illustration-de-


Et après ils diront "Le gouvernement ne fait rien contre le réchauffement climatique!"
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Message par Pixel le Jeu 2 Jan 2020 - 16:38

N'importe quoi, cet article.
"15 fois plus de voitures neuves en décembre !"
En lisant plus loin que le titre, on réalise que ce "15 fois" c'est le rapport entre une hausse de 27,7 % en décembre et de 1,88 % sur toute l'année. Hausse de quoi, on ne sait pas trop.

Moralité de cette affaire : on ne devrait pas annoncer les changements de bonus.

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Message par amiral_sub le Mar 10 Mar 2020 - 11:13

allez, encore une preuve que malgré les beaux discours, TOUT LE MONDE SE FOUT DE NOTRE AVENIR :
En pleine crise du coronavirus, les compagnies aériennes volent à vide pour ne pas « perdre leur place »
https://www.nouvelobs.com/societe/20200309.OBS25805/en-pleine-crise-du-coronavirus-les-compagnies-aeriennes-volent-a-vide-pour-ne-pas-perdre-leur-place.html?fbclid=IwAR3mpW7b2VaE0FbL0wEk3PCt6USfc3fzPJ_iNxOs2C_qW1F5Hfyzko-6QrM

bizarrement ça ne fait pas la une des conversations avec les collègues...
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Message par zoe17 le Mar 10 Mar 2020 - 12:18

et elles réclament des aides de l'état, 1 mois de coronavirus et la filière serait en faillite, on se moque du monde Evil or Very Mad

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Message par Léonard le Mar 10 Mar 2020 - 19:04

Attention, la vérité d'aujourd'hui n'est pas celle de demain : Covid-19 : Virage sur l'aile pour Bruxelles qui va mettre fin aux "vols fantômes"

La Tribune a écrit:« Afin de contribuer à réduire les effets de l'épidémie, la Commission européenne va proposer une législation ciblée pour lever temporairement l'obligation pour les compagnies aériennes d'utilisation des créneaux horaires en vertu du droit de l'UE », a indiqué la Commission.


    « Cette mesure temporaire permettra aux compagnies aériennes d'adapter leur capacité compte tenu de la baisse de la demande provoquée par l'épidémie. En l'absence d'une telle mesure, les compagnies aériennes devraient continuer à assurer les vols, même presque à vide, afin de conserver leurs créneaux horaires actuels dans les aéroports de l'UE. Cela aurait des conséquences négatives tant sur le plan économique que sur le plan environnemental. Compte tenu de l'urgence, la Commission présentera en temps utile une proposition législative et invite le Parlement européen et le Conseil à adopter rapidement cette mesure dans le cadre de la procédure de codécision », a déclaré Adina Vălean, commissaire aux transports.

Ce lundi, l'EUACA, l'association des gestionnaires européens des créneaux aéroportuaires, a suggéré un moratoire de la règle du "use-it-or-lose-it" jusqu'à fin juin avec la possibilité de la prolonger si la crise perdurait.
Virage à 180°

La décision de l'UE constitue un virage à 180° par rapport au discours tenu jusque-là par la Commission. Dans nos colonnes en effet, Filip Cornelis, directeur Aviation à la DG Move, responsable de la politique de l'Union européenne pour la mobilité et les transports, indiquait vouloir attendre de connaître l'impact réel du Covid-19 sur le trafic pour prendre la décision.

   "Les compagnies aériennes nous sollicitent surtout pour la saison d'été (fin mars-fin octobre, NDLR). Nous avons déjà pris de telles mesures dans le passé. Mais il faut reconnaître et que le processus est compliqué car il nécessite l'accord du Parlement européen. Pour suspendre la règle des 80-20, l'impact pour les compagnies aériennes doit être important, or aujourd'hui il est impossible de dire quelle sera son ampleur au cours de la saison été. Peut-être sera-t-il important, peut-être pas, peut-être n'y en aura-t-il pas, personne ne sait. Nous allons donc demander aux compagnies aériennes de nous fournir des chiffres sur les réservations, les annulations déjà faites et planifiées, afin d'avoir une meilleure visibilité de l'impact réel », avait-il indiqué.

PS : cette règle a déjà été suspendue 3 fois, le 11 septembre 2001, lors de l'épidémie de SRAS, et suite à al crise de 2009. Mais, c'est la première fois que le sujet se retrouve ainsi dans l'actualité.

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Message par amiral_sub le Mer 11 Mar 2020 - 9:59

Merci Léonard. Vive la commission européenne ! C'est je crois le seul organisme sur terre qui a une conscience environnementale
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Message par COAXIAL le Jeu 12 Mar 2020 - 6:56

c'est normal dans un pays qui doit faire progresser rapidement son PIB, afin que les organismes qui financent puissent gaver leurs actionnaires.
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