Reportage juste pour pleurer ou rire ...

Bonjour,

La chaine Youtube POA a fait un voyage en eNiro avec les galères dues à la recharge ...



Alain

Ha ba merde, moi qui croyais que POA s'y connaissais en VE, en fait non...
Dommage qu'il n'ait pas mis en filigrane (sous titres) toutes les erreurs qu'ils ont fait durant ce périple.

Justement ! J'ai vu la vidéo tout a l'heure dommage ils connaissent rien :/

Et non hélas, ils ont commandés la carte Chargemap qui ne marche pas pour Ionity sans savoir qu'ils pouvaient le faire sur smartphone.
Ils ont eu le même problème avec la Leaf 2.0 sur Paris avec les bornes Betclic...
En revanche, il pointe bien les problèmes récurrents avec les recharges, l'absence des abris des bornes et le soucis d'interopérabilité des bornes VIRTA.
En plus il aime bien le chauffage mais il laisse la porte ouverte par ce temps froid...

Alain

Hallucinant, le mec qui a une Zoé et une Green'Up et qui ne sait pas si ça charge à 3 ou à 7 kW !
Y'a du boulot.

AlainD79 a écrit:Et non hélas, ils ont commandés la carte Chargemap qui ne marche pas pour Ionity sans savoir qu'ils pouvaient le faire sur smartphone.

D'après le site Chargemap, leur carte devrait fonctionner sur Ionity...

Pixel a écrit:Hallucinant, le mec qui a une Zoé et une Green'Up et qui ne sait pas si ça charge à 3 ou à 7 kW !
Y'a du boulot.

je me suis fait la meme reflexion. Etrange. Comme quoi on peut avoir une voiture électrique et ne rien y connaitre

Ce constat risque d'être valable aussi pour les futurs VE PSA. J'ai lu plusieurs articles ou un chargeur 11kw est annoncé.

Celà voudrais dire que la voiture ne peut recharger que à 16A max sous 3 phases. Étant donné que la majorité des foyers ont des abonnements en monophasé, (Pixel est une exception) une voiture PSA ne chargera que à 3.7kw à la maison !!!

Si c'est réellement le cas, il y aura encore des déçus du VE.
C'est à mon sens plus défavorable que d'avoir un chargeur 7kw monophasé.

On en a déjà parlé.
Il n'est pas certain qu'un chargeur 11 kW tri soit limité à 3,7 kW en mono.
En effet un chargeur tri peut être conçu (ce n'est pas obligatoire) comme trois chargeurs mono indépendants en parallèle sur la batterie.
Dans ce cas, en mono, on peut avoir deux des trois chargeurs branchés sur la même phase, leurs puissances s'additionnant.
C'est juste un problème de commutation.

On peut même imaginer mettre les trois chargeurs en parallèle en mono pour pouvoir charger à 11 kW en mono (230 V 48 A). Techniquement, rien ne s'y oppose à condition de mettre une prise mono qui encaisse 48 A.

Il est possible aussi que, sur les trois chargeurs mono, l'un d'eux soit calculé pour pouvoir fournir 7 kW en mono, les deux autres étant des 3,7 kW.

Bref, il suffit d'un peu de réflexion en amont, au moment de la conception, pour sortir quelque chose de bien.

en tout cas je n'ai pas lu que la 208 aurait un chargeur 22kW. Donc elle aura quoi qu'il arrive une fois de plus un chargeur faiblard