Freinage hydraulique compliqué par temps humide

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Message par ramoucho Lun 12 Nov 2018 - 11:47

Bonjour à tous,

J'ai bien compris, grâce à l'excellent fil sur les subtilités du freinage Zoe, qu'à basse vitesse c'est le frein hydraulique qui prend le relais.
Par temps humide uniquement, à l’arrêt à un stop par exemple, il faut faire un freinage avec un appui d'une précision enviée par les horlogers suisse, pour ne pas se faire projeter au tableau de bord.
Il faut vraiment doser la fin du freinage, sinon cela pile tout d'un coup avec un bruit de grincement qui vient plutôt de l'arrière.

Est-ce que c'est pour tout le monde pareil ? Ou j'ai peut-être un contrôle à faire chez nos amis de Renault ?

Merci

Sylvain
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Message par Feneck91 Lun 12 Nov 2018 - 11:59

C'est amusant, par temps de pluie en ce moment, ce dimanche, ma femme (et moi aussi) s'est plaint de mon freinage brusque et en effet j'avais un peu de mal à doser pour ne pas freiner trop fort en phase de décélération...

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Message par Passant_Mbr Lun 12 Nov 2018 - 12:15

C'est mon cas aussi mais de mémoire ce n'était pas vrai dans les tout débuts, je dirais que ça s'est dégradé au fil du temps. De plus ça couine un peu alors que c'était très silencieux initialement.
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Message par pascal11 Lun 12 Nov 2018 - 12:49

Je n'ai pas du tout cette sensation !
le type de pneu aurait-il une influence?

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Message par sebas76 Ven 16 Nov 2018 - 17:19

J'ai exactement le même problème en ce moment dès qu'il fait humide par contre cela a nettement empiré depuis quelques mois, le bruit de grincement est terrible et le freinage brusque. J'ai un peu peur pour le contrôle technique dans 4 mois...

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Message par tdmboy Ven 16 Nov 2018 - 17:26

J'avais ce problème de freinage brutal en fin de course avec ma Q210 de 2013. Je ne le ressens plus avec la R90 de 2018. Mais celle là est neuve et j'ai aussi dû m'habituer à doser plus finement ! Very Happy
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Message par ramoucho Sam 17 Nov 2018 - 10:49

Merci à tous pour ces réponses.
Je suis soulagé car pas tout seul dans ce cas là mais pas soulagé car, apparemment, pas de solution à proprement parler.
Je vais continuer à doser le freinage...
Bonne route à tous
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Message par COAXIAL Sam 17 Nov 2018 - 11:10

faire un peu chauffer les freins dans une descente au point mort , pour obliger à freiner sur le circuit hydraulique , ou avec le frein à mains , c'est probablement un "souci" d'oxydation encrassement du tambour des freins arrière, sinon direction votre garagiste préféré, pour un contrôle avec dépoussiérage du système de freins !
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Message par cinquecento Sam 17 Nov 2018 - 11:20

oui, c'est très simple

vu que sans s'en rendre compte on n'utilise quasi jamais les plaquettes, il y a de l'oxydation qui se met sur les disques (et les tambours), et le grincement apparait; c'est pareil sur la mienne le bruit est horrible ! regardez vos disques avec une lampe, on voit les points de rouille (apparaissant avec la pluie et l'humidité)

mais c'est bon signe, les freins sont très peu usés. Pour "les faire" un peu, et enlever cette petite couche de rouille, en ligne droite (avec personne derrrière) à vive allure, vous freinez bien fort, la régénération ne sera suffisante et le freinage hydraulique complètera
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Message par COAXIAL Sam 17 Nov 2018 - 11:46

Comme quoi les VE pourraient se passer d'un système de freinage hydraulique.

Mais en cas de panne électrique le système hydraulique devient indispensable !
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Message par sebas76 Sam 17 Nov 2018 - 12:18

j'ai déjà rodé plusieurs fois mes freins avec passage au neutre en freinant doucement mais cela n'a pas résolu le grincement... ce bruit Evil or Very Mad

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Message par Pixel Sam 17 Nov 2018 - 12:27

@COAXIAL a écrit:Comme quoi les VE pourraient se passer d'un système de freinage hydraulique.
Mais en cas de panne électrique le système hydraulique devient indispensable !
Bien sûr, les freins hydrauliques sont indispensables en cas de panne, mais pas seulement.
Les VE pourraient parfaitement freiner électriquement jusqu'à l'arrêt et même maintenir le véhicule arrêté en pente, électriquement aussi.

Le problème c'est qu'en dessous d'une certaine vitesse, de l'ordre de 10 km/h, en freinant électriquement, on ne peut plus récupérer d'énergie.
Au contraire on en consomme.
Il est donc plus économique en énergie d'utiliser les freins en dessous de 10 km/h.

Pour vous en convaincre, coupez la clim (pour ne pas avoir de consommation parasite), placez vous dans une forte pente montante et essayez de maintenir la voiture arrêtée en appuyant légèrement sur l'accélérateur.
C'est très facile à faire.
Maintenant, regardez l'affichage des kW instantanés. Sad
Vous allez voir au moins 1 ou 2 kW ou plus, selon la pente.
Ensuite, lâchez l'accélérateur et appuyez sur le frein : l'affichage descend à 0 kW car le moteur n'est plus alimenté.

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Message par COAXIAL Sam 17 Nov 2018 - 12:36

@sebas76 a écrit:j'ai déjà rodé plusieurs fois mes freins avec passage au neutre en freinant doucement mais cela n'a pas résolu le grincement... ce bruit Evil or Very Mad

ben pour roder des freins il faut freiner fort , progressivement de plus en plus fort , en ne montant pas trop en température sinon on dégrade les garnitures .
le mieux c'est d'exploiter les descentes surtout les fortes descentes
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Message par cece74 Lun 19 Nov 2018 - 9:52

Pour mon hybride Toyota, lors de la révision ils m'ont bien dit qu'il était nécessaire de régulièrement faire un freinage très fort, pour "maintenir" l'état des freins.

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Message par sebas76 Lun 19 Nov 2018 - 16:36

j'ai déjà fait plusieurs freinages en descente au neutre N pour les roder, peut être que je vais encore le faire...

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Message par cece74 Mar 20 Nov 2018 - 12:00

J'ai changé mes roues ce week end, et les jantes de la Toyota sont plus sales (de poussière de frein) que celle de la Zoe.

Il faut dire que la batterie bien plus petite fait qu'on bascule plus vite sur les plaquettes.
Il faut être bien plus attentif pour ne pas utiliser les freins. et comme c'est ma femme qui la conduit généralement...

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Message par amiral_sub Mar 20 Nov 2018 - 13:54

on a les memes voitures
on doit avoir la meme femme...
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Message par tdmboy Mar 20 Nov 2018 - 18:14

3 nuits par semaine ? Very Happy
Mais bon dieu qu'elle est belle...
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Message par Pixel Mar 20 Nov 2018 - 18:42

J'ai un peu de mal à suivre, là.
Vous avez tous les deux la même femme, chacun trois nuits par semaine ?
Le septième jour, elle se repose, alors ? scratch

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Message par COAXIAL Mar 20 Nov 2018 - 18:53

avec la Zoé ..................
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Message par tdmboy Mar 20 Nov 2018 - 23:10

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Message par cinquecento Mer 21 Nov 2018 - 10:37

@sebas76 a écrit:j'ai déjà rodé plusieurs fois mes freins avec passage au neutre en freinant doucement mais cela n'a pas résolu le grincement... ce bruit Evil or Very Mad

c'est vrai que c'est hyper relou, t'es silencieux, tu veux t'arrêter pour laisser passer un piéton et là, GRRRRR ! la honte
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Message par .vince Mer 21 Nov 2018 - 11:24

Le coup de frein à basse vitesse a disparu quand j'ai changé de pneus.
Je pense que y'a un lien.
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Message par sebas76 Mer 21 Nov 2018 - 15:08

@.vince a écrit:Le coup de frein à basse vitesse a disparu quand j'ai changé de pneus.
Je pense que y'a un lien.
Etrange qd même ce lien ou alors ils ont nettoyé tes disques/plaquettes en changeant les pneus ?
J'ai un pneu Michelin Energy EV à l'avant qui se décompose petit à petit mais comme j'ai pas eu encore gain de cause pour son remplacement je l'use... en espérant qu'il tienne encore un peu.

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Message par .vince Mer 21 Nov 2018 - 23:24

Changés chez norauto... je doute qu'ils s'embêtent avec ce genre de détails.

A savoir aussi que quand on passe sur neutre avant le freinage, le contrôle du freinage est parfait (donc sans le mix récupération d'énergie).

Garage informé lors des visites, mais n'a jamais rien fait.
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