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Volkswagen I.D

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Message par sas13 le Sam 7 Nov 2020 - 17:58

D'après ce que j'ai pu lire sur différents sites, la future Mégane électrique aura la charge 22 kW AC et 130 kW DC. Si c'est confirmé, ce sera un avantage certain sur l'ID3.

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Message par Pixel le Sam 7 Nov 2020 - 18:17

En option seulement, le 22 kW, si j'ai bien lu.

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Message par sas13 le Sam 7 Nov 2020 - 18:50

Oui, tu as raison, 11 kW en standard, 22 kW en option. Mais si ça devait être la voiture qui remplacera mon actuelle Zoé dans trois ans, cette option passerait avant toutes les autres. Le duo 22 kW AC - 130 kW DC serait excellent pour mon usage, et pour pas mal de gens aussi je pense. Bien sur, celui qui fait beaucoup d'autoroute préfèrera encore plus de puissance en DC.


Dernière édition par sas13 le Dim 8 Nov 2020 - 11:12, édité 1 fois

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Message par EliotFR le Sam 7 Nov 2020 - 19:31

Golf électrique à 25k€, ou ça ?

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Message par fxmx86 le Dim 29 Nov 2020 - 19:27

VW, ou en tout cas son CEO, a bien compris le but à atteindre ! Après la mission E(lectrique) pour Porsche, voici la mission T(esla) pour permettre à VW de rester au niveau de Tesla Wink
Ici, un article qu'il publie lui même sur LinkedIn à destination du monde (et surement de VW aussi) :
https://www.linkedin.com/pulse/how-we-transform-volkswagen-herbert-diess?trk=public_profile_article_view

Il est donc complétement orienté vers le VE : la bascule s'opère et va encore s'accélérer Smile
Diess a aussi bien compris que l'avenir appartient à la voiture autonome et il l'envisage d'ici 10 ans. Malheureusement, il sera surement encore un peu en retard...

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Message par R2D2 le Lun 30 Nov 2020 - 8:44

Euh... 10000 ID3 vendues en Europe au mois d'octobre, et combien de TM3 ? J'espère pour VW que leur avenir dans le VE ne ressemblera pas à celui de Tesla (ventes de TMS et de TMX anecdotiques, TM3 en baisse après 2 ans de production, TMY qui démarre poussivement...)
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Message par JefRusel le Lun 30 Nov 2020 - 17:59

VW avait prévendu 35 000 ID3, les chiffres correspondent aux livraisons de ces voitures. Reste à voir si les ventes qui suivront confirmeront l'entrée en fanfare. Je trouve que les retours des premiers utilisateurs sont pour le moment assez mitigés.
En attendant, en octobre en Allemagne, la ZOE était à la 7ème place des ventes par modèle toutes motorisations confondues.

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Message par Feneck91 le Mar 1 Déc 2020 - 12:19

Je suis tombé sur : www.volkswagen.fr/fr/decouvrir-nos-innovations-et-services/waytozero-gamme/id-3.html
Il y a un chat...
J'ai demandé les puissances de charges / connecteurs ... Réponse :
VW a écrit:Je vous propose de prendre toutes les informations concernant votre projet et de vous faire contacter par un conseiller qui vous établira une offre et vous en dira plus sur ce point. Cela vous convient-il ?

Puis, j'explique que ce serait bien de mettre en avant les puissances de charge (c'est noté en petit pour le COMBO mais pas pour le T2) :
VW a écrit:Merci pour votre retour :relaxed:. Je partage immédiatement l’information afin de résoudre ce désagrément.

Et plus d'infos :
VW a écrit:Vous pouvez dans ce cas contacter notre Service Client VOLKSWAGEN au 09 69 36 86 41.

En gros pour te la vendre ça va, pour répondre aux questions technique des VE il n'y a plus personne... C'est pas comme si la charge n'était pas un truc important dans un VE !
Bon les allemands sont aussi mauvais que les autres marques quand on parle de véhicules électriques, ça rassurerais presque !

Finalement j'ai trouvé la réponse à mes questions ... sur le forum Zoé ... un comble !

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Propriétaire d'un Scenic diesel de 12 ans et 270 000 km et d'un Zoé Zen Q210 d'occasion (09/2014) livrée le 31/07/2017 + Upgrade 41kWh le 28/02/2019.
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Message par fxmx86 le Mer 2 Déc 2020 - 16:18

@Fxmx86 a écrit:VW, ou en tout cas son CEO, a bien compris le but à atteindre ! Après la mission E(lectrique) pour Porsche, voici la mission T(esla) pour permettre à VW de rester au niveau de Tesla Wink
Ici, un article qu'il publie lui même sur LinkedIn à destination du monde (et surement de VW aussi) :
https://www.linkedin.com/pulse/how-we-transform-volkswagen-herbert-diess?trk=public_profile_article_view

Il est donc complétement orienté vers le VE : la bascule s'opère et va encore s'accélérer Smile
Diess a aussi bien compris que l'avenir appartient à la voiture autonome et il l'envisage d'ici 10 ans. Malheureusement, il sera surement encore un peu en retard...
A priori, ce n'est pas du tout cuit pour Diess : il a demandé que son orientation soit confirmée et son contrat prolongé au delà de 2023, et pour l'instant, c'est une fin de non recevoir du conseil d'aministration VW !
https://old.reddit.com/r/teslainvestorsclub/comments/k4xwrb/vw_top_board_member_meeting_yields_no_decision_on/gebf9j7/
Tu vas voir qu'il va se faire virer par VW (qui va certainement faire faillite ensuite... Sad) et que Tesla va l'embaucher pour la Tera Berlin !?

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