Volkswagen I.D

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Message par sas13 le Mar 29 Sep 2020 - 13:29

J'avais vu une vidéo de l'ID3 avec un système d'attelage planqué derrière la plaque d'immatriculation arrière. Ont-ils abandonné l'idée?

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Message par petitcolas le Mar 29 Sep 2020 - 13:42

Peut être des test, proto, car il sera dispo sur l'ID4 officiellement pourra tracter, et même plus que le model Y ou la polestar II (bon ils se tiennent tous à 100kg).

Au final, est-ce que l'homologation possible était trop faible pour l'ID3 pour justifier un prix d'option élevé donnant accès à un simple porte vélo?
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Message par JefRusel le Mar 29 Sep 2020 - 18:14

J'ai lu que pour l'ID3 c'est dans les cartons et que ça serait disponible en 2021.

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Message par Passant_Mbr le Mer 30 Sep 2020 - 22:51

Un  essai :
https://www.automobile-propre.com/essai-video-volkswagen-id-3-renaissance-electrique/

Je suis d'accord avec les commentaires de l'article : les consommations paraissent élevées.

Par ailleurs l'auteur trouve que la puissance de recharge de 84 kW est satisfaisante, mais sachant que c'est en partant d'une batterie à 11 %, je me  demande dans quelles circonstances les 100 kW officiels peuvent être atteints.

Je note avec intérêt que la suspension semble être bonne. Ceci dit, un autre article mentionnait une petite fermeté résiduelle.
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Message par sas13 le Mer 30 Sep 2020 - 23:21

Je trouve aussi que la consommation est énorme ! En cette période d'automne, je suis à 130 Wh/km sur ma ZE50 sur nationales et ville aux vitesses réglementaires, alors que dans cet essai ils sont à 170 ! Donc au final moins d'autonomie qu'une Zoé.
Et sur autoroute, ils sont à 230 Wh/km en roulant à 120 km/h, je ne peux pas trop comparer puisque je roule plutôt à 110, mais je suis à 170 Wh/km. Donc au final elle ne semble pas très efficiente cette VW.

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Message par Mario le Mer 30 Sep 2020 - 23:41

Un peu étonnant ce niveau de consommation alors que l'argus, lors de son essai, la classe comme faisant aussi bien voir un peu mieux sur autoroute que la Model 3 qui, jusqu'à maintenant, faisait office de référence.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volkswagen-id3-la-verite-sur-lautonomie-de-lid3-electrique-10421404.html

Après on sait combien les conditions météo peuvent faire varier la conso et aussi la façon de conduire.
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Message par Bigfoot le Jeu 1 Oct 2020 - 7:58

Plus ça va et plus je me rends compte que ma Ioniq est un ORNI en consommation !
Sinon je la trouve plutôt réussie quand même cette ID3 en gabarit, j’aime bien !
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Message par Passant_Mbr le Jeu 1 Oct 2020 - 12:14

Il est vrai que l'on a eu des articles qui disaient n'importe quoi sur la consommation de la Zoe. Mais venant d'AP, on peut espérer qu'ils ont un minimum d'expérience en la matière.

Dans l'essai en lien, Bjorn la trouvait efficace, au moins dans ces conditions de trajet sur autoroute, mais je n'ai pas vu la consommation finale à laquelle il arrivait.
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Message par JefRusel le Sam 3 Oct 2020 - 22:33

Chez VW quand on se met au VE, on s'y met.
L'ID3 est réellement disponible depuis septembre. L'ID4 sera disponible en décembre. L'ID5 (version coupé de l'ID4) suivra en début d'année. Pour les prix, l'ID4 avec batterie de 82 kWh (78 kWh disponibles) 520 km autonomie théorique à partir de 43330€. L'ID5 avec la même batterie 3000€ de plus.

VW investit 33 milliards d'Euros pour construire des usines pour produire ses VE en Allemagne, en Chine et aux Etats Unis avec comme perspective de produire 500 000 ID4 par an d'ici 2025.

Quelles sont les perspectives de la concurrence qui était partie en avance?

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Message par Bigfoot le Dim 4 Oct 2020 - 11:05

Il y aura toujours des fanas du W, et je leur souhaite de réussir, tant que c’est du VE c’est bien.
J’aime bien le gabarit de cette ID3 et le grand empattement de cette plate-forme (équivalent Passat). Elle consomme un peu trop, ne s’affranchit pas assez de la façon de penser (électrique:erreur) thermique, fait payer ses options un peu cher, mais elle l’est sur la bonne voie.


Dernière édition par Bigfoot le Dim 4 Oct 2020 - 12:18, édité 1 fois
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Message par Pixel le Dim 4 Oct 2020 - 11:07

@Bigfoot a écrit:ne s’affranchit pas assez de la façon de penser électrique
Tu veux dire "thermique" ? scratch

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Message par Bigfoot le Dim 4 Oct 2020 - 12:18

Oui bien sûr ... je corrige !
Tu as corrigé, on ne peut pas dire « elle est sur la bonne voie » ?
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Message par Pixel le Dim 4 Oct 2020 - 13:35

Euh non, je n'ai rien corrigé. scratch

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Message par Bigfoot le Dim 4 Oct 2020 - 13:49

Fin du HS 😁 la moquette retourne à sa place.
On retourne sur le sujet de l’ID
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Message par Pixel le Dim 4 Oct 2020 - 13:52

Quand même, quelle idée ce nom de "ID".
Ça fait très Citroën ! Very Happy

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Message par R2D2 le Dim 4 Oct 2020 - 14:23

Pour notre génération... Wink
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Message par Pixel le Dim 4 Oct 2020 - 14:44

Je vous parle d'un temps... Wink

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Message par Jakdenon le Dim 4 Oct 2020 - 14:57

automoto du jour le sujet principal etait l'id3
je vous le dis au cas ou vous auriez pas vu.
certainement visible en replay
ca va ils ont été corrects , on vois bien qu'ils sentent que les jours du thermique sont comptés

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Message par petitcolas le Lun 5 Oct 2020 - 7:13

Ou que VW a aligné un beau chèque. Wink
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Message par nickos_fr le Mar 6 Oct 2020 - 0:22

le gros plus de cette voiture va être comme tesla le réseau de charge.
les prix préférentiels sur les bornes ionity, et leur disponibilité. la sur l’autoroute ou je n’avais qu’une borne pour ma zoé il y avait 4/5 bornes ionity, du coup même sans vouloir la charge rapide il y a intérêt à prendre l’option combo ccs si on ne veux pas se retrouver bloquer, reste par contre qu’avec une renault on payera plein pots sur ces bornes

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Message par petitcolas le Mar 6 Oct 2020 - 8:22

En même temps avec ionity et l'abonnement, il faut charger un minimum de 40 minutes par mois sur ces bornes pour compenser le cout de l'abonnement baissant le cout de la minute.
Un rouleur occasionnel sur autoroute comme moi n'aura aucun intérêt à cela...

Bon, souvent avec une bonne négociation, il peut y avoir l'abonnement offert 1-2-3 an(s).

Après je dirais pas que c'est le gros plus de cette voiture le réseau de charge, vu que Ionity c'est pour tout le monde tant qu'on a du CCS. Il n'y a pas de bornes réservées au véhicules du consortium, et si un jour de départ, 6 zoé sont sur les 6 bornes pour 1h de charge de la station... je vous fais pas de dessin Wink

Il n'en reste que je serais curieux de l'essayer, même si je préfère le enyaq (avec la super option à 510€ passant la charge de 75 à 125kW Arrow Rolling Eyes )
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Message par nickos_fr le Mar 6 Oct 2020 - 8:58

justement hormis pour les possesseurs de la 45 kWh il n’y a pas d’abonnement.
https://www.automobile-propre.com/avec-we-charge-volkswagen-casse-le-prix-des-bornes-ionity/amp/
si on est très gros rouleur là on peut prendre l’abonnement à 9,99 €/mois qui est forcément plus avantageux
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