Volkswagen I.D

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Message par Corguilmore le Mer 1 Avr 2020 - 14:41

Savez-vous où ils en sont chez VW avec l'ID3 ?
Il y a une discordance entre le discours de la presse spécialisée et la position officielle du constructeur. scratch

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Message par tdmboy le Mer 1 Avr 2020 - 14:50

Suite à un accord ce jour avec Renault, les ID3 seront fiabilisées par le remplacement de leur système par un RLink.
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Message par amiral_sub le Mer 1 Avr 2020 - 17:23

Very Happy je ne trouve pas si mal ce rlink, je ne sais ce que tout le monde lui reproche
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Message par R2D2 le Mer 1 Avr 2020 - 17:36

Bon, entre ces 2 affirmations j'ai du mal à décerner le meilleur poisson! Very Happy
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Message par zoe17 le Mer 1 Avr 2020 - 18:49

parce que c'était un poisson ? on nous aurait menti Very Happy

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Message par amiral_sub le Jeu 2 Avr 2020 - 14:02

le rlink n'est certes pas le MCU tesla (Multipurpose Control Unit) mais les mises à jour (pas évidentes à faire) ont supprimé tous les bugs . Il fait bien ce qui lui est demandé
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Message par Corguilmore le Jeu 2 Avr 2020 - 14:06

Qui est volontaire pour être cobaye d'une ID3 pleine de bug ? Razz

Je pense que 100% des clients vont partir sur une LDD maintenant que l'info sur les bugs est bien passée. Shocked

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Message par JefRusel le Jeu 2 Avr 2020 - 22:51

Pour le moment, il n'y a pas d'ID3 avec des bugs puisque VW retient les voitures construites pour y installer un programme fonctionnel. On peut reprocher à VW d'avoir minimisé la difficulté et annoncé des dates de livraison irréalistes. Il me semble que certains ont commandé des VE fabriqués aux USA qui ont mis du temps à arriver. Elles ne sont pas bugguées pour autant. Attendons que l'ID3 sorte pour juger sur pièce.

J'ai une ZOE soit disant connectée qui ne communique plus avec rien suite à la mise en place d'une nouvelle version d'un programme par Renault. La solution qu'on m'a proposée est de l'amener pour réparation chez un concessionnaire en France ... Elle restera muette.

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Message par JefRusel le Ven 19 Juin 2020 - 22:23

Enfin des nouvelles de l'ID3 un peu plus détaillées et plus fiables.
Source un article dans Autobild du 18 juin 2020.
Le rédacteur en chef du journal a pu essayer le modèle finalisé en compagnie d'un dirigeant de VW sur un circuit privé. Elle ne pourra aller sur route ouverte qu'à partir du 1 juillet.

Ceux qui ont fait une pré réservation en payant 1000€ vont pouvoir confirmer la commande. Ils ont un accès au configurateur pour choisir leurs options pendant 4 semaines. Les livraisons vont commencer début septembre avec une version qui nécessitera une mise à jour logicielle programmée pour janvier 2021. En échange, les premiers servis obtiendront un avantage financier. Il est néanmoins possible de repousser la livraison pour disposer directement d'un modèle corrigé.
Ce qui ne fonctionne pas (encore) :
- App-Connect. Il n'est possible de connecter un smartphone uniquement en Bluetooth.
- L'affichage des informations sur le pare-brise (Head-up-Displays pour les intimes) ne dispose pas de toutes les fonctionnalités annoncées. Cette option n'est disponible que sur le modèle haut de gamme.

Le configurateur sera accessible pour tous à mi juillet. En passant commande on obtient une date fixe de livraison. VW devait fabriquer 100 000 ID 3 en 2020 mais du fait de l'arrêt de l'usine pour crise COVID l'objectif ne sera pas atteint.
Avec les aides annoncés par le gouvernement en Allemagne, on a une aide à l'achat de 9000€ pour les deux premiers niveaux de finition ou 7500€ pour le haut de gamme.

Le journaliste a été séduit par l'essai ... reste à voir ce qu'en penseront les vrais utilisateurs.
J'ajoute que le rédacteur en chef dans son éditorial écrit à propos de la ZOE "pour nous c'est la deuxième voiture idéale avec une aide à l'achat de 10000€" (en plus des 9000€ accordés sans conditions de revenus, il y aura du 1 juillet au 31 décembre une baisse de 3% de la TVA en Allemagne).

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Message par Passant_Mbr le Ven 24 Juil 2020 - 13:04

Un de mes collègues l'a commandée, il l'attend en octobre.
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Message par JefRusel le Ven 24 Juil 2020 - 22:32

Pour le moment, VW en a confié 150 à des personnels du site de fabrication pour qu'ils les utilisent au quotidien et fassent part de leurs remarques.

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Message par caillou le Jeu 30 Juil 2020 - 17:12

38000€ dans une version à priori aussi bien équipée qu'une Zoe Intens charge rapide à 37000€, c'est quand meme plus compétitif que Zoe (on peut quand meme avoir -10% sur la Zoe ce qui fait une belle somme)
Plus habitable, pluis puissante, charge plus rapide, meilleure autonomie ...

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27908-la-nouvelle-volkswagen-id3-a-partir-de-30-990-eur
Une 77kwh life serait bienvenue mais pas sur qu'elle existe un jour


Dernière édition par caillou le Ven 31 Juil 2020 - 10:52, édité 1 fois
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Message par Corguilmore le Ven 31 Juil 2020 - 10:07

Cette voiture est mieux que je ne pensais lors des premières images camouflées. Par contre, il ne faut pas prendre une couleur sombre sinon on se prive du côté bicolore de l'arrière qui est très design, un peu comme Peugeot.
Le point rédhibitoire pour mon usage reste l'absence du chargeur à 22 kW, le grosse connerie que font tous les constructeurs sauf pour la Zoé. Vu le prix des bornes à charge rapide, si on a un minimum d'intelligence, on comprend que les syndicats d'énergie vont déployer prioritairement des bornes 22 kW bien moins chères et qui pourront mailler tout le territoire. Le gouvernement a demandé de déployer des milliers de bornes très rapidement, ce sont donc les bornes 22 kW éprouvées qui vont être choisies.

Au niveau prix, cette voiture va s'intercaler entre la Zoé et la Model 3 a priori. la version la plus haut de gamme ne parait pas pouvoir rivaliser avec la Model 3 surtout par rapport au réseau de Superchargers.

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Message par JefRusel le Ven 11 Sep 2020 - 22:40

Aux infos allemandes, un sujet sur la livraison de la première ID3.

Dans la presse spécialisée allemande, les premiers essais rapportés par les journalistes sont mitigés. Si l'agrément de conduite est au rendez-vous, la qualité ne semble pas être au niveau de ce qu'on attend de VW et des journalistes estiment que le modèle qu'ils ont testé, d'une valeur de 49 000 € n'est pas à la hauteur d'une voiture de ce prix.

On va peut être bientôt avoir les réactions des premiers vrais utilisateurs ... qui risquent cependant d'être des fans de VW.

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Message par amiral_sub le Jeu 24 Sep 2020 - 11:54

1 000 km challenge par B. Nyland, pas mal du tout pour le tarif :

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Message par JefRusel le Jeu 24 Sep 2020 - 16:41

Une question qui préoccupe   de nombreux membres de ce forum ... et l'attelage pour aller à la décharge?
L'ID3 n'en dispose pas pour le moment, mais VW est obligé d'y travailler ne serait-ce que pour porter des vélos. Il est inimaginable en Allemagne de ne pas pouvoir porter des vélos.

Alors pour l'ID4 qui pointe son nez d'ici la fin d'année, VW propose en série sur les premiers modèles commercialisés (édition first) un attelage en série pouvant tracter 1200 kg. On peut aussi porter 75 kg sur le toit. Je ne sais pas si la cousine ENYAQ de Skoda l'a prévu aussi.
Et pour les familles nombreuses on peut installer trois sièges enfants sur les sièges arrières. Que lui manque-t-il? Enfin un VE pour famille rassemblant des caractéristiques souhaitées par de nombreux conducteurs. Je trouve que ça devrait permettre à des hésitants de franchir le pas.

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Message par amiral_sub le Jeu 24 Sep 2020 - 18:08

Sur le forum on a l'impression que l'attelage est indispensable. Et dans la rue quelle proportion de voitures ont un attelage ? un dixième ? un centième ?
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Message par JefRusel le Jeu 24 Sep 2020 - 22:56

En Allemagne, je ne sais pas combien mais c'est une majorité de véhicules qui ont un attelage. Tout ce qui roule traîne une remorque, vélos, quad, "vélomoteurs", voitures ...

Les réactions aux essais de l'ID3 dans le courrier des lecteurs portent sur l'absence d'attelage et le fait d'être "contraint de se traîner à 160" ("je veux pouvoir rouler à 200 si j'en ai envie" écrit un lecteur).

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Message par amiral_sub le Ven 25 Sep 2020 - 9:43

dans la réalité sur les autoroutes allemandes peu de gens roulent au dela de 160 km/h
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Message par Pixel le Ven 25 Sep 2020 - 9:51

Tout comme, dans la réalité, peu de gens font 1 000 km sans s'arrêter.

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Message par petitcolas le Ven 25 Sep 2020 - 10:26

Un attelage c'est utile si la capacité de tractage est intéressante. Sur la TM3 c'est pas très intéressant, mais ça permet un porte vélo, un coffre supplémentaire sur attelage, une petite remorque. Le manque de hayon se fait compenser par cette option disponible.

L'ID3 c'est un hayon, plus simple pour mettre l'armoire normande de mamie et rouler coffre ouvert que sur un 3 volumes Wink, l'attelage serait juste là pour un porte vélo chez la majorité des clients. Surtout avec les appendices aérodynamiques en plastique comme sur la zoé.
L'ID4 a(ura) un attelage avec une capacité élevée de remorquage, c'est le client parfait (cheval, bateau, motos, quads...) tout comme le model Y.

@Pixel impossible de ne pas te donner raison, mais visiblement, cela rassure toujours d'avoir 800km d'autonomie mentalement... Surement la disponibilité, implantation et fiabilité des bornes reste le frein mental.
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Message par amiral_sub le Ven 25 Sep 2020 - 15:33

c'est plus qu'un frein mental quand on n'a pas une voiture californienne
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Message par JefRusel le Lun 28 Sep 2020 - 23:08

J'ai lu que VW a fait le choix de développer son propre système "informatique" , le VW OS plutôt que de prendre comme par exemple VOLVO ou GM le système Google. La conséquence de ce choix a provoqué le retard de mise au point de l'ID3. Pour illustrer la complexité de l'affaire, ça occupe 15 000 personnes chez VW jusqu'en 2025. Mais que vont-ils faire quand ça va marcher??

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Message par RD150 Hier à 7:12

Sûrement la même chose que ceux qui travail pour Renault, essayer (ou pas) de corriger les bugs "résistants" avant la sortie de la prochaine version Razz .
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Message par petitcolas Hier à 7:56

Entre le développement de nouvelles fonctions pour les nouveaux véhicules / nouvel hardware, débug de l'actuel, optimisation de l'actuel, traduction diverses...

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Message par sas13 Hier à 13:29

J'avais vu une vidéo de l'ID3 avec un système d'attelage planqué derrière la plaque d'immatriculation arrière. Ont-ils abandonné l'idée?

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