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Message par chrisnord le Mar 17 Déc 2019 - 23:29

1.7 t c'est logique vu le poids des batteries.
Le Kia E-niro en fait autant avec sa batterie de 64kWh. A moins de mettre de la fibre de carbone partout + aluminium c'est difficile de faire plus léger...
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Message par RD150 le Ven 20 Déc 2019 - 19:55

He ben, c'est apparemment pas gagné :
La Volkswagen ID.3 en proie à de gros problèmes logiciels
lien
Serait-ce le même prestataire informatique qu'une autre marque scratch lol!
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Message par JefRusel le Ven 20 Déc 2019 - 22:50


Pourvu qu'ils pensent à l'étiquette sur la batterie !!!!
Comment ils disent dans la Pub "Deutsche Qualität".

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Message par amiral_sub le Mar 21 Jan 2020 - 16:37

gros problèmes de mise au point de l'ID3, repoussée d'1 an...
https://www.leblogauto.com/2020/01/serieux-soucis-de-logiciel-vw-id-3-repousse.html
Pas facile de faire une électrique sérieuse...
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Message par petitcolas le Mer 22 Jan 2020 - 10:22

J'avais entendu un tel son de cloche.

Très drôle d'une marque qui se moquait de Tesla et de son retard sur la model 3...

C'est pas une pile, 2 câbles et un moteur, un VE ...
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Message par amiral_sub le Mer 22 Jan 2020 - 12:12

Il y a quelques années: "mouahahah c'est pas une petite startup qui va nous apprendre notre métier"
puis

https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/volkswagen-doit-devenir-une-entreprise-technologique-20-01-2020-2358618_652.php

Évoquant directement Tesla, pionnier californien de la mobilité électrique et connectée, M. Diess a estimé qu'il « va être très compliqué » de rattraper le retard « s['ils] continu[ent] à la vitesse actuelle ».
La vitesse actuelle n'est pas encore le rythme de croisière : seul un modèle "accessible" (une berline, segment pas vraiment porteur), des usines qui n'arrivent pas à suivre la demande...
La vitesse de croisière sera après le model Y, bien après.
Au moins lui semble avoir réalisé la révolution en cours.
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Message par crazyfrog le Mer 22 Jan 2020 - 23:51

Le dieselgate a été une bénédiction pour VW.  Imaginons qu'il n'ait pas eu lieu: l'investissement et le virage vers les VE n'aurait sans doute pas été aussi fort, le gros bateau aurait continué sa course en ligne droite. Moi j'ai ma petite théorie du complot. VW a peut-être intentionnellement fuité le dieselgate pour casser les dernières réticences internes pro-diesel et faire accepter les investissement VE, les plans sociaux, etc.. C'est l'image que j'en ai, mais peut-être que les investissements réels sont moindres et qu'ils sont attentistes comme les autres vieux dinosaures. On y verra plus clair dans un ou deux ans si la nouvelle mayonnaise VW prend le bon chemin.

Ca n'enlève pas le fait qu'ils semblent avoir un réel retard à l'allumage avec les bugs informatiques. Par exemple le calcul de l'autonomie restante semble difficile à régler ( cf peugeot ), et pour cause ca peut aller du simple au double en fonction du trajet, de la vitesse choisie et des conditions météo. Il me semble que la bolt a un très bon système qui affiche la fourchette min/max de l'autonomie. Ca m'étonne qu'il n'y ait pas plus de constructeurs qui fasse cela.

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Message par amiral_sub le Jeu 23 Jan 2020 - 10:24

La Zoe a un excellent système, que je trouve très juste.
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Message par Corguilmore le Lun 23 Mar 2020 - 11:05

Le coronavirus a été créé par le groupe Volkswagen pour empêcher les autres constructeurs de vendre des VE le temps que les soucis logiciels de l'ID3 soient résolus.
Est-ce un hasard ? je ne pense pas Razz

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Message par zoe17 le Lun 23 Mar 2020 - 11:16

@amiral_sub a écrit:La Zoe a un excellent système, que je trouve très juste.
En régression sur la ZE50.

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Message par zoeilvert le Lun 23 Mar 2020 - 11:55

@Corguilmore a écrit:Le coronavirus a été créé par le groupe Volkswagen pour empêcher les autres constructeurs de vendre des VE le temps que les soucis logiciels de l'ID3 soient résolus.

Si la fabrication du matériel est arrêtée à cause du virus, cela permet effectivement aux informaticiens de rattraper en partie le retard logiciel.
En tout cas c'est ce qui m'arrive en développant du code par télétravail.

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Message par TomC le Lun 23 Mar 2020 - 12:42

@zoe17 a écrit:En régression sur la ZE50.
Je n'ai pas vu de différence...
Évidemment, si avant vous aviez une variation de 10 km sur l'autonomie annoncée parce que vous prenez une route en pente, avec une voiture qui a 2,5 fois plus d’autonomie, il faut s'attendre à une variation de 25 km...
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Message par Corguilmore le Lun 23 Mar 2020 - 15:43

@zoeilvert a écrit:
En tout cas c'est ce qui m'arrive en développant du code par télétravail.

Je ne sais pas comment vous arrivez à vous y retrouver dans ces milliers de lignes de codes Shocked
Surtout pour savoir de quelle ligne de code vient le problème rencontré Shocked

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Message par zoe17 le Lun 23 Mar 2020 - 16:29

@TomC a écrit:
Je n'ai pas vu de différence...
Évidemment, si avant vous aviez une variation de 10 km sur l'autonomie annoncée parce que vous prenez une route en pente, avec une voiture qui a 2,5 fois plus d’autonomie, il faut s'attendre à une variation de 25 km...

et pourtant la consommation de la PAC a disparue ainsi que le suivi de consommation, je ne parle pas des sms qui ne sont plus envoyés

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Message par chrisnord le Lun 23 Mar 2020 - 17:22

Ce qui est bizarre également c'est que sur la mienne l'ordi de bord se "reset" tout seul comme ça sans rien dire.
C'est assez régulier.
Je m'en aperçois facilement puisque j'ai toujours en affichage la conso moyenne, et d'un coup ça passe de 14 et des poussière à 21-22 Very Happy et ça baisse très vite au fur et à mesure que je reprend des kilomètres.
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Message par zoe17 le Lun 23 Mar 2020 - 18:30

je confirme et j'ai bien constaté le reset automatique, parfois ça remonte ou descend le kilométrage, c'est pas bien méchant , en général je ne me fie plus au KM de l'OBD tout dépend si on utilise ou pas la PAC qui influe beaucoup sur la conso, je regarde le % restant et journalise la conso avec l'appli ALTze qui compense bien les manques de Myrenault devenu inutile
fin du hors sujet pour moi

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Message par TomC le Lun 23 Mar 2020 - 18:51

@zoe17 a écrit:et pourtant la consommation de la PAC a disparue ainsi que le suivi de consommation, je ne parle pas des sms qui ne sont plus envoyés
Je ne suis pas sûr que l'on parle de la même chose : je parlais de l'estimation de l'autonomie restante. Pour moi, elle n'a pas évolué par rapport à la précédente Zoe. La puissance instantanée consommée par la PAC semble effectivement ne plus apparaître (quoique quelques fois, elle affiche 1 kW à l'arrêt), mais elle est bien prise en compte dans le calcul de l'autonomie restante. Je m'en aperçois, car en janvier/février je n'ai fait que des courts trajets boulot/dodo en mettant le chauffage à chaque fois, ce qui est catastrophique pour l'autonomie.
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Message par zoe17 le Lun 23 Mar 2020 - 18:55

elle est bien prise en compte dans le calcul de l'autonomie restante. c'est là que l’on aurait aimé quel % la PAC utilise sur la totalité

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Message par JefRusel le Lun 23 Mar 2020 - 22:37

Comment parler de ZOE dans un thème VW ID3 ... mais on est sur un forum ZOE.
VW sauvé par le Covid 19. Des mauvaises langues vont bientôt dire que c'est VW qui a disséminé le virus en Chine.

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Message par chrisnord le Lun 23 Mar 2020 - 22:59

Pourquoi c'est pas le cas ??!















lol!
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Message par Chantel le Lun 23 Mar 2020 - 23:36

D'ailleurs Covid... Coming Out Volkswagen ID ?

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Message par Gavzel le Mar 24 Mar 2020 - 8:10

lol!
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Message par Corguilmore le Mar 24 Mar 2020 - 9:54

Bravooo cheers

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Message par zoe17 le Mar 24 Mar 2020 - 10:12

décidément tous les sujets du forum sont contaminés affraid

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Message par Corguilmore le Mer 1 Avr 2020 - 14:41

Savez-vous où ils en sont chez VW avec l'ID3 ?
Il y a une discordance entre le discours de la presse spécialisée et la position officielle du constructeur. scratch

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