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Volkswagen I.D

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Message par chrisnord le Mar 17 Déc 2019 - 23:29

1.7 t c'est logique vu le poids des batteries.
Le Kia E-niro en fait autant avec sa batterie de 64kWh. A moins de mettre de la fibre de carbone partout + aluminium c'est difficile de faire plus léger...
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Message par RD150 le Ven 20 Déc 2019 - 19:55

He ben, c'est apparemment pas gagné :
La Volkswagen ID.3 en proie à de gros problèmes logiciels
lien
Serait-ce le même prestataire informatique qu'une autre marque scratch lol!
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Message par JefRusel le Ven 20 Déc 2019 - 22:50


Pourvu qu'ils pensent à l'étiquette sur la batterie !!!!
Comment ils disent dans la Pub "Deutsche Qualität".

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Message par amiral_sub le Mar 21 Jan 2020 - 16:37

gros problèmes de mise au point de l'ID3, repoussée d'1 an...
https://www.leblogauto.com/2020/01/serieux-soucis-de-logiciel-vw-id-3-repousse.html
Pas facile de faire une électrique sérieuse...
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Message par petitcolas le Mer 22 Jan 2020 - 10:22

J'avais entendu un tel son de cloche.

Très drôle d'une marque qui se moquait de Tesla et de son retard sur la model 3...

C'est pas une pile, 2 câbles et un moteur, un VE ...
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Message par amiral_sub le Mer 22 Jan 2020 - 12:12

Il y a quelques années: "mouahahah c'est pas une petite startup qui va nous apprendre notre métier"
puis

https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/volkswagen-doit-devenir-une-entreprise-technologique-20-01-2020-2358618_652.php

Évoquant directement Tesla, pionnier californien de la mobilité électrique et connectée, M. Diess a estimé qu'il « va être très compliqué » de rattraper le retard « s['ils] continu[ent] à la vitesse actuelle ».
La vitesse actuelle n'est pas encore le rythme de croisière : seul un modèle "accessible" (une berline, segment pas vraiment porteur), des usines qui n'arrivent pas à suivre la demande...
La vitesse de croisière sera après le model Y, bien après.
Au moins lui semble avoir réalisé la révolution en cours.
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Message par crazyfrog le Mer 22 Jan 2020 - 23:51

Le dieselgate a été une bénédiction pour VW.  Imaginons qu'il n'ait pas eu lieu: l'investissement et le virage vers les VE n'aurait sans doute pas été aussi fort, le gros bateau aurait continué sa course en ligne droite. Moi j'ai ma petite théorie du complot. VW a peut-être intentionnellement fuité le dieselgate pour casser les dernières réticences internes pro-diesel et faire accepter les investissement VE, les plans sociaux, etc.. C'est l'image que j'en ai, mais peut-être que les investissements réels sont moindres et qu'ils sont attentistes comme les autres vieux dinosaures. On y verra plus clair dans un ou deux ans si la nouvelle mayonnaise VW prend le bon chemin.

Ca n'enlève pas le fait qu'ils semblent avoir un réel retard à l'allumage avec les bugs informatiques. Par exemple le calcul de l'autonomie restante semble difficile à régler ( cf peugeot ), et pour cause ca peut aller du simple au double en fonction du trajet, de la vitesse choisie et des conditions météo. Il me semble que la bolt a un très bon système qui affiche la fourchette min/max de l'autonomie. Ca m'étonne qu'il n'y ait pas plus de constructeurs qui fasse cela.

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Message par amiral_sub le Jeu 23 Jan 2020 - 10:24

La Zoe a un excellent système, que je trouve très juste.
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