Volkswagen I.D

Est ce une bonne solution question sécurité d'avancer l'espace habitable, car cela réduit le volume absorbant en cas de choc frontal.

C'est les crash-tests qui le diront, mais la Twingo qui adopte la même configuration ce qui lui permet d'être plus courte que la plupart de ses concurrentes de même catégorie, plus maniable tout en offrant un espace habitable aussi grand voire plus, n'a pas de plus mauvais résultats aux crash-tests.

La présentation de la planche de bord et console centrale est sympa, je trouve. Sobre, avec juste ce qu'il faut là où il faut. Sélecteur en prolongement du TdB, une bonne idée efficace.
https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-devoile-le-tableau-de-bord-de-lid-3/?fbclid=IwAR2UVWlz8tmMPpbg08Yx9uFYUEO-5x7VQ8C_3HLRSFYfCBwgvxiHjo-TAXs

Ca semble pas trop mal.

Par contre, pas de palettes

Au diable les palettes !

petitcolas a écrit:Ca semble pas trop mal.

Par contre, pas de palettes

Je préfère le système adopté sur la Zoé aux palettes, qui permet, d'un pied, de passer d'un frein régénératif léger (sans appuyer sur le frein) à un frein régénératif plus puissant, juste en enfonçant un peu la pédale de frein. Le dosage est fin. Il ne manque qu'une chose sur la Zoé, la possibilité de passer en roue libre facilement, car avec le levier c'est un peu chiant. Donc à la rigueur une palette pour on/off sur le freinage, et dosage au pied comme sur la Zoé. Je ne sait pas comment fait Tesla à ce sujet.

sas13 a écrit:
Je préfère le système adopté sur la Zoé aux palettes, qui permet, d'un pied, de passer d'un frein régénératif léger (sans appuyer sur le frein) à un frein régénératif plus puissant, juste en enfonçant un peu la pédale de frein. Le dosage est fin. Il ne manque qu'une chose sur la Zoé, la possibilité de passer en roue libre facilement, car avec le levier c'est un peu chiant. Donc à la rigueur une palette pour on/off sur le freinage, et dosage au pied comme sur la Zoé. Je ne sait pas comment fait Tesla à ce sujet.

Oui je comprend pas non plus pk ils n'installent pas un bouton ou une palette pour passer en roue libre, peut être un problème de sécurité.
C'est d'autant plus bête que sur la Zoé c'est possible avec le levier en position N.
Parfois je me demande si les concepteurs tiennent compte des attentes des utilisateurs, ça éviterait a des bidouilleurs comme moi de se casser la tête, et à devoir démonter leurs systèmes roule libre à chaque fois qu'ils vont au garage.

Bon sang je trouve que cette voiture n'est vraiment pas belle en noir.
J'espère qu'ils vont la vendre avec le camouflage, ça rend un peu mieux.
Ils ne se sont pas foulés chez WW.

Vous la trouvez belle vous ?
Comme je déteste WW, mon avis ne vaut rien.

Je la trouve très belle, surtout en non camouflé.On trouve des photos retouchées qui montrent son look une fois débarrassée de ce camouflage.  Ou alors il faut regarder du coté de la Seat, qui a quasiment le même look. Et elle semble avoir un bon Scx.
Si elle a, au moins en option, le 22 kW AC, je vais certainement la préférer à la nouvelle Zoé. Sinon, le choix sera beaucoup plus cornélien.

Alors qu'on n'a qu'un aperçu de l'ID.3 qui sera réalité en 2020, VW envisage une ID.4X sorte de Tiguan électrique jusqu'à 408 Cv à partir de fin 2020 (des prototypes sont à l'essai) et une ID.2X format T-Cross/ grosse Polo vers 2022 avec autonomie de 400 km pour 18000€.
Le X dans la dénomination est pour 4 roues motrices.
L'ambition de VW est de vendre 15 millions de VE d'ici 2030. Les rescapés du forum contrôlerons.

VW me fait penser à Renault il y a une dizaine d'années:
https://www.lemonde.fr/mondial-de-l-automobile/article/2010/09/29/carlos-ghosn-je-suis-sur-que-la-voiture-electrique-sera-un-succes_1417626_1417314.html
"Nous estimons que les véhicules électriques pourraient représenter 10 % du marché mondial à l'horizon 2020."
Mais etre le seul à vendre un VE valable limite le marché, les acheteurs de voitures n'étant pas rationnels
c'est pas bon d'avoir raison trop tôt...

Bonne nouvelle, un site Norvégien montre une photo du système d'attelage sur la future id3. En fait, pour l'instant, ce n'est qu'un attelage pour mettre un porte vélo, car pour tracter, ils ne sont pas sur de l'homologation. Mais je trouve que leur système est hyper bien intégré, derrière la plaque qui bascule. Pour moi c'est déjà un plus par rapport à la Zoé ou il faut faire poser l'attelage par un indépendant, ce qui pose des problèmes de garantie. ici cela semble intégré par VW. On saura si c'est de série ou en option en septembre.
Une photo:

Voici le lien vers le site norvégien, (à traduire):
https://www.elbil24.no/tester/alt-om-den-forste-elektriske-virkelige-folkevogna-id3/71373857?fbclid=IwAR1XOrF2NHXaeY75xMwxKh150niTHawGSTpOHo-g699lrnzAEQ94fHR2DV8

Ils vont nous la décamoufler un jour ou pas ?

Peut être en septembre au salon de Francfort

Non elle ne sera dispo qu'en bi-ton de la sorte!

Le fameux BLOUGE Volkswagen

sas13 a écrit:Bonne nouvelle, un site Norvégien montre une photo du système d'attelage sur la future id3. En fait, pour l'instant, ce n'est qu'un attelage pour mettre un porte vélo, car pour tracter, ils ne sont pas sur de l'homologation. Mais je trouve que leur système est hyper bien intégré, derrière la plaque qui bascule.

En France plaque d'immatriculation fixe obligatoire il me semble.

un peu comme ça (c'est moi qui ai filmé cette vidéo):

COAXIAL a écrit:En France plaque d'immatriculation fixe obligatoire il me semble.

Il faut qu'elle ne soit pas démontable (donc riveté en général)
En moto, souvent les supports de plaques sont réglables en inclinaison par une / des vis. Du moment que l'on roule avec un angle légal de plaque c'est bon, pourtant la plaque peut être "mobile" grâce au support.

Je ne vois pas trop de problème a ça

Et une version d'essai sans camouflage, ça change Bon le pare-choc avant est peut être pas le définitif (enfin j'espère).

Merci !
Très banal ... pas de quoi se dévisser la tête à son passage.
Si on veut rester discret c’est ce qu’il faut.

J'avais une à priori négatif mais là ça se confirme. Je parie que beaucoup de gens vont vouloir l'acheter en version camouflage
Espérons qu'avec une autre couleur que le noir ça soit mieux.

Et bien moi elle me plait de plus en plus au fur et a mesure que je découvre ses possibilités. Pas en noir bien sur, plutôt une couleur claire. mais pour un gabarit raisonnable (4m23), une longueur qui me convient parfaitement, elle a une habitabilité excellente (il y a plus de place que dans une golf), elle a un hayon, indispensable pour moi, elle a un crochet d'attelage intégré qui pourra porter des vélos (tracter on ne sait pas encore), elle a l'autonomie d'une TM3 SR+( en version 58 kWh utiles), des équipements pléthoriques ( affichage tête haute, toit vitré, mise à jour à distance, système de régénération sophistiqué), et sans faire du tape à l'oeil, je pense qu'elle sera très efficace. Il reste à attendre son annonce officielle au salon de Francfort, et les essais qui vont venir très vite derrière, pour savoir si je confirme, ou pas, ma pré réservation. Si on veut un peu plus d'audace de style extérieur, il y a sa sosie Seat el-born, qui partage la même plate forme et les mêmes équipements. Pour le moment, il n'y a que deux choix en balance pour moi, ID3 ou Zoé 2. J'ai le temps de me décider, mon achat est pour début 2020, date à laquelle ces deux la seront sorties, testées, et dont on connaitra le prix.

lien vers une prise en main de le el-born Seat:

https://youtu.be/q9ozpXW8zdk

C'est presque aussi laid qu'une Citroën.

c'est un compliment alors, car j'adore les Citroën (pas toutes, mais une bonne partie)