Caradisiac teste l'I3

https://www.caradisiac.com/video-live-la-bmw-i3s-a-l-epreuve-du-peripherique-peut-on-depasser-les-300-km-en-une-seule-charge-170842.htm
C'était hier. Quelqu'un a le résultat final ? (pas trouvé)

La dernière fois qu'ils ont fait ça avec une Zoé ils ont fait pêter un score !!!!!

Il faut aller sur le facebook

366.2km... a noter : il a fait 30km avec une autonomie annoncée de 0.0. Une réserve presque digne d'un modèle essence.

https://www.facebook.com/caradisiac/videos/300055723936177/

366.2 km pour 8.6 kWh/100 de moyenne. Il se plaint de son dos, elle est dure et toutes les imperfections remontent au siège.

Le prochain sera le Hyundai Kona 64 kWh, prévu début octobre

Et les commentaires sur Caradisiac sont à pleurer comme d'habitude, il y a des ayatollah du VT...

jch a écrit:3 Il se plaint de se dos, elle est dure et toutes les imperfections remontes au siège.

Comme à peu près tous les modèles de cette marque.

J'avais un collègue il y a une quinzaine d'années qui était très fier de la sienne dont l'intérieur était "comme neuf après 10 ans", quand on s'asseyait dedans on comprenait vite qu'il était difficile de déformer des sièges aussi durs que des planches en bois...

J'apprends dans les commentaires que nous sommes "les écolos bobos parigos végans d'extrême gauche"

amiral_sub: j'irai en parler à mon charcutier dans les Vosges

Écolo: un peu (je fais du vélo, je prends le train, j'ai un compost et des poules)
Bobo: certainement (je suis un geek qui a des poules)
Parigo: non j'habite loin de la capitale
Vegan: j'y arrive pas
Extrême gauche: certainement pas, j'ai des notions d'histoire et d'économie

tu peux éditer ton message de tête pour donner le lien, ce sera plus pratique

C'est intéressant (je suppose que les labels marquent le rendement du moteur seul). On voit qu'à "bas régime" (en dessous de 3000 tr/min environ), il ne faut pas accélérer "trop fort" sous peine de sortir de la zone de meilleur rendement du moteur "par le haut".

Il serait intéressant de connaître le rapport de réduction pour graduer l'échelle horizontale en km/h (ça doit être de l'ordre de 15 km/h pour 1000 tr/min).

Pour le pulse & glide, il faut éviter de "pulser" trop fort à basse vitesse

Je dirais un peu moins car la i3 est bridée à 150 km/h, ce qui peut correspondre à 11500 tr/min. Soit environ 13 km/h.