Annonce de Renault sur le lancement de ses nouvelles voitures électriques

Le système de distribution des carburants n'est pas géré par les constructeurs auto mais pas non plus par l'état.
Ce sont des sociétés privées qui fabriquent et distribuent le carburant.

Cependant, on n'est pas obligé de calquer le système de distribution de l'électricité pour les VE sur le système de distribution de carburant pour les VT.

Pour moi, les constructeurs de VE ont un rôle à jouer dans la distribution de l'électricité.
Sans aller jusqu'à avoir des systèmes propriétaires comme Tesla, je pense que les constructeurs pourraient participer à la distribution du courant, bien sûr en respectant des normes communes (tension, courant, type de prise, dialogue entre VE et infrastructure, système d'identification et de paiement).

C'est pour cette normalisation que l'état a un rôle à jouer.
Et aussi pour l'incitation par des aides.

Tout à fait d’accord que Renault principalement ou justement un regroupement avec les autres constructeurs.
Cela leurs ferait du bien!
De créer à l’extérieur de leurs garages des bornes 24/24 .

Pixel a écrit:On n'est pas obligé de calquer le système de distribution de l'électricité pour les VE sur le système de distribution de carburant pour les VE.

Pourquoi ça ne marche pas bien ?
Pour moi c'est très simple, il faut des acteurs privés, avec un cahier des charges précis fixé par l’état, et des incitations financières, pour lancer la machine jusqu’à ce qu'elle trouve son équilibre économique.
Après je veux bien que les constructeurs automobiles participent, et ils le font pour palier au manque, mais ce n'est pas leur job.

Mario a écrit:Après je veux bien que les constructeurs automobiles participent, et ils le font pour palier au manque, mais ce n'est pas leur job.

+1

L'état impose bien des normes (très coûteuses) de sécurités pour les bâtiments que accueillent du public... alors l'ajout de bornes obligatoires sur un parking, ce n'est pas ce qu'il y aurait de plus cher.

Parking et stations-service, mais aussi en ville. Il y a énormément d'endroits dans les villes où il ne coûterait pratiquement rien de mettre des prises de 7 à 11 kW. Il faut imposer d'un côté mais subventionner de l'autre avec, comme je l'ai dit, un cahier des charges rigoureux sur l’accessibilité, plusieurs prises par bornes avec répartition de la puissance de charge, payement par CB, facturation du parking pour les véhicules ventouses, et la maintenance.

Pour revenir au sujet.

verhaeghe a écrit:

La gamme va compter 12 véhicules électriques à l'horizon 2022. Ça veut dire que ça développe dur à partir de la plateforme commune Renault Nissan. Je n'ai rien le droit de dire mais elles sont superbes (je trouve même plus jolies que la I-Pace mais chuttttt).

Tu peux quand même dire si la Symbiose est proche d'un de ses futur VE ou si ça n'a rien a voir. Idem pour l'EOLAB.
Et nous dire si au salon de Paris on y verra plus clair avec un peu de concret, ou s'il faudra encore attendre pour voir se dessiner la futur gamme VE de Renault.
Merci.

Voici ce qui est connu de la stratégie de Renault:

- d'ici à 2022 : 8 véhicules full elec et 4 hybrides

- Confirmation de lancement d'une Zoé phII - Je n'ai pas le droit de vous donner de date mais ce ne sera pas pour le salon de Paris 

- Lancement d'un deuxième petit véhicule électrique à court terme pour l'Europe. Sachant que la Twingo et la smart partagent la même plateforme et que la smart électrique est déjà dispo... A vous d'imaginer la suite

- Une plateforme Renault/Nissan est en cours de développement pour sortir des nouveaux modèles d'ici à 2022. C'est cette fameuse plateforme qui sera assemblée à Douai. Douai qui a fait les scenic court et long. C'est donc une usine qui sait gérer des voitures assez longues (disons jusqu'à moins de 4m80) mais cela ne présage pas de ce que sera.ont la.es VE qui y seront fabriquées, ca peut juste donner des idées...

- En Chine lancement d'un Kwid électrique

- Continuation de la gamme VE électrique (Kangoo, Master) avec l'annonce que le prochain Kangoo sera aussi décliné en Kangoo ZE

- Twizy qui devrait continuer

- Carlos Ghosn a rappelé que la volonté de Renault était de proposer des VE accessibles pour permettre une adoption de masse (ce que voulait faire EM avec la M3 pour réaliser sa vision "Electric for all", c'est un financier qui va le réaliser... Marrant...)


Je ne peux pas vous en dire plus mais... j'ai vu récemment un des modèles prévu pour 2022 et elle est franchement superbe.

Après, si vous êtes intéressés et que vous réussissez à vous libérer 1h entre 12 et 13h, je veux bien organiser une visite guidée du Technocentre et pourquoi pas échanger avec Eric Feunten (notre grand chef "Directeur Programme" VE) qui lui aura liberté de vous en dévoiler plus!

Antoine

Dommage que je sois si loin, sinon la proposition m’aurait intéressé !

Moi, je m'inscris sur la liste pour le technocentre.

Elle arrive tard, la Twingo électrique. Dommage et tant mieux pour la Zoe. Dommage parce qu'elle a besoin d'évoluer et tant mieux parce que nos Zoe décoteront moins vite.

Pour les Kangoo et Master, la charge en tri manque vraiment, ça s'adresse à des pros qui ont tous le triphasé et il ne leur est proposé que du mono...

Merci pour ces infos !

Une twingo électrique, et qui plus est "a court terme" et "accessible" (reste à savoir ce que ça veut dire exactement ), c'est une super nouvelle, elle viendra à point nommée pour remplacer ma Zoe en LOA jusqu'à fin 2019

Bigfoot a écrit:Dommage que je sois si loin, sinon la proposition m’aurait intéressé !

tout pareil

"Court terme" par rapport à l'âge de l'univers ou la vie d'un papillon ?

Court terme, c'est plutôt le printemps.
Au mieux, ce sera présentation au mondial à Paris et commercialisation en fin d'année.

je ne suis pas un stratège automobile, d'ailleurs je ne comprends pas les choix automobiles des gens, mais quel intérêt de proposer une twingo electrique? A part fagociter les ventes de zoé, je ne vois pas vraiment l'interet. Les gens aiment les monospaces et surtout les SUV, qu'on leur propose des monospaces et des suv electriques!
A moins que la twingo soit proposée avec une petite batterie pas chère, par exemple une demi batterie de zoé? Peut etre sera-t-elle au meme prix que la twingo thermique? Mais ça ne fera pas rever, je vois deja le test par autoplus: sur autoroute à 130kmh, l'autonomie fond comme une glace au soleil, impossible d'aller en vacances au Portugal.
J'ai lu que renault va produire des outlander , voilà une belle base technique: un outlander recarrossé estampillé renault se vendra probablement bien avec de belles marges à l'arrivée

Twingo 22 kWh et Zoé 41 kWh ?

c'est un scenario possible. Une batterie de 22kWh coute environ 3500€. Mais bon comme écrit ci dessus, je doute de la stratégie.

Ca peut aussi compenser la montée tarifaire de la zoé 41 et qu'on arrête de prendre la Zoé pour une citadine qu'elle n'est pas (au moins en gabarit)

Moi aussi je veux aller faire une visite au technochentre !!!!!!!!

stef44 a écrit:Ca peut aussi compenser la montée tarifaire de la zoé 41 et qu'on arrête de prendre la Zoé pour une citadine qu'elle n'est pas (au moins en gabarit)

coffre zoé: 338l
coffre golf: 343l
je n'ai rien trouvé sur l'espace intérieur mais je pense que ça se tient
par contre j'ai en permanence un câble type 2 et le CRO dans le coffre, ça prend de la place, renault ayant oublié un emplacement pour les accessoires indispensables. La i3 (moins habitable que la zoé rappelons le) a un petit coffre à l'avant pour ranger ces accessoires de charge

Bien que pas très fan de la région parisienne, une visite au technocentre pourrait me pousser à vaincre mes réticences (car je suppose que ça se situe par là)...Et même s'il faut signer un NDA à l'entrée (mais je suppose qu'on ne verrait pas du "top se crée").

verhaeghe a écrit:Voici ce qui est connu de la stratégie de Renault:

- d'ici à 2022 : 8 véhicules full elec et 4 hybrides

- Confirmation de lancement d'une Zoé phII - Je n'ai pas le droit de vous donner de date mais ce ne sera pas pour le salon de Paris 

- Lancement d'un deuxième petit véhicule électrique à court terme pour l'Europe. Sachant que la Twingo et la smart partagent la même plateforme et que la smart électrique est déjà dispo... A vous d'imaginer la suite

- Une plateforme Renault/Nissan est en cours de développement pour sortir des nouveaux modèles d'ici à 2022. C'est cette fameuse plateforme qui sera assemblée à Douai. Douai qui a fait les scenic court et long. C'est donc une usine qui sait gérer des voitures assez longues (disons jusqu'à moins de 4m80) mais cela ne présage pas de ce que sera.ont la.es VE qui y seront fabriquées, ca peut juste donner des idées...

- En Chine lancement d'un Kwid électrique

- Continuation de la gamme VE électrique (Kangoo, Master) avec l'annonce que le prochain Kangoo sera aussi décliné en Kangoo ZE

- Twizy qui devrait continuer

- Carlos Ghosn a rappelé que la volonté de Renault était de proposer des VE accessibles pour permettre une adoption de masse (ce que voulait faire EM avec la M3 pour réaliser sa vision "Electric for all", c'est un financier qui va le réaliser... Marrant...)


Je ne peux pas vous en dire plus mais... j'ai vu récemment un des modèles prévu pour 2022 et elle est franchement superbe.

Après, si vous êtes intéressés et que vous réussissez à vous libérer 1h entre 12 et 13h, je veux bien organiser une visite guidée du Technocentre et pourquoi pas échanger avec Eric Feunten (notre grand chef "Directeur Programme" VE) qui lui aura liberté de vous en dévoiler plus!

Antoine

Très sympa ta proposition de visite du Technocentre, dommage que je n'habite pas plus prés:(
Sinon si on récapitule.
Master ZE.
Kangoo ZE 2.
Zoé 2 qui pourrait prendre du galon et devenir une compact proche d' EOLAB, la Kwid viendrait occuper le créneaux laisser vacant.
Twingoo ZE, si c'est bien ça, parce qu'on pourrait aussi bien comprendre qu'il ne faut pas faire d'ombre à la cousine Smart et qu'il ne sert à rien d'avoir deux VE sur des segments aussi proche que Zoé et Twingo, mais bon si tu en parles c'est que ca doit être ça.
Twizy, avec j’espère une nouvelle batterie pour un peu plus d'autonomie et des performances améliorées.

Ce qui laisserait la place à trois nouveaux modèles, sur la nouvelle plateforme.
Mon pronostique.  

Un SUV compact Captur ou pourquoi pas le nouveau SUV qui va sortir bientôt:

http://www.planeterenault.com/forum/duster-captur-coupe-2020-t50520.html





Renouvellement de Fluence / SM3, ou peut être remplacer par un monospace type Scenic, pour laisser le segment des compacts a Nissan et Mitsubishi leaf 3 et dérivé.

Et pour chapeauter la gamme je verrais bien une familiale / routière, Symbiose.

j'adorerais visiter le technocentre !
je parie sur un suv electrique parce que les suv ça se vend comme des petits pains et l'architecture haute permet de caser facilement une batterie

+1 pour le Techno centre.

amiral_sub a écrit:

stef44 a écrit:Ca peut aussi compenser la montée tarifaire de la zoé 41 et qu'on arrête de prendre la Zoé pour une citadine qu'elle n'est pas (au moins en gabarit)

coffre zoé: 338l
coffre golf: 343l
je n'ai rien trouvé sur l'espace intérieur mais je pense que ça se tient
par contre j'ai en permanence un câble type 2 et le CRO dans le coffre, ça prend de la place, renault ayant oublié un emplacement pour les accessoires indispensables. La i3 (moins habitable que la zoé rappelons le) a un petit coffre à l'avant pour ranger ces accessoires de charge

Je ne comprends pas le fait que tu reprennes ma citation où je compare la zoé et la Twingo ave ta comparaison entre le coffre de la zoé et celui de la golf.
Désolé

parce que je suis d'accord avec toi qu'elle n'est pas une citadine contrairement aux apparences

Pas encore un SUV,on en peux plus des SUV énergivore
On veux une belle berline aérodynamique comme la ioniq !