Y a t il un ou des crochets de remorquage?

Salut à tous.
Quelqu'un peut il me dire s'il y a un crochet de remorquage sur la Zoé. Une photo serait le top.
J'ai envie de faire des tests d'autonomie très poussés. C'est à dire que je compte tomber en panne d'essence assez près de chez moi.
Sans vouloir appeler Renault, le crochet me permettra d'organiser le retour..

Oui bien sûr, tu vas pas la jouer à la Chapatte : oh regardez y a des vitres électriques !!!  
Il te suffit de regarder les photos, on voit très bien les trappes d'accès aux crochets.

Je n'ai aucun argument à avancer, mais j'ai entendu dire qu'il fallait éviter au maximum de remorquer Zoé...

Ok, ok, cool les gars  
Plus on va affiner l'autonomie réelle,  moins c'est anxiogène..
Sur un thermique, quel est l'autonomie réellement restante lorsque le voyant carburant s'allume? très peu de gens le savent réellement...
Si je trouve un passionné garagiste qui à une remorque et qui est près à faire les test avec moi... pourquoi pas.
Sinon, je vais essayer de tomber en panne juste devant chez moi..

Remorquage interdit si les roues avant sont au sol (comme les BVA)

Levage type dépanneuse ou plateau obligatoire, sinon tu bousilles la chaîne de traction.

Godewaersvelde a écrit:Je n'ai aucun argument à avancer, mais j'ai entendu dire qu'il fallait éviter au maximum de remorquer Zoé...

C'est écrit page 27, si on la remorque à la vitesse de 88 mph, on se retrouve direct en 1957 et pour trouver une wallbox ça va pas être simple.  

fred_bcf a écrit:

Godewaersvelde a écrit:Je n'ai aucun argument à avancer, mais j'ai entendu dire qu'il fallait éviter au maximum de remorquer Zoé...

C'est écrit page 27, si on la remorque à la vitesse de 88Mph on se retrouve direct en 1957 et pour trouver une wall box ça va pas être simple

zoeilvert a écrit:Salut à tous.
Quelqu'un peut il me dire s'il y a un crochet de remorquage sur la Zoé. Une photo serait le top.
J'ai envie de faire des tests d'autonomie très poussés. C'est à dire que je compte tomber en panne d'essence assez près de chez moi.
Sans vouloir appeler Renault, le crochet me permettra d'organiser le retour..

Excellente idée zoeilvert ! Je suis d'accord avec toi : l'autonome réelle est souvent un peu supérieure à l'autonomie annoncée (j'ai encore fait 15 km avec une autonomie à 0 sur mon gros camion cette semaine et il restait 4 litres par rapport au volume théorique du réservoir ).

Et connaître cette marge diminuera l'anxiété !!

J'attends le résultat de ton test avec impatience :-)

L'idéal serait que tu trouves quelqu'un avec une caméra pour faire un petit reportage vidéo. Y'a pas un journaliste dans l'assistance qui serait intéressé ??

Oui l'idée est bonne, encore faut il bien préparer la chose.

J'ai relevé quelques infos concernant les points critiques et je dois approfondir
1: Remorquage :
1.1: Configuration : dans quel état doit être configuré le VE ? (Mode N, Allumé, éteint??)
1.2: Distance : Sur quelle distance puis-je remorquer ?  
1.3: Type de remorquage : par un autre véhicule ou simplement puis-je la pousser sur du plat?
1.3: Vitesse: À quelle vitesse puis-je remorquer?
S'il y a des crochets, c'est que l'on doit pouvoir les utiliser non ?

2. Batterie :
2.1:Sur le forum, on parle de rodage. Quelques cycles de charge et de décharge seraient nécessaires pour optimiser la batterie.
2.2:Vider complètement la batterie peut présenter des risques... lesquels?  

3. Garantie :
3.1: Bien lire et comprendre les spécifications du véhicule. Je ne voudrais pas payer trop cher mes tests  

Pour le point 2.2, il n'y a aucun risque parce que la batterie se protège contre une décharge totale. La décharge utile est inférieur à la capacité totale de la batterie.
Pour le remorquage il doit y avoir un chapitre sur la notice de la Zoé, les heureux possesseur de Zoé peuvent t-ils nous éclairer ?

Il est arrivé que des vehicules partant à la fourrière soient "detruits" par des remorqueurs peu scrupuleux parce qu'une vitesse etait enclenchée.

Sur la notice de la Fluence ZE (voir ici, page 5.28), il est clairement mentionné que le dépannage sur plateau est impératif dans tous les cas de panne autres que la panne d'énergie; en cas de panne d'énergie, on peut la remorquer en position "N".

Dans le bac avec le compresseur en cas de crevaison il y a aussi le crochet de remorquage à visser.

Merci pour la doc. Renault à fait fort pour le déblocage de la direction "pied sur l'embrayage...."
Après le GPS Tchèque

Vive le copier / coller LOL

Le levier de vitesse a aussi une drole de tronche.

Ah oui, sujet déjà abordé, mais méfie-toi, il y en a qui l'adorent. Tous les goûts sont dans la nature, et à respecter.

Il ne peut pas être pire que celui de la Yaris hybride    
Quand on voit le stick de la Prius, même si la Yaris n'est pas au même tarif,  ils auraient pu faire un effort, c'est une horreur.

Thidel a écrit:Ah oui, sujet déjà abordé, mais méfies toi il y en a qui l'adore. Tous les goûts sont dans la nature, et à respecter.

Je parle de la photo présente sur le manuel. Il n'a rien à voir avec la version actuelle.

J'ai l'impression que c'est le même mais qu'il manque le soufflet en cuir, non?

Merci pour les photos Damish-kiki,
Je veux bien comprendre qu'il ne faut pas lever la Zoé par les crochets mais pourquoi ne peut on la remorquer en traction que si la batterie est vide ?

zoeilvert a écrit:Merci pour les photos Damish-kiki,
Je veux bien comprendre qu'il ne faut pas lever la Zoé par les crochets mais pourquoi ne peut on la remorquer en traction que si la batterie est vide?

Je pense que s'il y a un problème sur le moteur ou sur l'électronique, le fait de l'entrainer en rotation peut générer des courants ou des tensions dangereuses qui risquent d'endommager encore plus le moteur ou l'électronique. Pourtant, c'est quand même moins risqué avec un moteur synchrone bobiné, car dès qu'on coupe l'alimentation du rotor il y a peu de risque de générer des tensions en entrainant le moteur.
Sur un moteur à aimant comme sur la Leaf, on génère une tension dès que le moteur est entrainé...

Si on remorque la voiture simplement parce que la batterie est vide, alors l'électronique et le moteur sont en bon état et ne vont pas poser de problème.

@TomC, bien vu ton analyse..mais cela soulève une autre question: comment est géré la récupération de l'énergie?

Se faire remorquer par les crochets, VE allumé, génère-t-il une recharge de batterie ?

Quelle différence y a-t-il entre un remorquage et une descente de côte ?

zoeilvert a écrit:Se faire remorquer par les crochets, VE allumé, génère t elle une recharge de batterie?

Sans aucun doute.

zoeilvert a écrit:Quelle différence y a t il entre un remorquage et une descente de côte ?

Aucune, sauf les efforts générés sur le crochet de remorquage...

Dans la notice, il est demandé d’appuyer 2 s sur le bouton start avant de remorquer; je pense que cela coupe l'électronique de puissance tout en conservant les auxiliaires 12V actifs : dans ce cas on ne pourra pas régénérer en remorquant...

Par rapport à la photo du levier de vitesse : le soufflet est relevé pour accéder au déverrouillage du levier.