Zoe qui fait disjoncter les bornes de charge

3,5 h pour un diag, cela représente quand même le temps de dépose du GMPe.

il y a 2 diagnostics, celui du chargeur et celui du circuit (les câblages ?).
Il y a différentes pannes dans ce sujet, on a du mal à s'y retrouver, avec en plus 11 pages, vous devriez ouvrir chacun un nouveau sujet pour votre panna spécifique.

C'est ce que j'avais dit au départ à @FRK.

@Pixel, tu peux faire quelque chose.

Bonjour,
Je viens d'avoir ce problème aussi. Le diagnostic indique que le filtre est HS. Pas donné ce filtre.
1 760 € TTC pour le total.

Bonjour Pierre,

Après 4 mois de galère, je viens de récupérer la mienne.
Je t'avoue que tout les mots me sortent pour exprimer leur FTG auprès de nous, clients.

J'ai réussi à avoir un 40 %. Ma conviction serait qu'ils nous font payer le prix fort pour changer un fusible. Merci les ingénieurs.

Je ne sais pas ce qu’est ce filtre mais ça m’a l’air d’être plus qu’un fusible non ?

@FRK Des nouvelles ?

Bon ben c'est pareil pour moi.
Ma Zoé a fait tilter 4 bornes de charge et ne charge pas non plus sur prise 220 V.
Je l'ai déposée au garage jeudi, mais ils ne la regarderont pas avant lundi... s'ils daignent s'occuper d'une voiture qu'un autre garage Renault a vendue...
Il me reste plus de 4 mois de garantie sur 6, j'espère qu'ils ne vont pas me sortir une facture.
Là je suis calmé sur cette voiture. Est-ce que si je fais reprendre celle-ci par Renault pour acheter une Zoé 50, je devrai rembourser la prime à la conversion vu que je resterai sur de l'électrique ?

D'après le garage le diagnostic serait un problème sur la prise de la ZOE. Ils vont donc en commander une pour la changer.
Ça semble plausible une panne de cette prise qui fasse disjoncter les bornes de recharge ?

As-tu le devis pour voir exactement ce qu'il compte changer ?

Non, pas de devis, mais je me suis dit que c'etait normal vu qu'elle est garantie. Je devrais leur demander un devis ?

Non, surtout pas ! Mais tu peux éventuellement demander à connaitre son prix public.
Et il ne te sera pas possible non plus de demander à récupérer la pièce changée puisque le garage doit la renvoyer pour ne pas avoir à la prendre à leur charge.

Toujours la méthode Renault.
Ça peut venir de la prise ? On ne se donne pas la peine de diagnostiquer. D'ailleurs on ne sait pas faire.
On change et puis on voit.
Et si ça ne change rien, alors on change le caméléon.
Et si ça ne change toujours rien, on change le moteur.
C'est la Rénaugression.

Oui c'est ce que je sens depuis le début.
1) Ca se sentait que le mec par téléphone n'était pas sûr de ce qu'il disait.
2) Qu'il n'en a rien à faire.
Y a-t-il un moyen de se protéger de ce genre de procédés, un moyen de pression ?

Là, ils vont commander la pièce mais ne peuvent me donner de délai de réception.
Je pense que ça va dépasser largement la semaine d'immobilisation rien que pour la prise.

Mon assurance va me louer une voiture 7 jours. Après je serai à pied. Je commence déjà à perdre patience.

Essaie de lui suggérer de tester la continuité des fils de puissance du faisceau entre la prise et le chargeur, ainsi que l'absence de court-circuit entre les plots de la prise.
Ça se fait assez facilement. Enfin, il faut quand même consigner la batterie.
Une heure pour la consignation-déconsignation et une demi-heure maximum pour tester.
C'est quand même moins cher que de changer la prise et donc tout le faisceau pour constater que ce n'est pas ça.
Mais bon, il faut un technicien compétent, compréhensif et volontaire...

...Et autorisé par sa hiérarchie (ou technocentre) à le faire.

Le problème, c'est que je ne peux parler qu'à deux gars qui sont au "guichet réparation", qui disent que leur technicien connaît bien son job et que eux ne connaissent rien aux VE.
J'avais bien essayé de les aiguiller un peu vers le chargeur mais, a priori, le temps et le coût des réparations sont les derniers de leurs soucis.
Demain je vais au garage pour rapporter la voiture de location de Renault assistance, je vais essayer de parler avec eux, mais ce sont de vrais murs. Ils ne sont même pas capables de me dire si les réparations seront couvertes par la garantie de 6 mois.

D'ailleurs, y a-t-il une petite chance que le problème vienne uniquement de cette prise ?

C'est la concession d’Épinal où tu vas ? Si oui, le technicien VE (si c'est toujours le même) est effectivement très compétent mais doit se conformer aux directives du technocentre même si elles lui paraissent souvent aberrantes (pour ne pas dire autrement).
Si c'est envisageable pour toi, tu devrais de préférence aller à celle de Nancy où il y a bien plus de VE à traiter et apparemment un peu plus de liberté dans les réflexions/réparations.
Pour la petite chance, elle est vraiment très mince.

Oui c'est à Épinal. Je ne peux pas la sortir de là pour l'emmener à Nancy, il ne reste pas assez de batterie.
C'est quoi le technocentre ?

Si j'ai bien compris, ils risquent de changer ensuite le chargeur, voire le moteur si ça ne va toujours pas ?
Ça va prendre des semaines dans ce cas-là je suppose ?
La consolation serait de repartir avec une voiture avec les pièces les plus coûteuses neuves, ou ils peuvent monter de l'occasion ?

J'ai acheté cette voiture 7 semaines avant la panne, est-il possible de faire annuler la vente pour racheter une autre ZOE plus récente ?

Le technocentre est le service central qui est censé décider des pièces à changer en fonction des indications relevées par la concession avec la "valise" de diagnostic.
Tu peux effectivement demander un échange, mais cela reste au bon vouloir du directeur de la concession, et si celui-ci n'a pas changé récemment...

Merci pour l'info.
Je suis passé au garage et j'ai donné les indications apprises ici. Comme prévu ils changeront les pièces une à une si il le faut.

3 semaines plus tard.
Ils ont changé la prise de la Zoe. Problème non résolu, toujours pas de charge.
Nouveaux défauts au niveau du chargeur. Ils attendent les instructions de Renault.
D'après eux, le chargeur aurait fait cramer la prise de la Zoe.
J'espère qu'il faut moins de temps pour commander un chargeur qu'une prise...

C'est surprise sur prise !

Dans leur premier diagnostic, ils n'ont pas vu l'erreur sur le chargeur, seulement celui de la prise.
À votre avis, avec ce symptôme de bornes qui disjonctent, j'ai combien de chance pour que le problème vienne du chargeur et non pas du moteur ?
À combien estimez vous le prix du changement de la prise + chargeur ?
Et à combien de plus si changement de moteur ?

5 semaines plus tard, hier je suis allé chercher ma ZOE.
Module redresseur changé.

J'ai pu leur rendre leur Dacia Spring de prêt, qui est une horrible voiture, d'ailleurs.