Changement de la batterie 12 V tous les 3 ans

Lexiflo a écrit:Très peu chère pour la Zoé.
Sur oscaro de 64 à 94 euros

Bonne nouvelle alors ! Alors raison de plus, pour moins de cent euros pour trois ans, franchement, il n'y a pas de quoi prendre des risques !...

Ze Suisse a écrit:

Lexiflo a écrit:Très peu chère pour la Zoé.
Sur oscaro de 64 à 94 euros

Bonne nouvelle alors ! Alors raison de plus, pour moins de cent euros pour trois ans, franchement, il n'y a pas de quoi prendre des risques !...

Toi, l'écolo, tu as du oublier de lire ma participation juste au-dessus de ton commentaire... Alors, j'enfonce le clou, achetez une chargeur de batterie qui fait maintient de charge à la place d'opter pour un changement de batterie. C'est mieux pour la planète et pour votre porte-monnaie ... D'accord, il faudra gérer la mise en charge de la batterie 12V...

Ze Suisse a écrit:Huit ans pour une batterie 12 V ? Respect ! Tu habites une région tempérée et tu roules beaucoup (avec peu de périodes d'immobilisation) sans doute ? Toujours est-il que si un constructeur, ou un fabricant, d'une manière générale préconise le remplacement d'un élément, soit on suit la consigne, soit on assume les conséquences si on décide de ne pas la suivre...

Non j'habite près du Jura et on a souvent des -10 en hiver voir plus !

Ze Suisse a écrit:La fiabilité des japonaises est légendaire !...

Oui ma P2 avais un peu plus de 235000 km quand je l'ai vendu et je n'avais jamais rien changé dessus ! même mes plaquettes de freins étaient d'origine ! Je suis vraiment déçu que Toyota ne se lance pas vraiment dans l'électrique car il est sûr à 100% que se serait une voiture vraiment au top de la technologie et super fiable !

Et les Coréenes ça donne quoi ?

Léonard a écrit:Mais, il y a le TCU ... En fait, ce qui use la batterie, c'est que lorsque le véhicule reste non utilisé pendant une certaine période, la batterie 12V se décharge lentement. Si cette décharge ne descend pas au-dessous de certaines valeurs, la durée de vie de la batterie est peu impactée. Si la décharge est régulièrement sous certaines valeurs la batterie vieillit prématurément.

Effectivement, si la batterie est laissée trop déchargée c'est assez mauvais.
Par contre, sur ce forum, à un moment il a été évoqué que le fait que la batterie n'est pas autant sollicitée que sur un VT (par le démarreur), contribuait à diminuer sa durée de vie. Je ne sais pas du tout si c'est vrai...

Mais dans un cas comme dans l'autre (usure dûe à des décharges trop grandes, ou au contraire solicitations pas assez fortes), il est dommage que la Zoe ne la gère pas mieux. Elle pourrait facilement surveiller (pas besoin d'un contrôle 24h/24) et éviter qu'elle se décharge trop (encore plus vrai quand elle reste branchée dans le garage, ce qui est ce que conseille Renault), et si vraiment elle a besoin d'être plus sollicitée, pareil, la Zoe pourrait le faire (ne pas la recharger trop tôt, la solliciter pour le chauffage,...).

Et si vraiment ces batteries sont inadaptées à l'usage dans un VE, pourquoi pas un autre type de batterie...

Sur mon ampera ,j'ai une batterie 12v AGM d'origine.
On doit pouvoir mettre la même chose sur une Zoé.

Bigfoot a écrit:Et les Coréenes ça donne quoi ?

Elles n'avalent pas ... les km !

Et pourquoi pas une petite batterie au Lithium, ça se fait sur certains VT en remplacement de la batterie au plomb, plus chère aussi...

Thierry77 a écrit:Les fonctions de la batterie sont différentes de celles d'un véhicule thermique. Sur Zoé la batterie est utilisée pour l'assistance du frein à pieds.... c'est donc un élément de sécurité d'où la préconisation.

Info intéressante, merci !
J'aimerai savoir d'où provient cette information avant de la citer dans le topic dédié batterie 12V STP ?

Bigfoot a écrit:Et les Coréenes ça donne quoi ?

Bin, la batterie de mon Soul n'a pas tenu 15 mois mais comme j'ai pas le temps de m'en occuper, tant pis je la garde et j'ai un booster li-po dans le coffre.
(panne courante, comme sur les autres VE)
Y a quelques jours ma batterie était à 5,5V,  20 s de charge et la revoilà à 11 V, 3 heures de charge pour l'amener à 13,6 V et 12, 9 V à vide le lendemain après une bonne nuit de repos.
12,6 V une fois branchée dans la voiture (comme quoi y a bien un truc qui consomme).

C'est assez énervant ce truc, mais forcément lorsque je vais au garage, la batterie est chargée, donc le résultat du test est bon.

Bref, 6 pannes de 12 V en un peu moins d'un an, et 3 dépanneuses (enfin 2,5 car pour la 3ème j'ai trouvé un mec sympa avec des câbles, du coup j'étais déjà dépanné à l'arrivé du plateau)

Le pire, c'est que c'est même pas en rapport avec la température. C'est totalement aléatoire mais ça vient sûrement du fait que je ne fais que de très courts trajet (2 x 4 min/jour) pas suffisant pour compenser l'auto décharge.

Par comparaison, la batterie de mon AX à tenu plus de 10 ans, et si je l'ai changé c'est parce que je l'ai laissé 6 mois sur un parking, suite à quoi la batterie était vraiment faible) et sur ma Passat, la batterie a été changée 1 fois en 19 ans.
Sur ma moto la batterie à bientôt 11 ans et RAS.

Je parlais de la fiabilité générale des Coréennes, car malheureusement, je suis les posts de pb de batterie sur AP et je vois que c'est l'épidémie de soucis 12V en Kia et Hyundai...

ah, pour le reste RAS ou presque, j'ai un optique de feu arrière qui craquelle, il va m'être changé en garantie.

bonjour,
Ma zoé à 14 mois, et je viens de changer ma batterie 12v....
Depuis quelques temps un message apparaissait sur le  tableau de bord: defaut electrique-controle systeme
Je me suis rendu dans mon garage, qui m'a finalement changer la batterie. Le technicien m'a dit de ne pas stationner la voiture plus de  5 jours consécutifs....? la batterie se déchargerait? Qu'en pensez-vous? Dois-je débrancher la cosse - ?
Merci

3 ans et demi pour la mienne. Meme symptome que toi.
Par contre je suis deja partit 4 semaines et 3 semaines , pas de problème la batterie ne se décharge pas.
Mais il y a eu un rappel sur le TCU qui vidait la batterie 12v

Lors du 1er remplacement de la batterie 12V, je m'étais également posé la question d'accepter ou non cette opération.

J'ai préféré suivre la préconisation du constructeur, tout en récupérant la batterie (il y avait déjà 1 mécano qui l'avait réservée, pensant que je ne demanderai pas à conserver la pièce...). Je l'ai ensuite vendue à un bricoleur pour 10 €. J'ai fait un heureux et cette batterie a eu une 2ème vie !

Voiture 5 ans et demi batterie 12V d'origine j'ai refuser son changement lors de la révision des 3 ans.

J’ai écouté en Podcast RMC votre auto du 11/11
Une batterie ( 12V ) bien entretenue ( chargée tous les 3 mois et/ou branchée sur chargeur intelligent ) peut augmenter sa durée de vie de 3 ans à 9 ans, c’est bon à savoir !

Oh punaise Big Brother Hyundai me surveille !

Lexiflo a écrit:Sur mon ampera ,j'ai une batterie 12v AGM d'origine.
On doit pouvoir mettre la même chose sur une Zoé.

ZE Suisse a écrit:Et pourquoi pas une petite batterie au Lithium, ça se fait sur certains VT en remplacement de la batterie au plomb, plus chère aussi...

L'idée de mettre une batterie plus chère qui dure plus longtemps n'est pas nouvelle.
Elle se heurte à quelques réalités économiques.
Tout d'abord ça n'apporte au final aucune économie : une batterie qui dure trois fois plus longtemps est à peu près trois fois plus chère.
N'oublions pas non plus que le constructeur paye la première batterie et le client paye les suivantes...

Par ailleurs, cela nécessite un stock de batteries spécifiques qui ne pourra pas être réalisé dans chaque concession, donc une immobilisation du véhicule en cas de panne, alors que les batteries de démarrages sont disponibles partout en moins d'une heure.
Au final, le remplacement préventif de la batterie permet que le client ne soit jamais en panne sans que cela ne lui coûte plus cher sur la durée.
Le seul (gros) bémol se situe au niveau du tarif Renault pour l'échange de batterie 12V

Je prends des batteries garanties 3 ans, une fois sur 2 je passe sous garantie et çà fait 5 ans pour une batterie. Le climat est plutôt difficile par chez moi, elles fatiguent vite.

Bonjour à tous !

Lundi dernier, en remontant dans la voiture après mes courses, j'ai le voyant orange "Système ELEC à contrôler" qui s'est allumé ! Le lendemain, le voyant était toujours présent et la voiture a accepté la charge au boulot ! J'avais un doute sur la batterie 12 V qui a pris un peu froid avec ces températures et je suis passé chez Renault vendredi soir pour un diagnostic (le diagnostic CANZE n'ayant pas fonctionné, aucune donnée n'étant remontée). J'ai la voiture depuis presque 3 ans (achetée d'occasion, elle va avoir 6 ans en mars) et je n'ai jamais changé la batterie. Je doute que le concessionnaire est changée la batterie entre mars 2013 et décembre 2015, la date de mon achat !

Verdict : c'est bien la batterie 12V qui flanche : État de santé : 51% / État de charge : 91% - A remplacer. J'ai fait faire un devis chez Renault : 250€ (et encore j'ai une remise de 5%, merci Renault !)
Le gars m'a confirmé que la batterie est sûrement d'origine car elle n'est plus fabriquée ! Ça fait maintenant presque 6 ans qu'elle est montée sur la voiture ! Pas mal non ?
Du coup, vu le prix (ils sont un peu fous non ?) je vais l'acheter et l'installer moi même ! Avez vous de bonnes références de batterie ? Je pense acheter chez Osc**o !

Merci d'avance pour vos réponses !

J'ai regardé sur le site Oscaro, ca va de 50€ (Magneti Marelli) à 100€ (Bosch). En prix intermédiaire, j'ai trouvé une Varta à 80€, réf RENAULT : 7711222779, 6001547710

Merci pour ta réponse ! Sur le devis, j'ai retrouvé la référence de la batterie qu'ils souhaitaient installer et c'est celle la :



Reste plus qu'a me lancer pour le montage (je suis pas vraiment bricoleur). Je vais suivre les étapes de @Djoud ICI, on verra bien

La batterie d'origine de la Zoe était vraiment de mauvaise qualité et n'a pas fait 3 ans avant de m'afficher "Panne Electrique" de manière aléatoire...

Dès que je l'ai remplacé par une Energizer à 55€ (il y a 2 ans et demi) je n'ai plus eu de problèmes...

Je ne comprends pas les devis à 250€ alors qu'il n'y a qu'une vis (en dehors des cosses) à enlever... Ça se fait en 2 minutes!

Affameur de garagistes !