Projet, CRO 12-30A , mono/triphase fini

J'ai fini mon projet d'une CRO reglable de 12A - 30 A , mono/triphase

Car je ne sais pas le francais en nivel academique le lien du projet en langue allemande : http://www.goingelectric.de/forum/ladeequipment/projekt-mobile-ladebox-2-9-kw-bis-22-kw-t533.html

Les components principales sont :

une boite de repartition Brennenstuhl ( Autriche )
un interrupter differentiel Type , triphase "B" 40A/30mA
fusibles cartouches 3 x 30A
contacteur 4 P / 63A
Cable 7G6 "Lapp Ölflex" 5m
prise feminine Type2 Walther 63A
connecteur CEE 400V/32A
platine EVSE " Betterman" https://renault-zoe.forumpro.fr/t1109-platine-evse-6a-30a-12a-30a

L' operation :

avec le potentiomètre on peut regler de 12A a 20A,
si on active le button rouge la puissance est fixer a 30A. La longuer du cable est prevu pour garder la CRO dans la voiture. ( antivol/ humidite, sabotage etc.)
Toute l'electronique est alimetez de Phase 1 / L1 . Avec les adapteurs on peut brancher de monophase a triphase.

Il faut faire attention du puissance du source de l'energie electrique !

Une teste de function/ operation je vais faire des quai j'aurais une ZOE la disposition.

Cordialement EVplus

Quel est le prix de revient ?

suzuka75 a écrit:Quel est le prix de revient ?

Totale : 730.- Euro incl. TVA

le prix du interrupter differentiel Type "B" 40A/30mA est normalement ( prix de liste ) € 630.- , j'ai achetez par ebay pour €120.-

La liste des components est dans l'annexe :

EVplus a écrit:La liste des components est dans l'annexe :

You forgot the manwork cost. How many hours to assemble all ?

la protection par fusible me parait risquée car si un fusible lache, on déséquilibre la charge sur les 2 phases restantes ; l'avantage du disjoncteur est de couper les 3 poles + neutre simultanément en cas de surintensité ou défaut sur une phase.

BCelec a écrit:la protection par fusible me parait risquée car si un fusible lache, on déséquilibre la charge sur les 2 phases restantes ; l'avantage du disjoncteur est de couper les 3 poles + neutre simultanément en cas de surintensité ou défaut sur une phase.

@BCelec C'est correcte. Mais j'ai pas eu la place pour un disjoncteur dans la boite.... mais on peut charger aussi plus lente avec seulemont une phase ( L1 ) par devisser les ampoules L2 / L3.

@Davide M , suzuka75 a demandee le prix de revient = "first costs",
la liste est seulement pour montrer que le materiel coute deja chere.... bien sur qu'il faut calculer aussi l'assemblage. Une fois assemblez avec tous le materiel preparez c'est pas grande chose.
Un differentiel Type B , qui est de rigeur pour les CRO triphases coute seulement plus de 500.- Euro (aussi aux magasins en ligne....)

Qui a deja une ZOE pour tester la CRO ? J'etais dans une concession aujourd'hui, mai pas de essai possible.... Je peut venir / rencontrer facilement à St.Louis, Mulhouse , Colmar.

Si la CRO fonctionne bien, je peut faire un contact avec un profesionel ....pour livrer un CRO acev le meme EVSE.

Cordialement EVplus

Si tu peux venir dans le 68 pour faire un test sur Zoé, tu peux avoir une chance et prend contact avec M Nussbaumer du site d'automobile-propre: le lien http://www.automobile-propre.com/ Il a le bras long et des entrées chez Renault en VIP.

@cadaguy

Merci, j'ai Yoann envoyer une message personelle.