Zoé en panne pour la 2e fois en 11 mois. En Zoé il faut souvent marcher et patienter !

Et voilà pour la 2e en 11 mois, moteur panne électrique !  Un vrai bonheur cette voiture ! T'es jamais certain de pouvoir rentrer chez toi !

Oh là! Oh là! Un petite présentation s'il te plait, et explique nous un peu tes déboires ! Merci d'avance.

Tu attends la dépanneuse. 1h environ. Le dépanneur ne peut rien faire évidemment. On te dépose au garage fermé évidemment. Tu attends une voiture de location ou un taxi. Et tu espère être chez toi après avoir loupé ton rendez vous, au bout de 3 heures ! Génial
Réponse de Renault après 3 jours d immobilisation : ce n'est pas grave c'est un bug. Vous la laissez se reposer 1h elle devrait redémarrer ensuite ! C'est des comiques chez Renault ! !!

En ce moment j attends pour ma 2e panne ça fait bientôt 1h. J'ai loupé le rdv en maternelle pour la rentrée de ma dernière après une journée de boulot de merde....la suite vous l aurez demain ! Si j arrive à rentrer enfin chez moi
Bravo et merci Renault de vendre des voitures sur lesquelles on ne peut pas compter même neuves
1er panne 5400 km et environ le double !

il ne sert à rien de s’énerver ca n'arrange malheureusement rien. Hélas tout peux tomber en panne c'est le hasard .. Bon courage...

Nadie67 a écrit:Tu attends la dépanneuse. 1h environ. Le dépanneur ne peut rien faire évidemment.  On te dépose au garage fermé évidemment.  Tu attends une voiture de location ou un taxi. Et tu espère être chez toi après avoir loupé ton rendez vous, au bout de 3 heures ! Génial
Réponse de Renault après 3 jours d immobilisation : ce n'est pas grave c'est un bug. Vous la laissez se reposer 1h elle devrait redémarrer ensuite  ! C'est des comiques chez Renault ! !!

Tu as raison, c'est des comiques... Car ce n'est pas 1 heure. En fait, j'ai eu comme réponse de Renault que 'était 30 minutes. J'ai partagé sur le forum, et là, quelqu'un a indiqué la démarche à suivre pour que ce soit ... 3 minutes.

En fait quand les calculateurs de la zoé détectent certains défauts, ils bloquent préventivement le véhicule. S'il s'agit d'un défaut fugitif, il faut attendre qu'il disparaisse de la mémoire... Pour de nombreux défauts, il suffit d'arrêter le véhicule. D'en sortir et le verrouiller. Attendre 3 minutes après l'extinction des voyants sur le tableau de bord. Ensuite, on déverrouille le véhicule et s'il s'agissait d'un défaut fugitif, le véhicule est prêt à repartir comme si rien n'était. Si le défaut persiste... c'est mauvais signe.

Avant de faire cette manjip, il est conseillé de prendre 2 informations capitales : noter le défaut et les voyants en question (l'idéal faire une photo), noter le kilométrage. Le kilométrage est nécessaire car le JdB (journal de bord), là où se notent tous les défauts est indicé sur le kilométrage, pas sur la date ou sur l'heure

Bonjour,

C'est "sympa" de nous faire part de vos galères, mais une petite présentation ne serait pas de trop. Ceci a beau être un simple forum, on y rentre pas comme dans un moulin non plus...
On va mettre ça sur le compte de l'agacement...

Bienvenue !

Et pour la présentation, c'est ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Au bout d 1h ma Zoé à redémarrer avant l arrivée du dépanneur.
Donc comme Renault me l avait dit : si ta Zoé a bugué laisse la reposer tu pourras peut-être rentrer !

Merci pour l info. Dommage que les experts de Zoé ne soient pas capables de donner ces indications pour la redémarrer plus rapidement
J adore cette voiture mais je suis déçue car quand on a une voiture neuve on ne veut pas de panne ou bug en tout genre

Oui effectivement elle a tendance à afficher des messages tout rouge au tableau de bord. Si je n'avais pas prit le temps de parcourir ce forum avant j'aurai sans fais comme toi mais tu sauras qu'il ne sert à rien d'appeler le dépanneur (sauf si le véhicule ne peut plus bouger). Y'a deux trois verif à faire et attendre un peu avant, les messages disparaissent souvent tout seul ou certain apparaissent simplement en cas de fil débranché ou de batterie 12v un peu faible....

fabien333 a écrit:Oui effectivement elle a tendance à afficher des messages tout rouge au tableau de bord. Si je n'avais pas prit le temps de parcourir ce forum avant j'aurai sans fais comme toi mais tu sauras qu'il ne sert à rien d'appeler le dépanneur (sauf si le véhicule ne peut plus bouger). Y'a deux trois verif à faire et attendre un peu avant, les messages disparaissent souvent tout seul ou certain apparaissent simplement en cas de fil débranché ou de batterie 12v un peu faible....

Une des manières de "reseter" les défauts est de débrancher la batterie 12 volts, le temps que les mémoires se vident ...

Nadie67 a écrit:J adore cette voiture mais je suis déçue  car quand on a une voiture neuve  on ne  veut pas de panne ou bug en tout genre

Comment ça, pas de Bug en tout genre ???

Tient d'ailleurs petite question. Comment se recharge la batterie 12v ?

par un convertisseur "DC/DC", 400V > 12V (enfin 14V)

Heu ok. Mais concrètement dès que zozo roule la "grosse" batterie envoie du jus dans la petite ? "12v"

en charge je dirais ...

scarred a écrit:en charge je dirais ...

Plusieurs personnes avaient relaté avoir trouvé leur zoé avec la batterie 12V déchargée, alors que la 400V était pleine. C'était lors d'immobilisations de longues durées. Il me semble que la batterie 12V ne se charge que lorsque l'on roule. DU moins c'est ce qui avait été dit à l'époque.

dès que l'on met le contact /on la 400V recharge la 12V et en théorie il y a une surveillance de la 12V qui permet à la voiture de recharger par moment depuis la 400V en cas de longue inutilisation, mais apparemment ça ne fonctionne pas toujours, (et c'est commun aux autres VE)

ok... Bourrée de technologie nos zozo !!

Lors de la signature de ma Zoe il y a 3 jours, mon garagiste m'a dit que 80% des pannes étaient dues à la batterie 12V. C'est pourquoi Renault demande de la changer tous les 4 ans...
D'après lui, elle ne se charge que lorsque la batterie 400V est pleine (ou peut-être également en roulant, mais là je ne suis pas sûr), et comme Renault conseil de ne pas charger à 100%... il y a un truc qui m'échappe !

Renault conseille de ne pas charger à 100% : ??????? Attention aux fausses informations !

Après, il y a les mauvais et bons numéros, c'est pas de bol, c'est "la voiture du lundi" ! J'ai eu une Fiat bravo turbo D neuve, QUE DES EMMERDES !!! dés le premier jour, ça a commencé. et ça ne s'est plus arrêté ! Tout y est passé, les logos qui se décrochent, les garnitures intérieur qui se cassent la gueule, la clim n'a jamais fonctionné, fuites du filtre à gasoil, vanne EGR, tableau de bord mort, pneus lisses en 3'000 kms, alternateur, direction assistée, peinture qui s'en va au Karcher, j'en passe et des meilleures ! Deux collègues à l'époque avaient acheté exactement la même, même modèle, même couleur, même moteur, ils l'ont toujours, ils sont ravis, jamais un souci ! Ma Zoé a maintenant quatre mois et 20'000 kms et je ne sais pas ce qu'est un bogue ! Je sais, elle est encore récente et je croise les doigts pour que ça dure mais quand je lis ce forum, je me dis que j'ai de la chance !...

alainrvt a écrit:
Renault conseille de ne pas charger à 100% : ??????? Attention aux fausses informations !

Désolé, mais j'ai interprété le fait que si on chargeait à 100%, la régénération, et donc le "frein moteur", perdait de l'efficience puisque ne pouvant charger une batterie déjà pleine.

alainrvt a écrit:
Renault conseille de ne pas charger à 100% : ??????? Attention aux fausses informations !

Je pense comme toi. Attention aux rumeurs. Mais il y a quelques semaines je me suis demandé s'il existe un seul document de Renault conseillant de charger de temps en temps à 100%.

Même chargée à 100 %, la Z.E.40 conserve du frein moteur, mais plus limité. J'ai fait le test, dans une descente très pentue de 8 kms, entièrement au frein moteur, et celui s'affaibli au fur et à mesure. Au départ, la consommation instantanée indique - 17 kWh, alors qu'effectivement, elle peut descendre beaucoup plus bas avec la batterie partiellement déchargée. Mais il est encore très suffisant. Puis au fil des kilomètres, cette consommation instantanée remonte (et donc le frein moteur s'affaiblit), - 12, - 9, puis - 3 kWh arrivé en bas, et effectivement, à ce moment-là il n'y a vraiment plus beaucoup de frein moteur. J'ai fait ce test dans le but de d'évaluer la perte de frein moteur dans une longue descente, j'ai donc évité d'accélérer et donc de consommer pour régénérer un maximum et mettre à mal le frein moteur, mais la moindre accélération, même faible, puisqu'on est en descente, permet de vite regagner du frein moteur. Rien de dramatique donc...