Hausse de 30% des prix de l'électricité d'ici à 2017

http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/france-hausse-de-30-des-prix-de-l-electricite-d-ici-a-2017-cre-855840.php

Normal nous avons l'électricité la moins chère du monde, tant que cela sert à financer de l'énergie renouvelable ça me va.

Bon ben pour moi ça fera 140€ par an de plus sur mon budget mobilité.

Quelque soit l'énergie, va falloir trouver des solutions pour l'économiser.

nh2o2 a écrit:Bon ben pour moi ça fera 140€ par an de plus sur mon budget mobilité.

Quelque soit l'énergie, va falloir trouver des solutions pour l'économiser.

Ne t inquiétés pas le gazole sera à 2€ d'ici à 2017 et ça ça fait plus que 30%.

manigan a écrit:
Ne t inquiétés pas le gazole sera à 2€ d'ici à 2017 et ça ça fait plus que 30%.

Dans la très bonne émission Turbo , J'ai vu que la gasoil va prendre 2cts pour combler l'écart avec l'essence.

manigan a écrit:

nh2o2 a écrit:Bon ben pour moi ça fera 140€ par an de plus sur mon budget mobilité.

Quelque soit l'énergie, va falloir trouver des solutions pour l'économiser.

Ne t inquiétés pas le gazole sera à 2€ d'ici à 2017 et ça ça fait plus que 30%.

oui, ils parles d'une augmentation de 2cts tous les ans pour le gasoil, afin de combler en partie le fossé entre essence et gasoil.

manigan a écrit:
Ne t inquiétés pas le gazole sera à 2€ d'ici à 2017 et ça ça fait plus que 30%.

les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

aurel a écrit:
oui, ils parles d'une augmentation de 2cts tous les ans pour le gasoil, afin de combler en partie le fossé entre essence et gasoil.

c'est une mesure voulue par Raffarin à l'époque où il était ministre, remember?? depuis elle a fait son petit bonhomme de chemin à dose homéopathique..

Bonjour.
Le prix de l’électricité est le poste (après l'entretient) qui pèse le moins dans le TCO d'un VE, et une variation de ce prix même de 30% n’affecte qu'a la marge le TCO d'un VE.
Je passe sur le prix d'achat. Mais quelqu'un qui fait une charge complète tout les deux jours ou 1/2 charge par jour en heure creuse (ce qui lui assure 60 a 80 km/jour, 25000km/an), il lui en coutera 385 € par ans, une augmentation de 30% montera sa facture a 500 €, alors que la location de batterie lui revient a 948€ pour un abonnement a 79€/mois et plus pour 25000Km/an.
Selon certains analystes le prix des batteries devrait baisser d'environ 50% d'ici 2020, en toute logique le prix des abonnements devrait suivre, donc on aurait d'un coté le cout de l’électricité qui passerait de 385€ a 500€ et celui de la location de 948€ à 475€.

Le prix des carburants impact beaucoup plus le TCO d'un véhicule thermique.
25000Km/an avec un diesel (ce qui est ridicule) qui consomme 5L/100km revient 1750€ de carburant avec un gasoil a 1,4€ avec un gasoil 30% plus cher (1,8€) cela revient à 2275€, donc+525€ alors qu'avec une électrique pour le même kilométrage, on aurait une augmentation d'environ 115€.

Tu as déjà vu Renault baisser des prix ?

Si le prix des batteries baisse ils augmenteront leur marge mais sûrement pas le prix de la location.

Bien sûr que Renault baisse ses prix. Il suffit de voir combien il fallait de mois en 1970 pour acheter une voiture et comparer à aujourd'hui.
Si la concurrence vend demain des VE qui tiennent compte de la baisse du prix des batteries , Renault baissera ses prix aussi sinon ce sera la degringolade des ventes.

De toutes façons ce n'est pas Renault qui décide mais le marché, s'il n'y avait que Renault sur le marché du VE Renault pourrait faire ce qu'il veut (a condition de quand même rester concurrentiel par rapport au thermique) mais ce n'est pas le cas et le sera de moins en moins, et si Renault veut continuer a vendre du VE en louant les batteries il faudra bien qu'il s'aligne sur la concurrence, et si le prix des batteries baisse (et il va baisser) le prix de la loc baissera aussi, ca c'est toujours passé comme ça dans tous les domaines.

Le prix des voitures suit le cout de production, quand le cout de production baisse le prix des voitures baisses.
Et d'ailleurs le prix de la Leaf a diminué de 3000€, tout en offrant une meilleure autonomie, des meilleurs temps de charge, et un volume de coffre en hausse.
La nouvelle Smart ed et elle aussi moins chère que l'ancienne, avec des performances et une autonomie en hausses.
Les IOn, Czero, on vues elles aussi leurs prix baisser assez significativement, justement au moment ou Renault a annoncé les prix et les caractéristique de la Zoé.

J'ai signé un contrat de location sur 36 mois.

Pour l'instant c'est la grosse inconnue sur le tarif de renouvellement.

J'aurais tendance à tabler sur une continuité au même tarif, même si le prix des batteries baisse d'ici là.

Pas d'accord, dans trois ans les prix auront baissé, et si Renault veut rester concurrentiel, il n’aura d'autre choix que de suivre le mouvement.

oui mais dans trois ans les batteries qui seront dans ta zoé serra toujours la même. Donc de la même valeur, c'est sur, il n'y aura pas de changement de prix pour ceux qui achète zoé en 2013.
Après ceux qui achèteront une zoé dans 5 ou 10 ans aurons, soit une batterie de meilleur capacité, soit une batterie moins chère ou soit les 2.
Mais pour que la zoé soit présente sur le marché dans 5 ou 10 ans, il faut bien des acheteurs qui accepte de payer le prix proposé actuellement. Si pas de clients aujourd'hui, plus de Zoé demain.

Mario a écrit:Pas d'accord, dans trois ans les prix auront baissé, et si Renault veut rester concurrentiel, il n’aura d'autre choix que de suivre le mouvement.

C'est la que tout le monde se trompe.
Renault est l'unique fournisseur de batteries pour leurs véhicules électriques. Sur les véhicules vendus, on n'a un seul choix si l'on veut continuer a rouleur: Louer la batterie auprès de Renault...
Une fois le véhicule vendu, ils pourront même augmenter les prix sans que personne ne bronche, on n'aura pas le choix de toute façon.
En fait, Renault a adopté le modèle "nespresso"
Aujourd'hui, 1000 euros/an pour une batterie de VE, ce n'est pas cher, et c'est un bon moyen de vendre des VE. Dans 5 ans, lorsque la fiabilité de la batterie aura été prouvé, qu'elle coutera ±2-3000 euros en pièces détachés, il sera impossible de l’acquérir et a ce moment Renault se fera des co****es en or sur son parc de VE d'occasion.
On peut même faire confiance au gouvernement pour interdire les batterie non certifiées pour des raisons de sécurité... Et on sera bloqué avec renault.

Regardez ce qu'il s'est passé avec les saxo et 106 électriques...

Ca serait un bien mauvais calcul, et ca dépend de, si Renault veut jouer a gagne petit en plumant ses premiers clients VE, ce qui ne rapportera pas grand chose, ou si Renault veut continuer a vendre des VE, ce qui peut rapporter gros tant en terme financier qu'en terme d'image.
En effet si Renault ne s'aligne pas sur la concurrence pour la location de ses batteries, il fera peut être un peu de fric sur le dos des ses premiers clients VE, mais ne vendra plus aucun VE, et a terme perdra ses premier clients qui passeront bien évidement a la concurrence, et donc perdra sur tous les tableaux, sans compter l'image déplorable que ca donnera de la marque.

Jin Kazama a écrit:

Mario a écrit:Pas d'accord, dans trois ans les prix auront baissé, et si Renault veut rester concurrentiel, il n’aura d'autre choix que de suivre le mouvement.

C'est la que tout le monde se trompe.
Renault est l'unique fournisseur de batteries pour leurs véhicules électriques. Sur les véhicules vendus, on n'a un seul choix si l'on veut continuer a rouleur: Louer la batterie auprès de Renault...
Une fois le véhicule vendu, ils pourront même augmenter les prix sans que personne ne bronche, on n'aura pas le choix de toute façon.
En fait, Renault a adopté le modèle "nespresso"
Aujourd'hui, 1000 euros/an pour une batterie de VE, ce n'est pas cher, et c'est un bon moyen de vendre des VE. Dans 5 ans, lorsque la fiabilité de la batterie aura été prouvé, qu'elle coutera ±2-3000 euros en pièces détachés, il sera impossible de l’acquérir et a ce moment Renault se fera des co****es en or sur son parc de VE d'occasion.
On peut même faire confiance au gouvernement pour interdire les batterie non certifiées pour des raisons de sécurité... Et on sera bloqué avec renault.

Regardez ce qu'il s'est passé avec les saxo et 106 électriques...

N'importe quoi dans 5 ans bien malin celui qui saura prédire le prix de la batterie, actuellement compte tenu des ingrédients de la batterie lithium terrés rares etc le prix est de 500€ par kW donc environ 11000€ pour une batterie de Zoé.

Les prix peuvent varier grandement et je pense que la location est la meilleure solution que les constructeurs peuvent trouver ça rassure le client et je ne vois pas comment Renault va se faire les couilles en or sur des vo, je pense au contraire que les parles de ve d'occasion vont être plutôt embarrassant pour les concessionnaires.

Y a pas de terre rare dans les batteries et très peut lithium.

bien malin celui qui saura prédire le prix de la batterie

Je ne fais que reprendre l'avis des spécialistes, qui peuvent se tromper sur l'avenir, mais pas sur le passé, et la tendance est nettement a la baisse.

L’étude de Bloomberg New Energy Finance montre que le prix moyen d’une batterie lithium-ion pour les véhicules électriques est de 689 dollars / kWh pour le premier trimestre de cette année, contre 800 dollars par kWh un an auparavant, et une diminution de 30% par rapport au prix de 2009.
Le coût des batteries lithium-ion pourrait diminuer pour atteindre 150 dollars / kWh d’ici 2030 si les tendances actuelles continuent.

http://www.actualites-news-environnement.com/28283-batteries-vehicules-electriques.html

pour le prix de la batterie de Zoe, il suffit de lire votre contrat de location, il y est indiqué "valeur assuré de la batterie 7000€ht"...et pas 11000€, je doute que Renault offre un bout de la batterie en cas de vol!!!!

mais la batterie volée sera rarement neuve.

Lors de l'essai à l'Ile Seguin, il avait été répondu que les contrats de location étaient fixes sur leur montant au même titre que les forfait de téléphone portable. Le renouvellement des contrats n'engageait pas de modification ni en hausse, ni en baisse d'ailleurs. Après, vous me demanderez "pourquoi alors faire un contrat sur 36 mois renouvelables et pas sur toute la durée de la possession du véhicule ?"... Et bien, je vous répondrais que c'est une excellente question !

manigan a écrit:Normal nous avons l'électricité la moins chère du monde, tant que cela sert à financer de l'énergie renouvelable ça me va.

Si on veut développer le renouvelable à la hauteur de ce que prévoit le gouvernement, l'électricité devra augmenter de plus que 30%. Ca risque d'être comme en Allemagne, gaz et charbon pour l'essentiel et éolien-solaire pour faire beau en vitrine.

Léonard a écrit:

manigan a écrit:Normal nous avons l'électricité la moins chère du monde, tant que cela sert à financer de l'énergie renouvelable ça me va.

Si on veut développer le renouvelable à la hauteur de ce que prévoit le gouvernement, l'électricité devra augmenter de plus que 30%. Ca risque d'être comme en Allemagne, gaz et charbon pour l'essentiel et éolien-solaire pour faire beau en vitrine.

Et l'augmentation n'aurait rien à voir avec le coût du démantèlement, estimé à 62 milliards d'Euros ? (cf : science et vie février 2013)
A mon avis c'est un peu facile de dire que c'est pour développer les énergies renouvelables. Comme ca, les gens râlent et disent "ca coute trop cher les énergies renouvelables!"
En tout cas, on aura pas à démanteler les éoliennes ! ;-)

+1 et puis développer le renouvelable, ne veut pas dire remplacer le nucléaire par du charbon, mais développer l'éolien, le solaire, l'hydrolien, la géothermie, la biomasse.
Un petite éolienne individuelle suffit largement pour recharger un VE.