100% VE / QUID de la 2ème voiture ? TESLA, OPEL, ION, ZOE2, BMW .....

l'OPEP électrique au pétrole

Zoe007 a écrit:
J'ai lu que certains modèles tesla première année (2013) étaient à éviter pour des pb de mises à jour soit disant sont impossibles.  Qqun a eu vent de cela ?
À+

Nullement, une rumeur sans fondement

Moi aussi j'aimerais rouler 100% électrique, même pour les longs trajets et en famille avec tout le confort (clim, chauffage, coffre etc.), sans stresser pour l'autonomie, par tous les temps et sans passer des heures à recharger. Mais à part une Tesla Model S ou X, et encore, au minimum en 90 kW parce qu'en dessous, j'ai peur que ce soit encore un peu limite, je ne vois pas grand chose qui me conviendrait. Même une Ampera-e ou une Model 3, j'ai peur que ce soit un peu juste. Mais même s'il est vrai que compte tenu de leurs coût d'entretien elles ne sont pas si chère qu'il n'y paraît, c'est tout de même un budget !...

Sans rouler comme un bourrin sur "l'autobahn", avec une 70, j'avais 420 km d'autonomie !

J'ai tout de même l'impression que Tesla ne joue pas trop le jeu des occasions entre particuliers. Je m'explique, il vous incite plutot à acheter du neuf ou de l'occasion chez eux et vous trouve toujours des pretexte pour ne pas répondre à qq questions claires. Meme avec un numéro de serie du vehicule il ne vous donne pas grand chose en info. Quand on les interroge sur : et la recharge gratuite et illimité sur ce type de cehicule est vrai ? reponse : "à bon je ne sais pas trop ! surement...."
J'ai aussi peur des frais à l'entretien...
J'invite ceux qui roule en Zoe et Tesla à me contacter via MP si ils le peuvent - cela nous serait tres utile
Merci ....

"Sans rouler comme un bourrin" c'est combien ? 120, 130 ?...

Oui, moi aussi ça m'intéresserait bien d'en savoir un peu plus sur les frais d'entretien d'une Tesla !...

Zoe007 a écrit:J'ai tout de même l'impression que Tesla ne joue pas trop le jeu des occasions entre particuliers. Je m'explique, il vous incite plutot à acheter du neuf ou de l'occasion chez eux et vous trouve toujours des pretexte pour ne pas répondre à qq questions claires. Meme avec un numéro de serie du vehicule il ne vous donne pas grand chose en info. Quand on les interroge sur : et la recharge gratuite et illimité sur ce type de cehicule est vrai ? reponse : "à bon je ne sais pas trop ! surement...."
J'ai aussi peur des frais à l'entretien...
J'invite ceux qui roule en Zoe et Tesla à me contacter via MP si ils le peuvent - cela nous serait tres utile
Merci ....

C'est normal ils font leur 2ème marge sur les reventes d'occasions, donc ils privilégient les leurs. Un vendeur particulier doit te fournir le suivi entretien (le seul truc obligatoire révision refroidissement batterie à 80000 km), le typique autonomie à 100 %, facile suffit de le voir au tableau de bord à charge pleine.
Le reste ... si le gars a changé ses pneus, en cas d'usure, il n'y a guère de quoi s'inquiéter.
L'avantage des occasions Tesla c'est qu'ils proposent à nouveau 4 ans garanties en plus de la traditionnelle 8 ans moteur/batterie kilométrage illimité depuis la 1ère immatriculation.
Il est à noter que certains proprios ont peut-être pris l'extension de garantie, c'est un point à souligner.

Pour un tel kilométrage, sans hésiter, une Tesla de 2e main. Tesla vend des CPO pour moins de 40 k€ maintenant. Quant à la dégradation des batteries, aucune inquiétude, elle est en moyenne constatée de 5% sur 150000 km... Bref, il y a de quoi voir venir.

Et il y a les SC en plus... Si 400+ km par jour ça veut dire un SC à proximité ou pas loin --> Model S 70D.

Pour aborder un grand trajet sereinement, il n'y a aujourd'hui que les superchargeurs. Le reste est trop aléatoire. Donc Tesla.

Pareil. J'aimerais vraiment remplacer notre deuxième voiture par une électrique, mais je ne vois guère que Tesla, et encore, une 100, pour l'autonomie et les SUC. J'ai peur que même la M3 ne soit trop limitée pour l'usage que je compte en faire. Tiens, l'autre jour, j'ai vu une Ampera-e devant une concession Opel, je l'essaierait bien quand même...

La 75 est largement suffisante grâce à l'implantation des SC, après on rentre dans le domaine du superconfort et de l'inutilité qui se paie, ce n'est que mon avis suite expérience.

avec mon experience en zoé, on peut tomber sur 3 bornes payantes à la suite HS ! vécu ! Là faut garder ses nerfs au calme

Pareil, côté Français. Du coup, je n'aime pas trop jouer avec les limites de la batterie avant de trouver une borne, j'aime bien avoir une bonne cinquantaine de km de marge. Si on rajoute, comme on l'a vu sur un autre sujet qu'il est recommandé de ne charger qu'à 80% la batterie, 100 kWh sont effectivement "confortables" pour de longs trajets...

C'est quoi ce fantasme ? tu peux charger à 100 % !

alainrvt a écrit:La 75 est largement suffisante grâce à l'implantation des SC, après on rentre dans le domaine du superconfort et de l'inutilité qui se paie, ce n'est que mon avis suite expérience.

Voilà, ce que j'appelle le VE 300 km ; dans 10 ans si pour N moins de matière premières nous avons 600 km, ça sera jouable sinon gaspiller de la matière première pour rien est inutile d'où la model 3 qui est pile poil comme par hasard (et non ça n'en est pas un) dans la cible avec bien moins que 75 kWh, la long range c'est juste pour les pressés, peureux ou ceux qui aiment être super à l'aise quelque soit le contexte.

300 km peuvent être suffisants, A CONDITION de pouvoir recharger en cinq minutes à peu près n'importe où (comme pour un VT !). Donc pas pour l'instant. Pour le 80%, c'était bien sur un autre sujet il y a peu, non ?...

pourquoi 5 minutes ? tu manges en 5 minutes ? Quand tu as des gosses qui veulent se détendre ou rien qu'à aller au WC ça met minima 15 minutes !